“扮豬吃老虎”這句話被用得最多的,，除了高爾夫R，也就屬奧迪RS系列了,。記得去年RS3發(fā)布的廣告《誕生》,，無論是創(chuàng)意還是制作都讓人眼前一亮，不過最后也只剩一陣嘆息,，國內玩家沒有福氣,。然而幸福卻來得有些突然，在多少還是有些高不可攀的RS 6之后,，RS 3也真的被引進國內了,，售價56.5萬。一起亮相的還有最新一代的奧迪TT RS,，售價84.8萬,。

新車外觀都使用了奧迪最新的家族設計語言，整體風格都變得更加硬朗,，從大燈到外觀細節(jié)都運用了更多直線元素,，尤其是一改之前圓潤可愛的TT RS。兩輛車的外觀都使用了RS家族專屬的空氣動力學套件,，前臉單框一體式進氣格柵設計更加扁平,，配上下方大大的“Quattro”字樣更明顯地標明了自己的身份。造型更為復雜的前保險杠兩側取消了霧燈,，變?yōu)榱薘S系列專屬的進氣口,。尾部獨有的尾翼、下方大尺寸的尾流擴散器和雙邊雙出的碩大排氣管一看就是性能車獨有的配置。

兩車的動力系統(tǒng)搭載的都是2.5T直列五缸發(fā)動機,，搭配七速S-tronic雙離合變速箱,，并標配Quattro四驅系統(tǒng)。五缸的機子現(xiàn)在可不多見,，早年間也只有奧迪,、沃爾沃、路虎等少數(shù)車型配備,，出于制造,、維護等成本的考慮以及直列結構的限制，五缸機只有少數(shù)品牌在堅持,，其中就包括奧迪,。

奧迪標志性的五缸發(fā)動機最早出現(xiàn)在約四十年前的奧迪100上，之后拉力賽場上鼎鼎大名的Quattro賽車可謂將奧迪的五缸發(fā)動機技術發(fā)揚光大,。之后五缸發(fā)動機便逐漸成為了奧迪高性能車獨有的配備,，不僅可以提供強大的動力，更緊湊的空間還可以留給強大的Quattro四驅系統(tǒng),。

不過在1994年之后,，奧迪停止了對五缸發(fā)動機的更新和使用，直到2009年才在當時的TT RS上重新啟用了這款五缸發(fā)動機,，最大功率達到340匹,，后來應用到RS 3上增加到了367匹，而如今最新打造的這款發(fā)動機,，動力在TT RS和RS 3已經(jīng)分別達到了392匹和400匹,，峰值扭矩480Nm，百公里加速分別為3.7秒和4.1秒,，均是目前系列中最強悍的版本,。

另外在車內，隨處可見的RS標識,、碳纖維內飾板,、Alcantara平底方向盤,、紅色縫線和空調出風口都展示著戰(zhàn)斗氣息,。TT RS依然繼續(xù)將所有信息都整合進了12.3寸的全液晶儀表盤，而RS 3除了儀表盤之外,，中控保留了一塊7英寸的電動可收回屏幕,。MMI系統(tǒng)經(jīng)過了升級，增加了觸控面板及Wi-Fi熱點的功能,，標配LED大燈,，選配矩陣式LED大燈。相比S3那略顯“寒酸”的配置有了不少的進步。

奧迪這次為RS 3引進國內的是三廂版本,，雖然從傳統(tǒng)來說,，它更像一臺兩廂鋼炮，不過三廂對于國內市場來說更加合適,，也終于加入了寶馬M2和奔馳CLA 45 AMG,，形成了BBA小型性能車的陣營。而在數(shù)據(jù)上,，寶馬M2的370馬力/465Nm和奔馳CLA 45 AMG的381馬力/475Nm都比RS 3要略遜一籌,，所以也有人稱它為最強“鋼炮”。而且,，與寶馬M2的64萬和奔馳CLA 45 AMG的59.9萬相比,，售價56.5萬的RS 3還是最便宜的，這等好事去哪找,。

而一加了RS后綴就性能更加炸裂的TT RS,，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)超過保時捷718，完全具有了與之抗衡的資本,。而且巧合的是,，84.8萬的價格恰恰與保時捷718 Cayman完全相同。這可能就有點尷尬了,，在同等價格下,，選擇TT RS還是保時捷718，可能就是個需要真愛的選擇了,。

所以,，這兩個新上市的RS兄弟，有哪一個打動你了呢,？

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