在汽車市場整體萎縮的情況下,，豪華汽車市場卻保持著一股上升的趨勢,，實屬難得。據(jù)悉,，10月份國內豪華車銷量整體增長15.1%,，前10個月同比增長了 17.3%。而在眾多豪華汽車品牌中,，奔馳一馬當先,，銷量排名第一。

官方顯示,，奔馳品牌（不含smart）1-10月份累計銷售550938臺,，增長12.7%，其中國產車型占比高達73%,；而最新的10月銷量則達到50231臺,，增長9.2%，這也是奔馳銷量增速連續(xù)兩個月攀升,，整體數(shù)據(jù)要比位列第二的奧迪多出一萬臺,。

另外，在奔馳A級長軸距版的上市發(fā)布會現(xiàn)場,，官方也公布出奔馳含smart品牌銷量至今的數(shù)據(jù)為60萬臺,。這也意味著，只要正常銷售,，年底總體銷量肯定會超過2017年中國市場的610965臺,。

對于這一優(yōu)秀成績，奔馳領導也直言——很大程度歸功于本土生產的車型,，并表明還會壯大奔馳國產車型陣容,。

所以,，近期奔馳相繼推出GLC L長軸距和中期改款C級車型，并在11月23日正式推出“中國制造,、專屬中國”的第5款產品——全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車,，售價為：21.69-29.99萬元。（奧迪A3官方指導價: 19.05-25.62萬 ,，寶馬1系官方指導價: 19.98-31.78萬 ）

新車亮點：

雖然全新A級三廂轎車屬于最便宜的“三叉星”車型,，但它在外觀內飾上沒有一絲廉價感,。外觀采用奔馳家族最新的設計風格，“滿天星”的中網(wǎng)加上老大哥CLS上的倒三角LED大燈,，顯得A級三廂轎車充滿戰(zhàn)斗氣息,。這也讓它在奧迪A3、寶馬1系中能更加出挑,，吸人眼球,。畢竟，想去買入門版豪華轎車的消費者,，最注重的就是面子,。

除了外觀以外，新A級三廂轎車在車身這塊也絕對配得上“專屬中國”這四個字,，其4622mm的長度和2789mm的軸距可以說要比奧迪A3,、寶馬1系高出半個級別。再以華晨寶馬3系為例,，它的長度也只不過4650mm,，軸距2810mm。因此,，新A級三廂轎車在空間上有著絕對優(yōu)勢,。

步入車內,，你無形中會被兩塊10.25英寸高清顯示屏組成的超大屏所吸引,，不夸張的說，這是同級別尺寸最大的一體式中控液晶大屏,。

另一個亮點就是全新的MBUX人機交互系統(tǒng)的搭載（除普通話還適用于四川話和廣東話）和10種色彩主題的64色環(huán)境氛圍燈,，讓其豪華程度和科技感達了一個新的高度。當然,，需要提醒的是雙10.25英寸液晶屏是高配車型才配備的,。

動力上,，可能是新A級三廂轎車一個弱勢，全系搭載的是1.3T發(fā)動機,，并提供高低功率兩種版本,。其中，低功率版最大功率100kW,，官方0-100km/h加速時間9.1s,；高功率版1.3T發(fā)動機，最大功率120kW,，官方0-100km/h加速8.4s,。1.3T低功率版本功率和寶馬1系1.5T發(fā)動機相同，比奧迪A3 1.4T稍弱一點,，但寶馬1系和奧迪A3都有2.0T發(fā)動機作為后盾給消費者選擇,，而新A級三廂轎車接近30萬的價格依然搭載的是1.3T發(fā)動機。

這樣一來,，不管是出于面子的考慮還是在動力需求的選擇上,，可能都會讓許多消費者接受不了，而放棄新A級三廂轎車,。如果未來引入2.0T發(fā)動機,，價格可能就足夠去購買奔馳C級了，想必這也是奔馳不想看到的結果,。

另外一點就是底盤結構,。普通版車型采用了前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架，而運動版車型則選用了前麥弗遜式獨立懸架后多連桿式獨立懸架,?？赡苁浅鲇诔杀镜目紤]，普通版選用了后扭力梁式非獨立懸架結構,，要知道這類懸架更多的只會出現(xiàn)10萬元合資A級轎車中,，譬如軒逸、卡羅拉,。同級的奧迪A3和寶馬1系全系均為后多連桿式獨立懸掛,，這點要厚道許多。

新A級三廂轎車21萬起的售價并沒有象奧迪A3和寶馬1系一樣下探至20萬以內,，但從整體實力來說顯然已經(jīng)充分了解了競品的優(yōu)劣所在,，空間、舒適性,、科技感,、車載系統(tǒng)都是這三個車型中最優(yōu)的。也必然會蠶食寶馬1系和奧迪A3市場份額,，幫助奔馳進一步奪得年底豪華品牌銷量冠軍,。