說到高端豪華車之間的明爭暗斗,，其實已經(jīng)十分明朗化,，之前同屬BBA陣營的奔馳寶馬奧迪，在產(chǎn)品布局時還會顧及彼此之間的默契,，但是如今彼此之間多的只有你爭我斗的較勁,，這點從大家在A級轎車市場的新車投放就可以看得出。早在2013年,，奧迪就在華投放了奧迪A3,，為的就是要在國內(nèi)的緊湊型轎車市場進行搶灘登陸，而寶馬1系也緊隨其后,，在去年也實現(xiàn)了前驅(qū)三廂版車型的國產(chǎn)化,，這不得不說寶馬眼光的獨到！而同屬一線陣營的奔馳似乎起步有點慢,，其實不然,，暗暗蓄力的奔馳自然也不會姍姍來遲，要放的大招自然不一般,，不放則已,，一放必然招招致命。這就是今天要介紹的奔馳新成員--奔馳A級三廂版,，軸距2米8,，高顏值配1.3T，或賣21萬放棄寶馬1系,！

雖然奔馳A級三廂版已經(jīng)是BBA三強中最后國產(chǎn)化的一員,，但是對于國內(nèi)消費者來講，它卻是誠意最足的一款,。畢竟磨刀不誤砍柴工,，準備得充分才能讓消費者看到更多的實在,。它是基于MFA2平臺進行的全新設(shè)計，顏值保留了奔馳一貫的高品質(zhì),，讓你看上一眼就會深深被其吸引,，而這高顏值的背后更是奔馳對國內(nèi)消費者多年來的審美訴求的理解，唯有更加細心的設(shè)計才能打動更多的消費群體,。

奔馳A級三廂版的前臉設(shè)計最有特點,，滿天星狀的前進氣中網(wǎng)，配合橫貫式鍍鉻飾條的點綴,，大大提升了前臉的辨識度,，而中部碩大的星芒LOGO，更是在氣勢和檔次上碾壓對手,，更好地滿足國人對于高端品牌的理解和訴求感,，開起來更加有里有面。而兩側(cè)大燈采用了倒三角形設(shè)計,，整體造型十分犀利,，而內(nèi)嵌的L型日間行車燈讓大燈多了一份精致感，顯得炯炯有神,。另外發(fā)動機艙蓋上的折線和前端大面積霧燈,，都讓前臉充滿肌肉感和力量感。而其自身的長寬高分別為4622*1796*1454mm,，軸距達到2789mm,。修長的側(cè)身不僅讓空間體量感更足，也讓三廂車型的優(yōu)雅身姿更是富有張力,。

內(nèi)飾設(shè)計是奔馳的看家本領(lǐng)之一,，而這點在奔馳A級三廂版上的表現(xiàn)也十分亮眼。當你進入車內(nèi),，你會被這橫貫式雙大屏所吸引,，雙10.25英寸的連屏設(shè)計，將儀表盤和中控大屏直接融為一體,，既大氣又富有美感,，科技感爆棚。而內(nèi)飾還配有64色環(huán)境氛圍燈,，可以根據(jù)用戶的不同需求進行無差別調(diào)節(jié),，讓內(nèi)飾氛圍跟隨用戶的心情進行隨意變化，十分人性化,。而在細節(jié)處理上,，其也在繼承和進化上取得絕佳平衡。諸如奔馳常見的環(huán)抱式座椅和噴氣式飛機渦輪式空調(diào)出風口等,，都讓內(nèi)飾更加富有家族化設(shè)計,，但是在縫線及局部造型上,，還是能看出其在不斷進化，追求個性上的與眾不同,。

奔馳A級三廂版定位為緊湊型轎車,，自然希望能在動力輸出和舒適體驗上能取得雙贏。而這點對于奔馳來講,，自然不是難事,。其所搭載的1.3T發(fā)動機，可以根據(jù)不同的動力需求,，分成高/低功率兩種版本,，其最大功率分別為163馬力和136馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱,。

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