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寶沃這個汽車品牌,，對于中國消費者來說是完全陌生的。雖然它擁有輝煌的過去,，但那太過遙遠(yuǎn),。都說好馬不吃回頭草，但寶沃卻總拿那遙不可及的德國血統(tǒng)說事,，其實已經(jīng)讓一部分消費者感到不舒服了,。

本來我也對這種做法持保留態(tài)度，直到參觀了寶沃北京工廠,，才轉(zhuǎn)變了這一看法,，原來寶沃標(biāo)榜的德國品質(zhì)絕不是噱頭，而是實打?qū)嵉恼姹绢I(lǐng),。

本以為此次“馭鑒品質(zhì) 智造示范”的活動只是一次走馬觀花的工廠參觀,，但我還是Too young too simple了。寶沃首先為來自全國各地的媒體安排了寶沃旗下車型的體驗環(huán)節(jié),，主角是兩款新產(chǎn)品：BX7 TS和2018款BX7,。

BX7我們已經(jīng)比較熟悉了，它是寶沃汽車復(fù)活后推出的首款車型,。而BX7 TS基于BX7打造,，不過風(fēng)格更加前衛(wèi)。全車啞光灰色涂裝非常炫酷,，前格柵采用菱形點陣式設(shè)計,，視覺效果非常張揚。

車身側(cè)面與BX7基本一致,，尾部依舊圓潤飽滿,，不過全新設(shè)計的后保險杠讓它顯得與眾不同，兩側(cè)猶如通風(fēng)口一樣的褶皺營造出激進的效果,。

不說別的,，只是外表就挺吸引人了。隨后的試駕分為兩大環(huán)節(jié)：單輪脫困滑輪組對比體驗及試車道車輛綜合性能體驗,。

第一個項目對車輛的四驅(qū)性能提出了較高的要求,，為了讓我們直觀的感受到BX7 TS強悍的四驅(qū)脫困性能,，廠家還特意安排了幾輛不同品牌的競品車型。

在只有右后輪有附著力的情況下,，寶沃BX7 TS輕松脫困,，沒有任何掙扎，一切都是那么風(fēng)輕云淡,。

反觀競品車型,，很多都無法完成這一項目，最后只能靠人推才能逃離三滑輪組的“魔爪”,。即使能夠自行脫困的,，也都需要更長時間，勉強才能掙脫出來,。

究其原因,，是因為寶沃汽車搭載同級唯一的4MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。前后及左右車輪可根據(jù)實際路況,，智能調(diào)節(jié)扭矩分配,，前輪為95%-0%，后輪為5%-100%,，最大單輪扭矩為100%,。

在此基礎(chǔ)上，BX7 TS還搭載了eLSD電子限滑差速器,，可合理分配后軸左右輪的牽引力,，在復(fù)雜路況下智能分配動力，積極配合駕駛員的意圖,。并且四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)時間僅為120毫秒,，能快速適應(yīng)多種復(fù)雜路況。

組合在一起的結(jié)果便是BX7 TS后輪最大扭矩容量達(dá)3500?！っ?，堪稱同級最強脫困能力。

第二個項目是在寶沃工廠自己的試車道中對車輛各項性能進行綜合體驗,，首先是加速及剎車,。

BX7 TS搭載一臺高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力,，最大扭矩340?！っ祝诼斆鞯?AT變速箱的支持下,，這個魁梧的家伙快速向前奔跑,，速度指針也迅速攀升。

到達(dá)指定地點后,，右腳直接從油門到底狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯x車到底,，隨著ABS、ESP等系統(tǒng)的黃燈閃爍,，BX7 TS順從地停了下來,。雖然沒有具體數(shù)據(jù)，但從感觀來講,，寶沃這輛新車的表現(xiàn)比較不錯,。

轉(zhuǎn)過彎，便是扭曲路,、搓板路等顛簸路段,，這是對車輛底盤的調(diào)校以及車身剛性的考驗。無論較大的起伏還是細(xì)碎的顛簸,，BX7和BX7 TS都能比較輕松的化解,，不會讓車內(nèi)人員感到過分緊張，體現(xiàn)出寶沃不錯的底盤調(diào)校功力,。

在車身晃動之時,，車內(nèi)并沒有出現(xiàn)因零部件變形而發(fā)出的異響，說明這兩款車的車身剛性做得相當(dāng)不錯,。

在產(chǎn)品講解中,，我們也了解到，BX7和BX7 TS兩款車型都在車身關(guān)鍵部位使用了1,500mpa航母級別的熱成型鋼,，并且應(yīng)用了豪華品牌常見的耐腐雙面電鍍鋅鋼板,，耐腐時間長達(dá)12年，構(gòu)筑超越同級的堅固車身,。

此外,，寶沃汽車車內(nèi)的甲醛含量僅為0. 02mg/m3，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn),，為用戶提供綠色環(huán)保的車廂環(huán)境,，難怪我沒有聞到一點“新車味”。

雖然體驗過程較短,，但我們依舊感受到了寶沃產(chǎn)品深厚的功力,，這也讓大家對它的制造過程更加好奇，能夠造出如此高品質(zhì)的車,，那生產(chǎn)線應(yīng)該是什么樣的呢,？

寶沃強大的產(chǎn)品實力緊緊依托于強大的制造體系，而展現(xiàn)兩者相輔相成的緊密關(guān)系,，也是此次品鑒會在智能工廠開展的意義所在,。

遵循品牌B-G-W全球戰(zhàn)略和“工業(yè)4.0”理念，寶沃汽車強化其智能制造建設(shè),，并聯(lián)合全球頂級供應(yīng)商,，打造出擁有全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的智能工廠,。

其在達(dá)到高效生產(chǎn)及滿足個性化需求的同時，更在智能化領(lǐng)域深入推進中德技術(shù)產(chǎn)業(yè)合作,，成為中德智造的示范工廠,。

“柔”、“精”,、”嚴(yán)”,，是寶沃智能工廠的三大生產(chǎn)核心理念。

其中,，全球首條8種不同車型柔性生產(chǎn)線將生產(chǎn)效率最大化,，3分鐘之內(nèi)即可完成整線自動切換模式，而擁有222套柔性NC機器人定位系統(tǒng)還可滿足同一條生產(chǎn)線不同車身的定位,；加之17套集中顏色供應(yīng)系統(tǒng),，更能快速滿足客戶定制需求。

同時,，在對生產(chǎn)精益求精的追求下,，寶沃智能工廠憑借超過5,000個車身焊點數(shù)領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而誤差不超過0.3毫米的零件精度,、22,000多個整車測量點和超過290種內(nèi)飾配件的精細(xì)匹配,，能夠保證車輛從內(nèi)至外的精致美觀。

此外,，滴水不漏的嚴(yán)苛普檢更擁有國際領(lǐng)先的3種全項目檢測線,，1,075個整車檢測項目更對車輛質(zhì)量問題嚴(yán)防死守，而在14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測下,，車輛將經(jīng)歷魔鬼般的嚴(yán)苛測試才能順利出廠,。

正是在這樣高標(biāo)準(zhǔn)的智造理念下，每一輛寶沃汽車才能以全方位的德國高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),，交付至每一位車主手中,。

通過此次活動，讓我對于寶沃汽車有了重新的認(rèn)識,。這個車企并不是一時沖動的產(chǎn)物,，而一直在用一絲不茍的造車精神，腳踏實地的為廣大消費者帶來高品質(zhì)的產(chǎn)品,。

寶沃汽車更憑借工業(yè)4.0智能工廠,，向著“智造”時代全速邁進，持續(xù)努力架起中德技術(shù)合作的橋梁與平臺,，為中國制造向“智造”轉(zhuǎn)變,，不斷貢獻自己的力量。

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