說起寶沃,，這個古老的品牌誕生于1919年,。由于種種原因,，自從1961年破產之后就再沒推出過新車型。直到2015年日內瓦車展的回歸,。如今寶沃已在華走過了3個年頭,，旗下的BX5、BX7車型不管是產品力還是市場的反饋都表現良好,。2018年寶沃欲再進一步,，推出了強性能版寶沃BX7 TS車型。   3月29日,，我們來到寶沃汽車位于北京的工業(yè)4.0智能工廠,，為大家搶先帶來寶沃BX7 TS的試駕體驗！

    作為本次試駕會的主角,，寶沃BX7 TS完全展現出寶沃“靜則無憂,、動則無畏”的產品優(yōu)勢。在車體材料方面,，車身關鍵位置使用了1,500mpa航母級別的熱成型鋼,，應用了豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時間長達12年,；車內用料方面,，BX7 TS的車內材料甲醛含量更是遠低于國家標準的0. 02mg/m3，全系標配全景式天窗,、B-Link智能互聯系統(tǒng),、主駕電動座椅、倒車影像和導航,，24小時全天候監(jiān)測的B-Link智能互聯系統(tǒng)等功能,，不僅令車輛座艙始終保持綠色環(huán)保，同時提供安然無憂的用車體驗,。

與此同時,，全系標配防爆胎和最大功率180kW、最大扭矩340Nm的動力,，平均響應時間精確至120毫秒的4 MAX智能全時四驅系統(tǒng)和高達16項主動電子安全裝備等配置,，更是有著領先同級SUV的使用體驗。 

    動態(tài)方面,，這次我們主要體驗了主辦方特別設置的針對寶沃BX7 TS及四款競品的“單輪脫困”環(huán)節(jié),。這項測試由滑輪模擬3個車輪打滑，僅讓車輛依靠一側后輪進行脫困,，可謂是對城市SUV最為極致苛刻的考驗,。

    接下來的綜合路況試駕，條件雖然沒有滑輪組那般苛刻極端,，但對變速箱,、底盤調校水平的考驗更加復雜,，由中國方面牽頭研發(fā)的2.0T發(fā)動機和性能優(yōu)異的愛信6AT變速箱在寶沃SUV上可謂是絕配；無論是急加速還是模擬堵車路況下的走走停停,，這一套動力總成都表現得足夠“聰明”,，能耗水平同樣理想,。

    寶沃強大的產品力依托于強大的制造體系,，遵循品牌B-G-W全球戰(zhàn)略和“工業(yè)4.0”理念，寶沃汽車強化其智能制造建設,，并聯合全球頂級供應商,，打造出擁有全球首條八車型智能生產系統(tǒng)的智能工廠。

    “柔”,、“精”,、”嚴”，是寶沃智能工廠的三大生產核心理念,。其中,，全球首條8種不同車型柔性生產線將生產效率最大化，3分鐘之內即可完成整線自動切換模式,，而擁有222套柔性NC機器人定位系統(tǒng)還可滿足同一條生產線不同車身的定位,；加之17套集中顏色供應系統(tǒng)，更能快速滿足客戶定制需求,。正是在這樣高標準的智造理念下,，每一輛寶沃汽車才能以全方位的德國高品質標準，交付至每一位車主手中,。

    強大的產品是對品牌實力不言而喻的最佳佐證,，BX7 TS展示出的全方位一流產品品質，展現出寶沃汽車一絲不茍的造車精神?，F在寶沃BX7 TS的價格已經公布,，27.68-32.68萬元的價格區(qū)間相對于其表現出的極其優(yōu)秀的產品力來說不算高。但相對同級別熟悉的車型來看,，羸弱的品牌力是影響其銷量的主要因素,。如果能解決好這一問題，寶沃BX7 TS將是同級別市場最閃耀的一顆星,！

目前中國汽車消費市場尚未完全成熟,，消費者對于品牌的消費力還是有著剛需。相信隨著寶沃自身的不斷完善,，和市場的進一步驗證,，消費者對其品牌認知度的不斷提高，寶沃會有一個美好的未來,，祝福寶沃,，希望他能走得更遠,！

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