進(jìn)入中國(guó)的這段時(shí)間內(nèi),，寶沃汽車一直很尷尬。

其在剛登陸中國(guó)市場(chǎng)時(shí)就高調(diào)宣揚(yáng)自己的德系血統(tǒng),，并打出“德系豪華四強(qiáng)”的稱號(hào),，但在還沒幾個(gè)人認(rèn)識(shí)寶沃汽車是誰(shuí)的背景下，消費(fèi)者自然沒有買帳,。

去年一整年,，寶沃的兩臺(tái)車加起來(lái)平均月銷也不足5千臺(tái)，今年前兩月累計(jì)銷售3924輛,，同比下滑26.4%,。

如今,，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)口下，一大批新興企業(yè)也虎視眈眈地準(zhǔn)備蠶食潛力巨大的汽車市場(chǎng),，作為一個(gè)本身就深陷銷量困境的車企,，寶沃汽車可以說(shuō)是陷入了“腹背受敵”的境地。

再不改變就來(lái)不及了,。2018年,，寶沃汽車必須想盡辦法逆襲。

3月29日,，汽車大觀前往了寶沃北京工廠一睹寶沃工廠及生產(chǎn)流水線,，并且試駕了兩款車型——寶沃BX7和寶沃BX7 TS。

本次工廠參觀,，寶沃汽車不僅向記者詳細(xì)介紹了智能工廠的情況，更是帶領(lǐng)記者實(shí)地參觀了大部分生產(chǎn)車間,，從中看出,，寶沃汽車對(duì)于自己的制造工藝具備很高的信心。

寶沃工廠為中德智造示范工廠,，占地面積110萬(wàn)平米,，相當(dāng)于150個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。因?yàn)檫@座工廠是按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的柔性智能工廠,，涵蓋沖壓,，焊裝，涂裝,，總裝,，檢測(cè)，物流,，IT等完整的整車生產(chǎn)工藝,，其所謂的“柔性”價(jià)值在于一條生產(chǎn)線可生產(chǎn)8種車型，并且可以生產(chǎn)傳統(tǒng)能源及新能源車型,。

從轎車到SUV,，從小型車到大型車，只要車身尺寸不超過(guò)5300*2000*1850mm,，軸距在2300-3200mm之間的車型都能夠生產(chǎn),，甚至可支持左舵、右舵車型,。此外,，汽油動(dòng)力、柴油動(dòng)力,、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型都能夠共線生產(chǎn),。

官方還透露了核心零部件的構(gòu)成,，德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成制造企業(yè)FEV與寶沃共建動(dòng)力總成產(chǎn)品技術(shù)研究院，開發(fā)全新動(dòng)力總成,；變速箱來(lái)自日本愛信,；并且由博世在電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力部件系統(tǒng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng),、底盤控制系統(tǒng),、電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域?yàn)閷毼痔峁┘夹g(shù)支持,。

寶沃采用的ERP系統(tǒng)基于全球最新的APO on HANA內(nèi)存處理技術(shù)，可在15分鐘內(nèi)完成排產(chǎn),，實(shí)現(xiàn)快速排產(chǎn)和插單,，滿足大規(guī)模個(gè)性化定制需求。目前,，在全球只有戴姆勒和沃爾沃在使用這項(xiàng)技術(shù),。

而消費(fèi)者一提到德系車，首先想到了就是它的安全可靠性,。寶沃BX7和BX7 TS兩款車型在車身關(guān)鍵位置均使用1500mpa的熱成型鋼，這是航母級(jí)別才會(huì)使用到的材質(zhì),，寶沃汽車同時(shí)還應(yīng)用了豪華品牌專屬的耐腐雙面電鍍鋅鋼板,，耐腐時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12年，構(gòu)筑其超越同級(jí)的堅(jiān)固車身,。

而在產(chǎn)品體驗(yàn)上,，BX7 TS的四驅(qū)也可以說(shuō)是脫穎而出。BX7 TS的四驅(qū)和Q5,、途觀L等多款車型現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)單輪通過(guò)能力,，BX7 TS的通過(guò)能力遠(yuǎn)比其它幾款車型更快通過(guò)。憑借4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器的相互配合,，寶沃BX7 TS能夠精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配驅(qū)動(dòng)力,，在4秒內(nèi)就能脫離困境，上述競(jìng)品最好的也要10秒左右,。

因此,，寶沃汽車將自己的價(jià)值提煉為“靜則無(wú)憂、動(dòng)則無(wú)畏”,。

參觀工廠后,，無(wú)論是從生產(chǎn)體系和產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)看,，寶沃的車是好車,，但又回到這個(gè)難題，怎么能讓它既叫好又叫座,？

如今,，寶沃迎來(lái)曾效力東風(fēng)日產(chǎn)超過(guò)10年、業(yè)界公認(rèn)的營(yíng)銷良將的楊嵩,。執(zhí)掌東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷期間,，楊嵩創(chuàng)造了2011年“1+1哥德巴赫猜想”、2012年三四線城市“百年翻番”,、2013年變“推動(dòng)”為“拉動(dòng)”的“牽引式營(yíng)銷”三大經(jīng)典營(yíng)銷案例,，這三年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)銷量每年激增40%,。

而楊嵩在上任短期內(nèi),，就已經(jīng)發(fā)布了寶沃營(yíng)銷八項(xiàng)規(guī)定，各項(xiàng)規(guī)定直接將營(yíng)銷公司的各項(xiàng)任務(wù)明確劃分,。

從目前作出的改變來(lái)看,，寶沃的營(yíng)銷脫離了單純叫賣“德系”的時(shí)期，轉(zhuǎn)而打造一個(gè)由德系設(shè)備生產(chǎn)的,、相比同級(jí)競(jìng)品有真功夫的產(chǎn)品形象,。而楊嵩把對(duì)車主的一條軍規(guī)“'車主至上’不是空話” 放在了最重要的位置，特別強(qiáng)調(diào)了車主最重要,。

未來(lái),，寶沃汽車將加快新車推出節(jié)奏，今年共有3款新車上市,，BX6,、BXi7以及BXi5，其中BXi7,、BXi5為純電動(dòng)SUV,，BX6為一款緊湊型轎跑SUV。

怎么利用更短的時(shí)間,，讓寶沃汽車的銷量配得上規(guī)?；漠a(chǎn)品智造能力，是對(duì)楊嵩團(tuán)隊(duì)的挑戰(zhàn),。

但是放眼這個(gè)風(fēng)云莫測(cè)的汽車市場(chǎng),，這個(gè)挑戰(zhàn)，也僅僅是個(gè)開始,。

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