奇瑞一直給人的印象就是技術(shù)流車企,，但實際上,，最近這幾年由于大環(huán)境、營銷策略等等的影響,，奇瑞確實過得有點慘淡,。

就好比：2020年的餐飲業(yè)，老板誰還說生意好做,、利潤高,？你要說句漲價，就被人罵死,，難做,、慘淡，很多都倒閉,。

聯(lián)合資信評估有限公司2018年給出了一個《奇瑞汽車股份有限公司跟蹤評級報告》上面講,。

整個信用評級跟蹤期內(nèi)，在大環(huán)境背景的影響下,，奇瑞公司面臨著消化庫存和價格下調(diào)的壓力,。

主業(yè)經(jīng)營整體承壓，出現(xiàn)虧損,，利潤總額對營業(yè)外收入和投資收益依賴性非常強,。

而公司投資收益又主要來自于處置長期股權(quán)投資，可持續(xù)性較差,。同時,，公司的債務(wù)規(guī)模快速上升,，短期債務(wù)償還壓力也是非常大,。

簡單講,，就好比是：近幾年市場大環(huán)境生意都不太好，酒吧光是賣賣個酒肯定是要虧錢的,，只能在副業(yè)上面搞文章了,。

找人來唱個歌、跳個舞,、助個興,，舞臺平時不用白天就租掉，維持生活,。

但是日子依然是很艱辛,，還是要到處借錢，一下不還上,，天天被人催,，一不小心，明天關(guān)門了,。

賺不到錢,，奇瑞也只能勒緊褲腰帶過日子了嘛，上海清算所公布了個《奇瑞汽車股份有限公司2017年度報告》上,。

2017年,，奇瑞內(nèi)部開發(fā)支出是16.09億，這個投入規(guī)模在國產(chǎn)品牌里只能排在中下游水平了,。

不過話換回來說,，奇瑞的技術(shù)產(chǎn)出絕對也是對得起這個投入，可以算是省吃儉用,、努力學習的典型技術(shù)宅了,。

一開始，它就是有一個重視技術(shù)的傳統(tǒng)的,，在研究成果方面還拿得出手,。

聯(lián)合資信評估有限公司給了個跟蹤評級報告上有數(shù)據(jù)。

截止2018年3月底,，奇瑞累計獲得各項授權(quán)專利9354件,，負責國家課題100余項，位居本土汽車企業(yè)前列,。

奇瑞可以說是在“三大件”方面都是有所建樹,。

有國產(chǎn)熱效率最高發(fā)動機，動力性能上面已經(jīng)達到世界主流品牌明星產(chǎn)品的水準了,，甚至還賣給菲亞特這些國外車企了,。

在車身結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面，奇瑞早在2013年就和世界知名的汽車工業(yè)公司——德國本特勒合作了,，引入了世界一流水平的熱沖壓技術(shù),。

觀致3,、星途這些車型的白車身，扭轉(zhuǎn)剛度都超過28000Nm了,，在國產(chǎn)自主品牌排前列,，和奔馳C級車相差無幾了,。

當然我們先別管它賣得好不好,，技術(shù)是到位。

變速箱方面沒特別地厲害,，但是花了7年的時間,，也是成功地弄出了一個完全自主研發(fā)的CVT變速器，也算是為國內(nèi)落后的變速器領(lǐng)域做出一定貢獻了,。

相比于奇瑞,，吉利的日子就好很多了。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會給了一個數(shù)據(jù)：2020年1月到5月,，在所有汽車品牌銷量排行當中,，吉利緊隨南、北大眾和上汽通用排第4了,，國產(chǎn)品牌銷量是最高了,。

車子賣得不錯，手里就有錢,。

上海新世紀資信評估投資服務(wù)有限公司,，2018年對吉利做了一個跟蹤評級報告，里面講,。

吉利得益于整車銷量的持續(xù)增長,，跟蹤期內(nèi)營業(yè)收入和營業(yè)利潤穩(wěn)步上升。

除此之外,，公司資金回籠狀況較好,，經(jīng)營性現(xiàn)金流持續(xù)凈流入，貨幣資金存量較大,，信貸市場和資本市場的再融資能力也很強,，財務(wù)彈性也比較好。

簡單來說：就1個字,，有錢,；2個字，非常有錢,。再怎么說：人家還很愿意借錢給它,。

那好了，手上鈔票多,，再加上近幾年對技術(shù)研發(fā)越來越重視,，吉利也隱隱地有開始向技術(shù)狂靠攏的趨勢了,。

2019年吉利披露個年報，《吉利汽車控股有限公司年度報告2019》有數(shù)據(jù)的,。

2018年度研發(fā)活動確認總開支19.26億,，到了2019年，這個數(shù)字漲到30.67億了,，前面還領(lǐng)先奇瑞不多,，后面直接是它快2倍了。

錢投下去成果總要有的,，不能白花吧,？

2019年，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排名里面,。

吉利就是靠著專利的數(shù)量優(yōu)勢,，總體評分上甚至已經(jīng)非常微弱地反超奇瑞了，僅僅排在比亞迪之后了,，位于國產(chǎn)自主品牌第2名,。

就好比：一個廚子是注重菜品口味的；另外一個雖然口味稍微差一點,，但勝在速度快,、燒得多、生意好,。

也憑借著速度快,，他開的店也多起來了，也賺了更多的錢,。

“三大件”方面,，吉利是通過收購、學習,、逆向開發(fā),，3條套路一塊來，取得了不少成果,。

不光是搞出了表現(xiàn)還可以的自主研發(fā)發(fā)動機,，變速箱方面也是不錯。

澳大利亞著名的變速箱生產(chǎn)企業(yè)DSI,，買回來了,；沃爾沃，買回來了,?；ハ嘀g再這么整合一下，一起弄弄，各種眉來眼去,。

6AT變速箱弄出來了,，7速濕式雙離合也弄出來了，變速箱這2個“技能書”都打開了,，還是比較厲害的,。

那么剛才說到了，汽車專利創(chuàng)新指數(shù)里面,，排名第1的不是吉利,，是比亞迪。

比亞迪是屬于劍走偏鋒類型的,，早在2003年的時候就已經(jīng)開始做新能源了,，現(xiàn)在也是新能源“一哥”,，是吧,？

比亞迪也是有錢人家，聯(lián)合資信評估公司給了個《比亞迪股份有限公司2020年跟蹤評級報告》上面講,。

比亞迪有三大業(yè)務(wù),，除了汽車，還有手機部件及組裝和二次充電電池,。

雖然受到2019年國內(nèi)大環(huán)境影響,，汽車行業(yè)收入和利潤有所下降，不過手機部件和組裝業(yè)務(wù)拓展是比較快的,，收入總體是保持比較穩(wěn)定的,。

換句話說就是：生了幾個兒子了，大兒子最近好像是遇到一些問題,，但是二兒子突然發(fā)財了,，整個家庭來說依然是個土豪家庭。

口袋里有錢,，研發(fā)當然也舍得花嘛,，比亞迪披露的《比亞迪股份有限公司2019年年度報告》上面講。

比亞迪2019年的研發(fā)投入84.21億,，吉利,、奇瑞加起來都是比不過比亞迪的，不過汽車業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的49.53%,，一半不到一點點,。

按照這個比例打個折，汽車方面,，比亞迪的研發(fā)投入大概是42億左右,，國產(chǎn)車企里面也是排前列的。

比亞迪投入得多，產(chǎn)出也是多了,，按照剛才說的《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排名一看,，不光是專利數(shù)量第1，專利平均分值也是僅次于奇瑞,，排在第2名,。

質(zhì)和量都還不錯了，總分甚至是達到了第3名吉利的1.5倍了,。

和其他車企不太一樣,，比亞迪的研發(fā)是涉及整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的各個方面的，什么都想干,。

就好比：他想開個飯店,，是從采購，把魚塘包下來,、魚養(yǎng)活,，一直拉到店里面，「啪啪啪」剁碎,、燒好,、研究菜色，然后端上去,，還給你包好,。

還跟你說：“有個套餐今天打折?！弊詈竺孢€打個電話問你：“你今天魚吃得好不好,？下次再來?！比慷甲约鹤隽?。

浙江工商大學有論文，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)財務(wù)可持續(xù)增長能力研究——基于產(chǎn)業(yè)價值鏈視角》上面講,。

比亞迪在新能源的“三大件”：電機,、動力電池、電源管理方面,，都是有自主研發(fā)和運用的技術(shù)的,。

動力電池和電機控制技術(shù)，在世界范圍內(nèi)比,，也是相當優(yōu)秀,。

也就是說，不光是剛才說的搞菜,、燒菜,、賣出去，一手、一把抓,，和國外的大廚,、大店比起來，不差的,。

即使在傳統(tǒng)燃油車方面,，比亞迪也是習慣自己解決困難的，發(fā)動機電控單元（ECU）就是比亞迪自己搞的,。

其他車企有可能找別人借啊,、買啊、逆向研發(fā),，它就喜歡自己來的,。

相比剛才說的那幾個技術(shù)流車企,，你不要忘記還有個大頭——長城汽車,。

長城身上的標簽，似乎和技術(shù)狂不太沾得上邊,，但實際上,，長城在研發(fā)上面默默花錢不是1天,、2天了,。

就好比：花錢做廣告，長城是花了很多錢,，請了很多個明星在那邊做的,，但有可能名氣不是很響。

作為自主品牌銷量僅次于吉利的老二,，長城在研發(fā)上的投入也不手軟,，我們繼續(xù)來看披露的報告。

《長城汽車股份有限公司2019年年度報告》上面有數(shù)據(jù)的：每年研發(fā)投入甚至比銷量第1的吉利還多,，達到了42.48億,。

不過和比亞迪不太一樣，長城似乎是不太喜歡自己解決問題的,，和比亞迪反一反的,。

它就喜歡把東西買過來，買一點,，然后把它拼出來,，拼成自己想要的東西。

就好比：2個同學同樣是遇到了一個難題,，一個喜歡自己琢磨：“我要把這個方程式給解開來,，給它弄好。”

另一個說：“參考題買一下,，去年真題買一下,，隔壁同學怎么做的，我看看,?！毕矚g玩這個東西的。

比如說：長城做雙離合,，就是請到了負責大眾DSG,、奔馳9AT的這些牛人，請他們過來,。

而且全部的157種零部件里面,，只有殼體、齒輪等等18種零部件,，是自己生產(chǎn)的,。

“其他的東西就能買就買嘛，有厲害的人為什么不請??？”就是這么個想法。

2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，也就直接委托給三大權(quán)威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)之一的德國FEV內(nèi)燃機公司研發(fā),。

“你是老大，你是前3,，你弄啊,，你弄出來總不會倒數(shù)第3，對吧,？來啊,，上！”

剛才說的,，《2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)》排行榜上也是有所體現(xiàn)的,，長城錢是花得不少的，但是獲得的專利數(shù)和專利質(zhì)量,，比較一般的,。

剛才前面都是第1、第2,，是吧,？銷量、研發(fā)費用……創(chuàng)新排行榜上面它排第6的,。

不過長城也算是在迎頭趕上,，目前已經(jīng)在海外建了6個研發(fā)基地了,，而且是擁有國內(nèi)最大、規(guī)格最高的綜合試車場的,。

而且在柴油機方面,，和世界最大的汽車零部件制造公司之一的德爾福，也是展開合作的,，做到了國內(nèi)柴油機領(lǐng)域的“龍頭老大”,。

我們一直以為它SUV是老大，柴油機也是老大,。

總得來講,，奇瑞依然是國產(chǎn)自主品牌里的技術(shù)狂的代表。

但是吉利,、比亞迪,、長城這些品牌，就是生意好,、錢多,，「duaduaduadua」這么把錢砸下去，迎頭趕上得非常地快,。

國產(chǎn)車企每年這么多錢投入到研發(fā)中，到底哪一家的產(chǎn)品最厲害,？我們是買產(chǎn)品的,，又不是買你專利的，車子到底誰更好呢,？

國產(chǎn)車的質(zhì)量現(xiàn)在到底怎么樣呢,？剛才說的那幾家各有什么特色？性價比誰家最好?。啃∶∧募易钌侔,?？

一輛10萬塊錢左右的車子，買國產(chǎn)車,，成本要多少錢?。?/strong>案例,、分析,、最后的結(jié)論都給你準備好了。

關(guān)鍵詞：國產(chǎn)車