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常常有人問自主品牌怎么樣,，自主品牌質(zhì)量好不好？國產(chǎn)車哪個牌子好,？小編為此,，分析了幾款國產(chǎn)車的優(yōu)勢和劣勢。其實,，經(jīng)過幾十年的技術(shù)沉淀,，自主品牌已經(jīng)能夠與合資品牌甚至進口車型進行面對面競爭了。街上越來越多的國產(chǎn)車,，比如哈弗H系列,、等足以證明國產(chǎn)車的優(yōu)勢。下面小編為糾結(jié)的你分析各大資質(zhì)品牌的優(yōu)劣勢,。 國產(chǎn)汽車品牌：吉利
優(yōu)勢 吉利可以說是國內(nèi)唯一一個在轎車市場上取得了持續(xù)性成功的廠商,，從帝豪一戰(zhàn)成名開始,，誤打誤撞悟出經(jīng)驗之后，到新遠景,。在收購沃爾沃技術(shù)數(shù)年之后,，吉利終于等來了成果。新車博瑞一流的外觀與超高的性價比使得好評不斷,，也成了當前國內(nèi)市場最暢銷的自主B級車,。而更大的意義在于：這套全新的平臺與家族特征正在被迅速應用到吉利其他新車型上，前景一片光明,。 主動安全技術(shù),、動力總成技術(shù)等方面實力大幅提升，無論是自主研發(fā)的3.5L V6,、1.8T等動力總成的核心技術(shù)還是產(chǎn)品研發(fā),、成本管理、品質(zhì)控制等流程方面都有了比較完善均衡的實力,。吉利應該算是2015年自主品牌里最大的贏家,。 劣勢 吉利進步很快，特別是在完成收購之后,，重新定位趨向年輕化,。博字系很出色，但因為是全新系統(tǒng),，吉利新老車型差距比較大,，并且現(xiàn)在吉利缺的是SUV市場的成功。 品牌分析 吉利的老款汽車雖然口碑和銷量都不錯,，但是新車型更加年輕出色,，不過細節(jié)與成熟度上還需要時間去積累與驗證。吉利想要做一次完美的繼承,，需要更多的沉淀,。 國產(chǎn)汽車品牌：比亞迪
優(yōu)勢 說到比亞迪的，不得不說它今年來在新能源技術(shù)方面發(fā)展,，可以說當初那個只會模仿豐田的車企,，發(fā)生了翻天覆地的變化。目前來說,，比亞迪可以說是國內(nèi)新能源車市場的老大,。在新能源方面的技術(shù)實力可以說是毋容置疑，同時由于旗下產(chǎn)品自產(chǎn)的比率非常高,，大到發(fā)動機,、變速箱、底盤等大件總成,，小到各種附件全部自產(chǎn),，因此有著非常豐富的技術(shù)儲備,。 并且比亞迪在多個限購城市拿到了新能源上牌資格，誘惑力非常大,。在網(wǎng)絡評價中,，比亞迪的呼聲一直很高。而比亞迪超高的性價比也是一個吸引消費者的點,，包括在價格更高的混動車上,。 劣勢 比亞迪對技術(shù)的重視有目共睹，但由于依賴山寨手段過久,，在產(chǎn)品設計,、底盤開發(fā)等車輛開發(fā)的基礎課方面落下太多，看似豐富的品類下實質(zhì)上缺乏嚴謹?shù)恼蜓邪l(fā),、品控流程等,，而這些卻都是作為一個整車廠商不可或缺的。 戰(zhàn)略規(guī)劃布局非?？?，提出的概念總是非常超前，所以給自身的技術(shù)研發(fā)帶來了很大壓力與挑戰(zhàn),，也因此帶來了可靠性與耐久性的諸多抱怨,。比亞迪在新能源車方面領(lǐng)先全國，但在基礎造車工藝上,，如行駛質(zhì)感,、檔次設計方面等較弱，與其他品牌相比并不出色,。 品牌分析 比亞迪在新能源車這方面確實已經(jīng)取得不錯的成績,，不僅在技術(shù)上給人不同的感受，在各方面也比較有創(chuàng)意,，比如新能源車以朝代的名字命名,。但如果回歸到汽車本身,，造車基礎理念,，比亞迪在許多方面好好學習，而不是一味的山寨,。 國產(chǎn)汽車品牌：長城汽車
優(yōu)勢 長城可以說是中國車里銷量和口碑最好的品牌,。特別是從長城里獨立出來的SUV品牌哈弗在整體設計水平上屬于絕對領(lǐng)先，車型很有檔次感,，甚至超越同級合資品牌,，所以哈弗一直自主SUV的銷量冠軍。 長城的領(lǐng)頭人魏建軍是軍人出身,，所以長城工廠對紀律抓得非常嚴格,，半軍事化管理,。對于質(zhì)量的把控非常嚴格挑剔，這也是長城車能夠建立起強大車主口碑的原因,，完整的產(chǎn)品線,、營銷售后等方面的實力均衡性，以及SUV細分市場深耕的戰(zhàn)略成功都是其成功的關(guān)鍵,。 劣勢 長城的戰(zhàn)略規(guī)劃一直收獲不錯,，雖然底盤實力在國產(chǎn)品牌中很高，但很可惜在動力與變速箱上,，長城一直難有重大突破,，也直接影響了戰(zhàn)略車型的布局。核心技術(shù)的建樹確是最弱的,，動力總成,、底盤開發(fā)、新能源技術(shù)等基本都是靠引進,、抄襲等非主流手段,，因此綜合實力最差。 品牌分析 長城汽車勝在外觀和內(nèi)飾以及基礎制造,，由于其嚴格的質(zhì)量把控,，相對來說，質(zhì)量的可靠度還是比較高的,，但是在動力方面相對來說比較弱了,。不過相信不是追求太高的操作和動力體驗，長城汽車還是可以滿足一般的需求的,。 國產(chǎn)汽車品牌：奇瑞
優(yōu)勢 奇瑞的領(lǐng)頭人尹同耀本身是合資廠商的工程師出身,，對汽車開發(fā)的基礎最為重視，因此在底盤開發(fā),、正向研發(fā),、品控流程等基礎方面，實際上是五大廠商里最為扎實的,。發(fā)動機,、變速箱、底盤的自主正向開發(fā)都有豐富的經(jīng)驗,，尤其動力總成方面,，CVT的匹配是其一絕。因為擁有優(yōu)秀的研發(fā),、品控流程,，可靠性是如今五大自主廠商里最好的。 奇瑞曾經(jīng)可以說輝煌過一段時間，一度成為最大的自主品牌,，手頭握有較多自主專利技術(shù),，但是現(xiàn)在情況有點低迷。在引入了外國設計團隊之后,，奇瑞艾瑞澤系列從操控水準到內(nèi)外設計都有了巨大進步,。 劣勢 -戰(zhàn)略產(chǎn)品分布不合理了，錯過了繼續(xù)輝煌的機會,，最終被后起的自主對手們蓋過了風頭,。奇瑞重點開發(fā)的艾瑞澤系列沒有在市場上獲得巨大銷量，也讓奇瑞的發(fā)展有點被動,。品牌分析 -在回歸到一個奇瑞思想下,，奇瑞的銷量正在重回昔日輝煌。從消費者角度看,，奇瑞的車在基礎做工上依然不敢馬虎,，屬于踏實耐用的類型，全新艾瑞澤系列也有了很大進步,，車主滿意度也很高,。但是這個市場里現(xiàn)在對手太多了，奇瑞花了太多時間在道路摸索上,，但是混亂的市場營銷掩蓋了其鋒芒,。 國產(chǎn)汽車品牌：長安
優(yōu)勢 與其他自主品牌相比，長安擁有更為全面的技術(shù)開發(fā)手段和與之匹配的管理流程,，整合碰撞安全開發(fā)所有資源,，形成專門的碰撞安全開發(fā)體系，并集CAE分析,、工程設計,、試驗、項目協(xié)管為一體,。 依托設計而崛起,，也擁有完善的整車開發(fā)流程體系，同時擁有很多自主研發(fā)的動力總成,、主動安全技術(shù),，變速箱依托于愛信等廠商合作供應，但是匹配良好,。從耐用性來說還是非常不錯的,。 劣勢 雖然長安一直致力于自主研發(fā)，但是長期來一來都被認為是粗制濫造,，并沒有在細節(jié)和做工方面給人驚喜。貌似最近新出的CS75好像也有一些抄襲的痕跡。 品牌分析 長安一直在走一條最艱難的道路,，一切都尋求自主創(chuàng)新之路,，在外形的設計方面，一直都得到了不少好評,，但是在最核心的動力技術(shù)方面還有待提高,。希望在自主研發(fā)的道路上，長安可以闖出自己的一片天地,。 沒有一個國產(chǎn)汽車品牌不是經(jīng)歷了長時間的研發(fā)和沉淀而來的,，自主品牌在經(jīng)歷了摸索階段，也漸漸步入正軌,，雖然現(xiàn)在還不盡如人意,，但是我們已經(jīng)在它們身上發(fā)現(xiàn)了諸多閃光點，可以給消費者更多更好的選擇,。不過它們也需要理解和支持,，需要更多的空間和時間去發(fā)展。 |
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