文|《財(cái)經(jīng)》記者 蘧毛毛 實(shí)習(xí)生 趙知樂(lè)  

編輯｜施智梁

“坦白說(shuō),，一開(kāi)始是想購(gòu)入新能源汽車作為家庭的第二輛車，但是后來(lái)看到,，新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題頻出,，補(bǔ)貼力度也在減少，同時(shí)市場(chǎng)上可供選擇的合適產(chǎn)品并不多，所以目前還在觀望中,?！苯眨啥际忻耜愊壬鷮?duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示,。

從去年就有購(gòu)入新能源汽車計(jì)劃的陳先生,，直到現(xiàn)在還是遲遲沒(méi)有入手。事實(shí)上,，和陳先生一樣對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者并不在少數(shù),，這從銷量數(shù)據(jù)上也有所體現(xiàn)。

7月10日,，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)6月份新能源汽車銷量10.4萬(wàn)輛，同比下降33.1%,，環(huán)比增長(zhǎng)26.8%,。1-6月份新能源汽車銷量35.2萬(wàn)輛，同比下降37.4%,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，中國(guó)新能源汽車銷量自2019年7月以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)第12個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),。

與之相對(duì)應(yīng)的,，整體汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐步回暖。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2020年6月,，汽車產(chǎn)銷分別完成232.5萬(wàn)輛和230.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.3%和4.8%,，同比分別增長(zhǎng)22.5%和11.6%,。值得一提的是，本月汽車產(chǎn)銷量均刷新了歷年6月份產(chǎn)銷量的歷史新高,。

市場(chǎng)回暖,，為何新能源汽車銷量持續(xù)遇冷？ 

雖然2019年和2020年新能源車市都出現(xiàn)銷量下滑,，但是在歸因上卻仍有差異,。

《汽車工業(yè)藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020)》內(nèi)容顯示，2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了首次下滑,，全年累計(jì)銷售120.6萬(wàn)輛,，同比下降4.0%，占汽車總銷量比例為4.7%,。2019年新能源銷量從7月出現(xiàn)下滑,，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡外加上整體車市疲軟,。

2020年新能源汽車市場(chǎng)為何持續(xù)下滑？全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為,，影響新能源汽車市場(chǎng)低迷的原因主要有四點(diǎn),，包括去年基數(shù)偏高、疫情對(duì)TO B市場(chǎng)的影響和消費(fèi)刺激政策對(duì)燃油車的帶動(dòng),、新能源汽車的性價(jià)比降低,。

“今年以來(lái)新能源汽車銷量下滑的首要原因是受基數(shù)偏高的影響，新能源車銷量從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向市場(chǎng)的硬著陸,，銷量下滑壓力急劇增大,。其次是受疫情影響，國(guó)際油價(jià)暴跌,，新能源車的性價(jià)比下降,，加之一些安全性負(fù)面信息，消費(fèi)者選擇新能源車熱情下降,?！贝迻|樹(shù)稱，“此外,，各地的促銷政策和疫情期間不限號(hào)或增加牌照投放量的措施,，促進(jìn)了傳統(tǒng)車的購(gòu)買量，進(jìn)而削弱了新能源車的優(yōu)勢(shì),?！?/p>

除以上三點(diǎn)原因，崔東樹(shù)認(rèn)為,，受疫情的影響,，網(wǎng)約車出租車的需求大幅下滑，因此新能源汽車的TO B業(yè)務(wù)受到影響,，這也成為新能源汽車銷量持續(xù)下滑的重要因素之一。威馬汽車創(chuàng)始人,、董事長(zhǎng)沈暉近日在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn),。

“今年1-6月份整個(gè)新能源汽車同比去年是下降的，主要是TO B市場(chǎng)下降的太厲害,。疫情一發(fā)生消費(fèi)者的出行需求下降了,，出租車公司、網(wǎng)約車公司也都在賣車換車,，因此對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)沖擊非常大,。”沈暉稱,。

在TO C市場(chǎng),，目前新能源汽車的銷量仍受制于充電設(shè)施不完善,、保值率低等問(wèn)題，所以不少消費(fèi)者綜合考量?jī)r(jià)格,、續(xù)航,、安全等因素之后，更愿意購(gòu)買性價(jià)比高的燃油車,。因此,，如何構(gòu)建新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)信心非常重要。

好消息是,，未來(lái)國(guó)家對(duì)于新能源汽車的支持力度不變,。今年的政府工作報(bào)告指出,要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò),拓展5G應(yīng)用,建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車,激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí),。新能源汽車加上新基建,，再一次為新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向定調(diào)。

此外,，2020年以來(lái),，全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車新政。北京,、深圳,、重慶、三亞等多個(gè)城市均推出了不同的新能源汽車刺激消費(fèi)政策,。同時(shí),，在新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題頻出的情況下，相關(guān)部門也帶頭狠抓新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題,。

6月8日,，工信部發(fā)布通知稱，要求全面開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作,，重點(diǎn)對(duì)已售車輛,、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束,、車輛碰撞,、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置,、電池箱,、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。

隨著利好政策的發(fā)布以及新冠肺炎疫情的控制,，新能源汽車的銷量有向好的趨勢(shì),。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，近幾個(gè)月來(lái)新能源汽車銷量出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),，說(shuō)明新能源汽車消費(fèi)在逐漸恢復(fù),，市場(chǎng)也出現(xiàn)良性的循環(huán),。“外加上由于去年下半年新能源汽車銷量受補(bǔ)貼退坡因素影響出現(xiàn)下滑,，因此預(yù)計(jì)今年下半年新能源汽車銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)小幅度的增長(zhǎng),。”許海東稱,。

雖然整體新能源車市呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),，但是仍有諸多亮點(diǎn),，特斯拉便是其中之一,。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉批發(fā)銷量約為1.49萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)34.7%,，在純電動(dòng)市場(chǎng)銷量份額占比為23%,。今年1-6月份，特斯拉Model 3的累計(jì)銷量約為4.58萬(wàn)輛,，暫列車型銷量累計(jì)榜第一,，與排名第二的比亞迪全新秦EV（1-6月份銷量約為2.01萬(wàn)輛）拉開(kāi)斷層式差距。

造車新勢(shì)力也成為新能源市場(chǎng)上的亮點(diǎn)之一,。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年5月，以威馬,、蔚來(lái),、小鵬為代表的新勢(shì)力車企總銷量已占中國(guó)純電動(dòng)份額的15%，去年同期這一數(shù)據(jù)為6%,。這意味著,，新造車勢(shì)力已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，并成為新能源市場(chǎng)的重要組成部分,。

這一定程度上說(shuō)明,，特斯拉的“鯰魚(yú)效應(yīng)”正在顯現(xiàn)?！疤厮估倪M(jìn)入對(duì)新能源市場(chǎng)起到了好的帶動(dòng)作用,，因?yàn)樘厮估梢宰尭嘞M(fèi)者意識(shí)到，新的電動(dòng)車品牌也可以做到很好,。”沈暉稱,。

此外,，在特斯拉的帶動(dòng)下，各大新能源車企也都在往高端化方向轉(zhuǎn)型,?！鞍◤V汽,、比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的車企都有對(duì)標(biāo)Model 3來(lái)推出高端化的車型,，以滿足消費(fèi)者不斷提高的駕乘體驗(yàn)需求,。”許海東稱,。

有一組數(shù)據(jù)也可以佐證上述觀點(diǎn),。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月A級(jí)及以下電動(dòng)車同比下降56％,，B級(jí)及以上電動(dòng)車同比增長(zhǎng)8倍,。同時(shí)，6月獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng),，成為新能源車市重要力量,。

目前來(lái)看，為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，各大車企均沿著沒(méi)有新能源補(bǔ)貼的方向提前布局,，加速高端化、智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,。此外,，不少合資車企加速落地在華的新能源戰(zhàn)略，同時(shí)布局了全系新能源車型,，而不是只關(guān)注補(bǔ)貼傾向的純電動(dòng)方向,。

以豐田為例，2020年上半年,，豐田在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入三款純電動(dòng)車型：廣汽豐田的CH-REV,、一汽豐田的奕澤E進(jìn)擎、雷克薩斯的UX300E,，2020年也被稱為是豐田EV元年,。2025年，豐田預(yù)計(jì)將在華所有車型都配備電動(dòng)化車款,，總共10款電動(dòng)車型進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng),；并且在2030年實(shí)現(xiàn)新能源車型（包括純電車型、混動(dòng)車型）銷量大于純?nèi)加蛙囆汀?/p>

綜合來(lái)看,，獨(dú)資和合資新能源品牌正在成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展的中堅(jiān)力量,。渤海證券研究認(rèn)為，考慮到獨(dú)資與合資的新能源表現(xiàn)均較強(qiáng),，以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡放緩疊加各地推出的新能源汽車購(gòu)車政策,，預(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車消費(fèi)有望改善。具體來(lái)看,，今年政府及公共領(lǐng)域有望成貢獻(xiàn)主力,，外資,、合資和造車新勢(shì)力也將貢獻(xiàn)銷量，下半年在低基數(shù)效應(yīng)下有望恢復(fù)至快速增長(zhǎng),。

不過(guò),，隨著2020年特斯拉國(guó)產(chǎn)化以及更多合資品牌新能源車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,，自主品牌的發(fā)展受到一定壓力,。

對(duì)此，許海東認(rèn)為,，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求趨于兩端：一方面是高端化需求,，另一方面，新能源汽車在廣大城鎮(zhèn)以及農(nóng)村市場(chǎng)是很好的代步工具,，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求可能不會(huì)太高,，但是卻需要在安全性、舒適性,、操控性等方面品質(zhì)更好的新能源汽車,。

“中國(guó)的自主品牌，不要去賭,，也不要去鉆中間的空子,，而是需要直面競(jìng)爭(zhēng)?！痹S海東進(jìn)一步表示,，“新能源自主品牌沿著以上兩條路走下去也會(huì)發(fā)展得很好?！?/p>