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轉(zhuǎn)眼間,，曾經(jīng)滇越鐵路遠(yuǎn)去 在這里,，百年滇越即將回來(lái) 城市在默默等著一位老友。 它也并沒(méi)有遠(yuǎn)去，就在你的身邊,。 可是你就是看不到它,，甚至常常想不起它。 還好,，在所有人即將遺忘之際,，有一個(gè)消息傳來(lái)： 2020上半年，滇越鐵路將恢復(fù)運(yùn)營(yíng),。 今年4月1日,，中國(guó)西南第一條國(guó)際鐵路在沉默中迎來(lái)了自己的110歲生日。 曾經(jīng)繁忙的滇越鐵路,，在歷史與現(xiàn)代的交融中已逐漸淡出人們的視野,，但那穿行在城市里、山谷里的聲聲汽笛,，依然在100年的歲月與風(fēng)塵中回響,。 作為國(guó)內(nèi)現(xiàn)存最長(zhǎng)的米軌鐵路，有人曾說(shuō)過(guò),，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)才是對(duì)滇越鐵路最好的保護(hù),。 然而，無(wú)論是觀光客運(yùn)還是貨運(yùn),，現(xiàn)實(shí)都顯得撲朔迷離,。 高鐵和地鐵都將這個(gè)城市的時(shí)間縮短。4月7日,，中老鐵路國(guó)內(nèi)段開(kāi)始鋪軌,，預(yù)計(jì)明年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 通車(chē)后,，中老鐵路將成為西南地區(qū)又一條國(guó)際鐵路,。 在與人類(lèi)遺忘的抗?fàn)幹校倌觇F路也在努力探索以更輕盈的姿態(tài),，繼續(xù)存在于這座城市,。 據(jù)悉，今年10月份,，將有一場(chǎng)持續(xù)七到九天的滇越鐵路戶(hù)外音樂(lè)會(huì)舉辦。 它陪伴百年歲月 也陪伴上班的昆明年輕人 清晨,，陽(yáng)光溫溫柔柔的灑在興苑路的這條米軌上,，告別汽笛聲以后，小張過(guò)了很久才適應(yīng)沒(méi)有火車(chē)陪伴的日子,。 米軌列車(chē)停運(yùn)以前,，小張每天早上都是在火車(chē)“哐啷哐啷”的行進(jìn)聲中步行去上班，一個(gè)人的路走多久也不會(huì)覺(jué)得孤獨(dú)。 火車(chē)經(jīng)過(guò)道口,，人們都嫌吵,，不得不停下來(lái)目送它離開(kāi)，現(xiàn)在倒是不吵了,，但總感覺(jué)少了點(diǎn)什么,。 路上，依舊川流不息,，背后的鐵路卻不為所動(dòng),，這時(shí)，如果你再回過(guò)頭看它,，鐵軌依舊閃著它110年來(lái)不曾改變的光芒,。 時(shí)間回到1910年4月1日。 一趟冒著白煙的列車(chē)呼嘯著駛?cè)朐颇侠ッ?，為了迎接滇越鐵路的順利通車(chē),，云南府車(chē)站舉行了盛大的通車(chē)典禮，由群山把守的神秘古滇大地就此打開(kāi),。 說(shuō)起中國(guó)第一條國(guó)際鐵路——滇越鐵路,，大概都聽(tīng)過(guò)這么一句話(huà)：一顆道釘一滴血，一根枕木一條命,。 云南特殊的高原地形,，導(dǎo)致滇段修建工程艱巨，高山峻嶺之間皆是萬(wàn)丈深淵,。 最難要屬五家寨人字橋,。讓法國(guó)舉全國(guó)之力征集設(shè)計(jì)方案的人字橋，兩岸絕壁,，谷深百米,，一個(gè)失足就一命嗚呼。 從越南海防至云南昆明,，全長(zhǎng)859千米,，云南境內(nèi)長(zhǎng)465千米，最大落差高達(dá)1950米,，平均3公里1個(gè)隧道,、1公里1座橋涵。 鐵路每前進(jìn)一米,，就有12人喪生,。 你很難想象，這條僅一米寬的鐵路,，定義了怎樣一個(gè)紛繁復(fù)雜的時(shí)代,。 百年間，這條鐵路續(xù)寫(xiě)了昆明城的崛起，記載著法國(guó)殖民壓迫,、護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)的憤怒,，見(jiàn)證了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的烽火，甚至西南聯(lián)大建立都與它密不可分,。 正如云南詩(shī)人于堅(jiān)所說(shuō)：“滇越鐵路天然與別的鐵路不同,，它有一種超凡氣質(zhì)，別的鐵路你永遠(yuǎn)都是乘客,，但滇越鐵路,，卻有可能使你成為一位詩(shī)人?！?/p>
轉(zhuǎn)眼,，已經(jīng)過(guò)去110年。 如今,，春風(fēng)拂過(guò)的鐵軌不再機(jī)車(chē)隆隆,，但依舊生機(jī)盎然。 鐵軌邊成了小朋友們玩耍的快樂(lè),，而大人們則坐在樹(shù)下躲陰涼,，聊聊哪一段米軌又被拆了，說(shuō)說(shuō)曾經(jīng)乘著火車(chē)到過(guò)的地方,。 末了,，還會(huì)沖著旁邊拍照的游客，自豪地說(shuō)上一句：這枕木百年沒(méi)壞,，厲害吧,！ 一陣風(fēng)刮來(lái)，說(shuō)話(huà)聲越來(lái)越遠(yuǎn),。 這些沉沒(méi)的過(guò)往,，就在那一刻變得清晰起來(lái)。
在這條鐵路上 你會(huì)成為一位詩(shī)人 ”云南十八怪,，火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)快,，你乖，等以后二舅帶你去坐小火車(chē),?！?/p> 作為滇越鐵路的狂熱粉，這大概是二舅對(duì)我說(shuō)的最多的一句話(huà),。 這一等,，就到小學(xué)畢業(yè)。 2003年,，云南段滇越鐵路就已停止客運(yùn)，直到5年后才恢復(fù)石咀站到王家營(yíng)站的通勤觀光列車(chē)。 于是,，在2008年的夏天,，二舅牽著我的手登上這趟小火車(chē)。我和其他的小朋友一樣,，趴在有些破舊的窗口邊張望,，鐵軌邊開(kāi)滿(mǎn)了牽牛花,，郁郁蔥蔥的枝葉試探著朝火車(chē)攀過(guò)來(lái),。 隨著道口鈴”鐺鐺鐺“地響起，我們穿過(guò)道路,，進(jìn)入集市,，路過(guò)小區(qū)，蹭著田野的肩膀與蜻蜓打過(guò)招呼,，然后,，越走越遠(yuǎn)。
過(guò)去的交通大運(yùn)脈,，已被歲月淡化成游客的一縷眸光,。 2017年12月15日，電影《芳華》上映,，滇越鐵路重新出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)里,，一時(shí)間，蒙自碧色寨風(fēng)頭無(wú)限,，一波接一波的游客前去打卡,。 然而無(wú)人問(wèn)津的昆明段滇越鐵路，就在電影上映前兩天,，因?yàn)榈罔F4號(hào)線(xiàn)的建設(shè),，最后一趟通勤列車(chē)正式停運(yùn)。 那天,，二舅跟朋友大吵一架,，那人說(shuō)：滇越鐵路，亡了,。
后來(lái),，我長(zhǎng)大了些，卻再也沒(méi)機(jī)會(huì)乘坐這趟跨國(guó)火車(chē),。 二舅說(shuō),，滇越鐵路是世界上最特別的火車(chē)線(xiàn)路。只要坐上火車(chē),，每天醒來(lái),，車(chē)窗外都是不同的新世界,。 當(dāng)你在高原的崇山峻嶺里穿梭，萬(wàn)丈下的河谷正在翻涌,；當(dāng)你路過(guò)12個(gè)少數(shù)民族聚集地,，瑤族少女戴滿(mǎn)銀飾正要出嫁；當(dāng)你告別亞熱帶進(jìn)入熱帶雨林,，叢林里的短尾猴剛好爬上樹(shù)尖,。 就這樣，汽笛聲跨過(guò)山和大海,，穿過(guò)人山人海,，一路壯麗，一路旖旎,。
一趟趟火車(chē)馱著歷史緩緩前進(jìn),，它拉來(lái)了咖啡，拉來(lái)了洋酒,，拉來(lái)了昆明城的崛起,。 當(dāng)中原地區(qū)還在用煤油燈，昆明已經(jīng)通上電燈,。滇越鐵路運(yùn)來(lái)歐洲進(jìn)口的發(fā)電機(jī)組,，于是，昆明擁有了中國(guó)第一個(gè)水電發(fā)力站——石龍壩水電站,。 巴黎最流行的時(shí)裝剛上市,，沒(méi)多久昆明姑娘們就已穿在身上，比上海還早,。作家艾蕪說(shuō)她們才是標(biāo)致的摩登小姐,。 外省賣(mài)東西論斤賣(mài)，而昆明采用的是公斤制,，大概許多年輕人都不知道昆明是最早接軌國(guó)際采用公斤制的城市,，并沿用至今。 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，滇越鐵路成為中國(guó)物資運(yùn)輸?shù)纳€(xiàn),，聞一多、朱自清等諸多名師都是經(jīng)過(guò)滇越鐵路進(jìn)入昆明,，繼而組建“西南聯(lián)合大學(xué)”,。
這一切，如今都已柔和地融入昆明人的生活,。 城市里人來(lái)人往,，蒼穹下時(shí)代變更，唯獨(dú)滇越鐵似乎一成不變,，數(shù)著歲月的枝丫,，見(jiàn)證著昆明城的繁華,。 在那西山頂上，你能看到華亭寺大雄寶殿的壁畫(huà)里,，至今還留著滇越鐵路的火車(chē)畫(huà)像,。 如果你在百年滇越法式風(fēng)情街上漫步，你也許會(huì)遇到正在晨練的老爺爺,，身姿矯健，意氣風(fēng)發(fā),。 行到轉(zhuǎn)角處,，穿著時(shí)尚的小姐姐正倚著黃墻紅門(mén)的法式建筑拍寫(xiě)真，在下一道陽(yáng)光灑落時(shí),，換個(gè)姿勢(shì),，娉婷裊娜，很是養(yǎng)眼,。
再走兩公里,，來(lái)到云南鐵路博物館，你就能看到全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的寸軌火車(chē)頭,，還有宋美齡曾經(jīng)坐過(guò)的“米其林”列車(chē),。 如果你能靜下來(lái)，沿著昆明城里那一段段米軌走一走,，將自己完全鋪展在陽(yáng)光底下,，像靜靜臥躺的鐵軌那樣。 你就能感受到,，百年光陰從厚毯般的歷史之中走出來(lái),，從你的周身穿過(guò)，沒(méi)入一草一木,，一石子,，最后成為生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
昆明交通飛速發(fā)展,，地鐵線(xiàn)路越來(lái)越多,，公路越修越寬，高鐵的動(dòng)向長(zhǎng)期占據(jù)人們的視覺(jué)焦點(diǎn),。 又有多少人還記得一條沉默的鐵路,。 它無(wú)聲地，溫柔地,，守護(hù)著這座城市的最深遠(yuǎn)的鐵路記憶,。 它不是最新的，不是最快的,，有些破舊,，有些老邁,，它帶著厚重歷史色彩漸漸沉寂，漸漸平凡,。 人生海海,，山山而川。 百年歲月累積下來(lái)的平實(shí)感,，最令人動(dòng)容,。
繁榮與凋敝 都在你我的眼睛里 有的人在歷史進(jìn)程里越走越遠(yuǎn)，可有的人卻守在原地,，從未離開(kāi),。 在滇越鐵路成千上萬(wàn)的守路人里，張大爹也許是最普通最平凡的一個(gè),。
上世紀(jì)60年代,，政府對(duì)鐵路進(jìn)行修復(fù)，火車(chē)站開(kāi)始廣招工人,，包吃住,，20來(lái)歲的張大爹去了。 80年代,，柏油路還很少,，火車(chē)依舊是民眾出行的主要交通工具，張大爹漲了工資,，做著每一輛車(chē)的調(diào)度工作,。看過(guò)太多的相遇與別離,，張大爹終于也有了自己的家庭,。 90年代，王家營(yíng)站是滇越鐵路米軌火車(chē)與準(zhǔn)軌火車(chē)的貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中樞,，發(fā)往越南的貨物一般在這里轉(zhuǎn)運(yùn),。張大爹的一兒一女都上學(xué)了，雖然站里工作忙,，但也算有盼頭,。
進(jìn)入21世紀(jì)，2006年的時(shí)候,，鐵軌上沒(méi)有火車(chē)了,，張大爹拿著存了好多年的錢(qián)開(kāi)修車(chē)行，很小,，就在鐵路邊上,。 兩年后，張大爹第一次登上昆明的通勤列車(chē),，從王家營(yíng)站到石咀站,。手寫(xiě)的車(chē)票被他用手帕小心翼翼地包起來(lái),，眼淚就這樣悄悄地落在那個(gè)夏天的光景里。 2017年,，因?yàn)樾藿ǖ罔F,，通勤列車(chē)停運(yùn)了。他沒(méi)有坐最后那一躺火車(chē),，只是靜靜地站著,，目送它離開(kāi)。
現(xiàn)在張大爹最小的孫子剛上小學(xué),，呈貢站到王家營(yíng)站的鐵軌保留了下來(lái),，張大爹把修車(chē)鋪留給兒子，吃完晚飯就帶著小孫子去鐵路上散步,。 小孫子在前面跑得飛快，張大爹只能走兩步,，喘一下,，再走兩步。 就這樣,，沿著鐵軌,，朝著落日蹣跚地走，風(fēng)揚(yáng)起他花白的發(fā)梢,，他只靜靜地望著遠(yuǎn)方,。 直到太陽(yáng)消失在鐵路的另一頭。 家里人來(lái)尋他回家了,。
滇越鐵路走過(guò)百年,，曾在喧囂里繁榮過(guò)，也在城市進(jìn)程中凋敝著,。 就像張大爹的一生,，走到歷史與現(xiàn)代的交融點(diǎn)，最終還是歸于平凡,。 有人說(shuō),，滇越鐵路亡了。 有人堅(jiān)信,，它就要?dú)w來(lái)了,。 2018年7月，沉寂了15年的開(kāi)遠(yuǎn)站重新啟用,，開(kāi)行觀光列車(chē),。張大爹今年有沒(méi)有機(jī)會(huì)再次踏上昆明的通勤列車(chē)，再次聽(tīng)到百年鐵路的回響,？ 漫漫長(zhǎng)路,，起伏都不由它,。 但只要你記得，山風(fēng)記得,，頭頂?shù)哪瞧埔灿浀茫?/p> 那它就永遠(yuǎn)活著,。 我們一起，等它回來(lái),。
特殊的藍(lán)花楹時(shí)節(jié),，今年最熱鬧的是春城路這面“網(wǎng)紅墻” |
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