近日,，珠海市自然資源局同意珠海大橋路段的珠海隧道工程用海的審批,。
這意味著，珠海市內(nèi)將迎來首條海底隧道,，珠海大橋交通擁堵嚴(yán)重,、通行能力不足的局面將有望化解。據(jù)珠海市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)公示,，珠海隧道工程位于橫琴、金灣和斗門區(qū)磨刀門水道上,。工程主線西起現(xiàn)狀珠海大道主線,，向南轉(zhuǎn)向下穿珠海大道輔道后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構(gòu)段,，以盾構(gòu)段進(jìn)入磨刀門水道江中段,，繼續(xù)向東下穿堤岸后，以礦山法形式下穿掛錠角山體后,，向北轉(zhuǎn)向接入珠海大道主線,。
隧道工程分為西岸明挖段、穿越磨刀門水道盾構(gòu)段,、東岸明挖段及礦山法段3段,。另外,，隧道全線采用雙向6車道雙管單層盾構(gòu)方案。工程全長約5.0km,，其中隧道長度約4.48km(包括盾構(gòu)段長度2.93km),，雙向六車道(單洞三車道)，設(shè)計速度(銜接主線)為80km/h;輔道雙向六車道,，輔道設(shè)計速度為50km/h,。擬申請用海期限40年，總投資約49.8億,，總工期暫定為4年,，其中區(qū)間隧道940個工作日。預(yù)計2020年6月施工,，2024年5月底通車試運(yùn)營,。西側(cè)主線車流通過珠海大道主線平順進(jìn)入磨刀門隧道。西岸在燈籠公路西側(cè)設(shè)置一對南進(jìn)北出的出入口,，東側(cè)設(shè)置一對北進(jìn)南出的出入口,，加強(qiáng)對江珠高速的服務(wù),，往燈籠公路方向的車流需要在珠海大橋東岸提前誘導(dǎo)走輔道系統(tǒng),。
東側(cè)主線車流通過珠海大道主線平順進(jìn)入珠海隧道,。東岸在進(jìn)入隧道之前設(shè)置一對出入口，南側(cè)入口服務(wù)珠海大橋往西東車流匯入主線,，北側(cè)出口滿足主線車輛通過輔道上橋,、到華發(fā)水岸小區(qū)以及掉頭的需求，同時兼作隧道的容錯車道,，危險品車輛及超寬超載車輛可以通過該出口走輔道系統(tǒng),。現(xiàn)狀珠海大橋東岸為一對北進(jìn)南出的出入口，本工程將該出入口方向?qū)φ{(diào),，為了使全線出入口分布更加均衡,，將屏西十路東側(cè)現(xiàn)狀的一對出入口方向也進(jìn)行調(diào)整，南側(cè)由進(jìn)口調(diào)整為出口,，北側(cè)由出口調(diào)整為進(jìn)口,。除了這條海底隧道，橫琴也將增加兩條隧道,，拉近南北兩地的距離,。前幾天,，珠海市公共資源交易中心發(fā)布《橫琴隧道至黑白面將軍山隧道新建工程勘察設(shè)計咨詢》招標(biāo)公告,。該隧道從南屏珠海大道，穿越黑白面將軍山,，直達(dá)保稅區(qū),，再與橫琴隧道相連,，抵達(dá)橫琴新區(qū)!工程總投資約26.85億元，建安費(fèi)約22.82億元,。另外,，珠海正在規(guī)劃建設(shè)珠海黑白面將軍山隧道工程,、橫琴隧道至黑白面將軍山隧道新建工程,。黑白面將軍山隧道工程總投資14.1億元，線路全長3.86km,，南接保稅區(qū)南琴路,，北至南屏鎮(zhèn)珠海大道南側(cè)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為雙洞雙向6車道,，設(shè)計時速60km/h,，是城市快速路。
作為橫琴新區(qū)對外交通的重要快速交通道路,，該項目由珠海大橫琴股份有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),，于2019年10月正式進(jìn)場施工，目前已進(jìn)入隧道主體爆破施工階段,。預(yù)計2020年將完成隧道掘進(jìn)2.8km,。項目預(yù)計2022年10月建成通車。橫琴隧道至黑白面將軍山隧道新建工程,，北起黑白面將軍山隧道南側(cè)洞口處,，南與已建成通車的橫琴隧道銜接。
橫琴隧道至黑白面將軍山隧道新建工程路線全長約2.2km,，擬采用全連續(xù)隧道方式實施,，道路等級為城市快速路，主線設(shè)計車速60km/h,，主線車道規(guī)模為雙向六車道,。除了上述三條隧道外，還有洪鶴大橋,、香海大橋,、金海大橋等交通建設(shè)，拉進(jìn)珠海東西南北距離,，市民出行將更加便利!
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