說到跨海大橋

可能大家第一個想起的是港珠澳大橋

最近還有一個令國人驕傲的

大工程即將建設(shè)

這就是在江浙滬包郵區(qū)的

杭州灣跨海鐵路大橋

這座大橋是通蘇嘉甬高鐵的必經(jīng)路段

也將是世界最長的跨海高鐵大橋

開通之后可以坐著高鐵看海景

這條高鐵線路擬起自南通,，經(jīng)過蘇州,、嘉興抵達寧波。需要跨越長江,，并以單建鐵路橋的形式跨杭州灣,。杭州灣跨海鐵路大橋線路總長約150公里，其中海域里程約26公里,。

別看這座橋的長度不算長,，但是修建難度可是非常的高。杭州灣可是我國潮水落差最高的地方,，最大可以達到8.93m,，就造成了水流很急，并且風(fēng)力很大的環(huán)境,，再加上又是在海上,，所以這座大橋的建造難度可想而知。

這座跨海大橋?qū)儆跍勿F路的一部分,，開通后將從寧波出發(fā)向北經(jīng)過杭州灣接軌嘉興南站,，然后連接滬昆高鐵，最后進入上海虹橋站,。

在原有的經(jīng)過杭州的全程近300公里路程上,，縮短了近100公里左右，之后出行更方便了,。

這座即將在年底開通的跨海大橋也十分神奇,！它是中國第一座真正意義上的公路、鐵路兩用跨海大橋。

福平鐵路始于福州站,，經(jīng)鼓山,、福州南站、長樂,、松下,，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島,、大練島至平潭島,，是合福高鐵的重要延伸。

大橋分為上下兩層,，上層是公路,，下層是鐵路，軌道鋪設(shè)工作將于5月底完成,，隨后進入項目驗收階段,，預(yù)計11月底鐵路開通運行。

除了即將投入建設(shè)的杭州灣跨海鐵路大橋,，通滬鐵路進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，而作為這條鐵路的關(guān)鍵控制工程“滬通長江大橋”也成為通滬鐵路的形象標志。

視頻｜欣賞下壯美的大橋

滬通長江大橋南岸為張家港市,，北岸為南通市,，是通滬鐵路、通蘇嘉城際鐵路,、錫通高速公路共同的過江通道,。大橋全長11072米，采用上下層的設(shè)計——上層為6車道高速公路,，下層為4線鐵路,。

寧波至舟山鐵路其中北侖到金塘為鐵路海底隧道，該隧道全長16.2公里,，這也將是國內(nèi)首條跨海高鐵隧道,。

圖｜你想象中的海底隧道

甬舟鐵路采取“橋梁 隧道”組合方式，預(yù)計2025年完工,，屆時,，寧波至舟山最快僅需30分鐘，杭州至舟山縮短至80分鐘,。

我們國家“基建狂魔”的稱號名不虛傳

高鐵穿越過平原也跨過高山

即將征服大海

那你印象深刻的鐵路風(fēng)景又是什么呢,？