大家對于杭州灣可能并不是特別的了解,，杭州灣是寧波新區(qū),，位于浙江省寧波北部的一個城市，是中國沿海地區(qū)十分難得的一個戰(zhàn)略要地,，兩個小時的交通圈內(nèi),，可覆蓋中國人口最密集，經(jīng)濟發(fā)展速度最快和生活水平最高的地區(qū),，也非常值得一提的是,，在這個地方擁有四大國際空港和兩大東方大港，而今天要跟大家說的首條跨海大通道也將在這里建成,，除此之外,，這里的經(jīng)濟也非常的發(fā)達，不僅農(nóng)業(yè)技術(shù)先進,，并且還有四大現(xiàn)代化的服務(wù)業(yè),，是一個非常具有發(fā)展?jié)摿Φ男滦统鞘小?/p>

?而今天要跟大家說的這條好船首條跨海大通道,，也就是滬嘉甬高速鐵路，這條高速鐵路是連接嘉興至寧波,，橫跨杭州灣沿海高速鐵路大通道的一部分,，目前這條鐵路正在規(guī)劃之中，并且已經(jīng)列入了國家鐵路的發(fā)展規(guī)劃,，也被納入通蘇嘉甬鐵路的整體項目,，設(shè)計招標目前已經(jīng)全部完成，正在進行現(xiàn)場的勘測工作,，預(yù)計在不久的將來就可以動工開建,，這就意味著杭州灣首條跨海大通道正式開建。

?大家肯定都很好奇,，為什么會說對于寧波具有非常重要的意義呢,？寧波同樣是浙江省的一個副省級城市，也是首批沿海開放的城市,，位于東南沿海中國大陸海岸線的中段,，有著得天獨厚的地理位置以及非常豐富的自然資源與旅游資源，并且被稱作東亞文化之都,。而寧波同樣是作為這條高鐵通道的其中之一的城市,，并且是作為一個重要的樞紐而存在的一個城市。

?眾所周知,，寧波現(xiàn)在到達上海，全程大約300公里左右,，但是如果這條鐵路建成以后,，寧波到大上海僅有200公里的路程，大約51分鐘就可以到達真正的實現(xiàn)了一小時的交通圈,，并且這條鐵路建成以后再也不需要繞行杭州,，對于寧波接軌大上海以及融入長三角具有非常重要的意義，也將在最大的程度上完善了國家沿海鐵路的通道,，對于像寧波這樣的沿海城市的發(fā)展也具有非常大的推動作用,。

?同時這條鐵路也將打開寧波向北的鐵路大通道,，也將真正的落實長三角的經(jīng)濟群，在這個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)一個比較具有規(guī)模的經(jīng)濟群,，對于沿線所經(jīng)過的各個城市都能最大程度的實現(xiàn),，經(jīng)濟的可協(xié)調(diào)發(fā)展以及人均水平的上升。

通蘇嘉甬鐵路這個名稱,，在各地以往的表述中并不存在,。江蘇和浙北的說法叫通蘇嘉鐵路，寧波則叫滬嘉甬鐵路或跨杭州灣鐵路通道,。也就是說這兩段鐵路,，其實是沿線各地籌劃了許久的項目，路徑,、走向也不盡相同,，還各自從自己的角度給了命名。

?一位業(yè)內(nèi)人士曾表示，通蘇嘉甬鐵路中的嘉興至寧波段,，就是滬嘉甬鐵路的嘉興至寧波段,，其實是一回事，都需要跨越杭州灣,。

看兩條鐵路的具體走向:通蘇嘉甬鐵路起于滬通鐵路南通西站,，經(jīng)蘇州至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波，是沿海高速鐵路大通道的一部分,。

?再看滬嘉甬鐵路,，去年12月,，中國鐵路總公司和浙江省發(fā)改委在寧波市組織召開了滬嘉甬鐵路跨杭州灣通道規(guī)劃方案研究專家論證會,，當(dāng)時原則同意了規(guī)劃方案研究報告推薦的滬嘉甬鐵路宏觀線路走向方案。根據(jù)現(xiàn)有方案,，滬嘉甬將從寧波出發(fā)一路向北,，經(jīng)杭州灣在嘉興登陸，接軌嘉興南站后連接滬昆高鐵滬杭段,，引入上海虹橋站,。

?長久以來,，受地形和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，長三角的鐵路建設(shè)基本圍繞著滬,、寧,、杭大城市展開，上海更是其中的重中之重,。通蘇嘉甬鐵路則直接把上海撇開了,，成為浙東直達江蘇的捷徑。

未來,，寧波人坐火車北上經(jīng)這條線路,，既可以到上海，也可以到蘇州,、南通,，甚至更北的地方，寧波人北上有了更多的選擇,。

?一直以來,，受到杭州灣的天塹阻隔,，加上有上海、杭州兩座重要城市,，因此寧波人坐火車北上,，到上海必須繞行杭州，到蘇錫常地區(qū),，必先繞行上海。即便是全程時速300公里,，寧波到上海的高鐵旅行時間也要2個小時,，到蘇州的旅行時間則在2個半小時左右。

?通蘇嘉甬鐵路建成后,，將在嘉興與滬杭高鐵相連，寧波至上海鐵路里程縮短至約200公里,，較目前通過杭州繞行,，縮短100公里左右。按照高速鐵路開行速度,，寧波到上海全程運行時間將縮短至約50分鐘,，滬甬之間真正實現(xiàn)“一小時交通圈'的目標。同時,，嘉興將成為沿海鐵路線上一個鐵路樞紐,，交通地位進一步提升。

?其實短路也好、腹地修十字鐵路網(wǎng)也罷,，隨著滬,、寧、杭間高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成,，未來的長三角鐵路的建設(shè)重點開始向腹地傾斜,，重在路網(wǎng)的加密、連接,。而通蘇嘉甬鐵路就是眾多要建的短路捷徑,。

?一座跨海鐵路橋

值得一說的是,，通蘇嘉甬鐵路必然會跨越杭州灣，籌劃多年的杭州灣跨海鐵路橋由此將誕生,。其實,，早在浙江在本世紀初提出修建3個杭州灣跨海公路通道后不久，在杭州灣建跨海鐵路橋的設(shè)想就已提出,。如今,，寧波杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋,、錢江通道三個公路通道已貫通杭州灣南北,。杭州灣跨海鐵路橋這次也終于啟動推進了。

?按照原來滬嘉甬鐵路宏觀線路走向方案，據(jù)傳杭州灣跨海鐵路橋大致將在姚北下海，在海鹽澉浦一帶登岸,，橋位在嘉紹大橋的下游,、寧波杭州灣跨海大橋的上游。

?從長三角范圍看，通蘇嘉甬鐵路建成后,，以高鐵計,，寧波至上海、蘇州都可以實現(xiàn)“1小時交通圈',，比現(xiàn)在要節(jié)省近一半時間,。業(yè)內(nèi)人士表示，通蘇嘉甬鐵路對長三角各城市間發(fā)展有著重要意義,。更重要的是,，浙江省提出未來五年將建設(shè)大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)，繪現(xiàn)代化藍圖,，而這條鐵路將杭州灣大灣區(qū)許多重要城市連點成線,，通過大通道加強大灣區(qū)的發(fā)展縱深，縮短大都市區(qū)之間的時空距離,。