隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)勞動密集行的零擔(dān)貨運(yùn)物流市場也將迎來變革,，信息化及自動化將是必須具備的硬性條件,。零擔(dān)貨運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)入人們的視野。

零擔(dān)專線是一種貨運(yùn)業(yè)務(wù)形式,，從供應(yīng)鏈的角度看,，運(yùn)輸形成網(wǎng)絡(luò)，有很多的好處,，有助于業(yè)務(wù)量的做大,，提高客戶的滿意度，降低成本,。由于龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，需要有龐大的物流資源來支撐，這是一般的中小物流企業(yè)不太可能做到的,，為此,，不少的運(yùn)輸單位,，為了充分利用好自己有限的物流資源，把主要資源集中在某條或幾條業(yè)務(wù)專線上,，如,，北京—武漢，上?！獜V州,，這樣的情況下，不少物流單位是完全有能力做到的,，這樣的話,，其只要在專線二端城市及中途卸貨點(diǎn)的作業(yè)搞好，安排專車跑這條專線,，就可以大大縮短貨運(yùn)前置時間,，提高服務(wù)水平，同時,，降低運(yùn)營成本,。以臨沂物流市場為例，有數(shù)千家專線物流公司依托商城貿(mào)易發(fā)展壯大,，從最初的一條線發(fā)展為幾條線,，甚至幾十條線，例如黑風(fēng)物流,、平達(dá)物流,、財(cái)源物流等。

由于電商行業(yè)及快遞快運(yùn)行業(yè)不斷的發(fā)展壯大,，傳統(tǒng)專線物流業(yè)務(wù)受沖擊比較大

主要原因有以下幾點(diǎn)：

1. 流通方式的多批次和小批量化,，使得貨主的貨物零擔(dān)比例不斷增加；

2. 高端貨不斷流失到快運(yùn),，使得總體貨量增長有限,；

3. 貨主對成本重視將不斷壓低專線的利潤水平，超載治理杜絕了灰色利潤的空間,；

4. 操作人員信息化程度低,，多局限于區(qū)域市場。

5.貨物不規(guī)則,，難以完全實(shí)現(xiàn)自動化機(jī)械化 

近期某大型零擔(dān)專線企業(yè)嘗試變革,，引進(jìn)阿帕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供的自助開單+自助稱重分流+自助結(jié)算方案。該企業(yè)通過一次性投入,，提升整個物流運(yùn)作效率,，通過引導(dǎo)客戶自助標(biāo)準(zhǔn)化操作降低業(yè)務(wù)客服人員投入成本。同時引進(jìn)安檢機(jī)以及身份識別儀實(shí)現(xiàn)貨物安全檢查及實(shí)名登記,，響應(yīng)國家對物流業(yè)的政策要求,，更加規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化。

企業(yè)進(jìn)入該物流行業(yè)的門檻也將不斷提高,，整個行業(yè)將繼續(xù)洗牌優(yōu)勝劣汰?，F(xiàn)階段由于投入產(chǎn)出及企業(yè)規(guī)模等多方面條件限制自動流水線方案僅適合規(guī)模型大企業(yè)進(jìn)行推廣使用。當(dāng)然隨著行業(yè)的整合以及新技術(shù)的應(yīng)用,，零擔(dān)物流專線將更加標(biāo)準(zhǔn)化,。