美國時間1月28日早間,，據(jù)路透社消息稱,，美國汽車零部件企業(yè)博格華納（BorgWarner Inc.）以33億美元（折合人民幣228.90億元）收購英國零部件企業(yè)德爾福科技（Delphi Technologies Plc）,，旨在繼續(xù)開拓正在增長中的混動汽車和純電動汽車業(yè)務(wù),。

據(jù)報道稱，德爾福股東每股持有的股份將獲得0.4534股博格華納股票,，相當(dāng)于博格華納以每股17.39美元收購德爾?？萍脊善保摴P收購交易的股權(quán)交易價值約為15億美元（約合104.05億元）,。

博格華納總部位于美國密歇根州的奧本山,，是全球主要汽車零部件生產(chǎn)商，提供動力系統(tǒng)解決方案,，主要包括自動變速箱,、渦輪增壓器、尾氣排放系統(tǒng)及恒溫器等,。

迄今為止,，博格華納在北京、上海,、寧波,、大連,、太倉、天津六地設(shè)有工廠和辦事處,，其中國區(qū)協(xié)調(diào)中心和研發(fā)中心位于上海,。截至2019年10月31日，博格華納Q3歸屬公司凈利潤為1.94億美元,，同比下滑5%,。

德爾福科技位于英國,，其前身為德爾福汽車,，2017年德爾福汽車拆分為兩家公司：德爾福科技和安波福,。安波福主業(yè)為自動駕駛所需的軟硬件技術(shù),，德爾福科技則主要提供用于管理汽車動力總成組建的電子控制模塊,。

對此,，兩家公司表示，該筆交易預(yù)計將于2020年的下半年完成,，屆時博格華納對新公司的控股比例將達到近84%,。

外媒則表示，由于近些年全球汽車市場處于低迷,，加之車企聯(lián)合和新能源汽車發(fā)展迅速,，導(dǎo)致雙方傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)下滑較快，合作后將為車企提供更多的混動,、純電動技術(shù),。

另外，博格華納還公布了一份為期三年的股份回購項目,，涉及資金高達10億美元（約合69.36億元）,。

2019年，博格華納和德爾?？萍挤謩e創(chuàng)造了101.7億美元和43.6億美元的凈銷售額,。交易完成后，合并后的公司預(yù)計收入在145億美元,，有望成為全球領(lǐng)先的動力系統(tǒng)公司,，為輕型和商用車輛制造商以及售后市場提供服務(wù)。

根據(jù)美國汽車新聞Autonews發(fā)布的《2018全球汽車零部件百強榜》,，博格華納和德爾?？萍挤謩e位居第22名和第62名。合并后新公司的汽車配套收入則可進入15強中,。

從2015年開始,，通過連續(xù)收購,，博格華納對電動汽車的三電（電池、電機,、電控）都進行了深入的布局,。

2015年博格華納收購了雷米電機，從而獲得驅(qū)動電機的技術(shù)和生產(chǎn)能力,。它在武漢工廠生產(chǎn)HVH250驅(qū)動電機,，然后運往北京工廠與eGearDrive進行組裝變成eDM模塊。

雷米電機是一家百年企業(yè),，成立于1896年的它主要生產(chǎn)汽車和商用車行業(yè)的交流發(fā)電機、起動電機和電動牽引電機,，業(yè)務(wù)遍及五大洲的十個國家,。它在中國市場也早有布局，博格華納武漢工廠就是在原雷米電機武漢工廠基礎(chǔ)上重建而成,。

2017年,，博格華納收購英國Sevcon公司后，擁有了電機控制器的研發(fā)和生產(chǎn)能力,。它將eDM二合一電驅(qū)動橋與電機控制器再度集成組成iDM電驅(qū)動模塊,，攻入三合一電驅(qū)動橋市場。

2019年2月,，它收購并整合Rinehart Motion Systems和AM Racing兩家公司,，設(shè)立全資子公司'Cascadia Motion'，進行全電動和混合動力推進系統(tǒng)的設(shè)計,、開發(fā)和生產(chǎn),。

去年5月份，博格華納與Romeo Power（羅密歐動力技術(shù)公司）組建合資企業(yè),。后者是美國一家電池模塊和電池包供應(yīng)商,。新合資公司中，它們分別持股60%和40%,。合資公司主要負(fù)責(zé)用于汽車的動力電池包業(yè)務(wù),，最初集中面向性能車和輕型車。

整合德爾?？萍?，增強了博格華納的系統(tǒng)解決方案的能力。它的集成式逆變器和DC / DC轉(zhuǎn)換器,、車載充電器和電池管理系統(tǒng),，不僅橫向補充博格華納的電氣化產(chǎn)品矩陣，而且使合并后新公司對電池,、電驅(qū)動的了解和掌握向縱深發(fā)展,，使之具備透徹的系統(tǒng)集成能力,。

例如，電機控制器的核心是逆變器,，逆變器的核心則是功率器件,。德爾福科技則擁有Viper電源開關(guān),，集成度高,，且采用了獨特的雙面水冷封裝。國內(nèi)新能源汽車電控用IGBT模塊供應(yīng)商TOP10排行榜中,，它位列第八,。

如此一來，博格華納的重磅電驅(qū)動系統(tǒng)iDM所使用的eGearDrive減速箱,、HVH200電機,、電機控制器及其高壓逆變器將均為“自產(chǎn)”。

也就是說,，合并后新公司掌握著從功率模塊,、逆變器、電機控制器,、電機等分離部件,，到二合一eDM和三合一iDM電驅(qū)動系統(tǒng)，產(chǎn)品跨度的深和廣足夠它掌握電驅(qū)動的核心供應(yīng)鏈,。

電池層面,，德爾福科技的電池管理系統(tǒng),、車載充電器與博格華納的電池包,、高壓電池加熱器（PTC）整合，貫穿電池包的應(yīng)用,。

而其競爭對手往往只聚焦在電氣化的局部領(lǐng)域,，在整體產(chǎn)品布局上難以和新博格華納相抗衡。

博格華納正在締造汽車史上電氣化產(chǎn)品最豐富,、最深入的動力巨頭,。