每天初次踩加速踏板時感到比以前重多了,，而且發(fā)動機啟動困難，但略微踩下加速踏板時可正常啟動,，說明節(jié)氣門處積炭過多,，過多的積炭堵塞了節(jié)氣門，造成啟動困難,，啟動時略微踩下加速踏板,，使進氣量有了保障,，所以可以正常啟動，但行駛中放松加速踏板就會立即熄火,。應及時清洗節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道,，清洗后重新匹配，可恢復正常,。

會出現(xiàn)異常低溫信號,，造成混合氣過稀，啟動困難,，但不會造成無法啟動,。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外,，還要利用車的前照燈加熱后檢查其電阻值是否隨之降低,。通常斷路的負溫度系數(shù)熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱后電阻值卻不發(fā)生變化,。

使用較久后蓄電池極柱頭產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒,，會使蓄電池漏電，冷天停車后發(fā)動機無法啟動,。用開水澆極柱頭上的結(jié)晶顆粒后,，可正常啟動。維修時用砂紙清除極柱頭上的白色結(jié)晶顆粒,，涂抹潤滑脂,，可排除故障。

冷車啟動困難,，熱車啟動正常,，急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速漂移，最常見的故障是發(fā)動機接地線,、變速器接地線,、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固后,，故障即可排除,。如果發(fā)動機控制單元供電或接地線接觸不良，會引發(fā)其間歇性中斷,，中斷時控制單元停止工作,，燃油和點火控制將同時中斷，即沒有油和火,，使車輛無法啟動,。

熱車后會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮,。發(fā)動機啟動后如果某根接地線接觸不良,，其溫度會燙手，熱脹后原有的間隙消除了,，接地線接觸不良的故障暫時沒有了,。

每天初次啟動時，需要連續(xù)啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行,，嚴重時會突發(fā)性劇烈抖動,，甚至帶動車身一起抖動,。清洗燃燒室積炭，清洗后高速行駛20min可排除故障,。清洗后直接熄火，第2天可能因氣門被清洗后殘留的發(fā)黏的積炭粘連,，無法啟動。

會造成發(fā)動機啟動困難,，加速無力,，排氣管冒黑煙,，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故障,。

① 冷車啟動正常，熱車啟動困難,，怠速時抖動，容易熄火,，動力不足,，加速時發(fā)動機喘振,，油耗明顯增加,，排氣管冒黑煙，這是典型的進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現(xiàn)象,?？刂茊卧邮詹坏娇諝饬髁啃盘?，進入應急保護程序，在怠速時控制單元會反復調(diào)整怠速步進電動機,，造成怠速轉(zhuǎn)速漂移,。更換堵塞的真空管可排除故障。

② 進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良,，會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，怠速不正確,，啟動困難或啟動后又熄火等現(xiàn)象,。當出現(xiàn)上述現(xiàn)象時，應檢測壓力傳感器及電路,。

發(fā)動機冷機啟動正常,，熱機熄火后15min之內(nèi)重新啟動困難，停留較長時間后可以正常啟動,。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲,，但打開油箱蓋后可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞,。炭罐空氣濾清器堵塞后使油箱唯一的空氣通道被關(guān)閉,，隨著油箱內(nèi)油位的降低，箱內(nèi)真空度提高,，油箱底部被吸起,，汽油集濾器的進油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少,，熱機熄火后15min之內(nèi)需要連續(xù)2~3次啟動方可著車,。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長后油箱底部復位,，可以正常啟動,。

每天初次啟動時需要連續(xù)啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收,，第3次啟動時積炭已經(jīng)飽和）,，隨后一天內(nèi)一次即可完成啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發(fā)動機發(fā)抖,。這有可能是燃燒室積炭過多,，造成進氣門密封不良,，清洗燃燒室后即可排除故障。燃燒室積炭過多還會造成加速不良及最高車速下降,。

炭罐電磁閥卡滯在開啟位置導致啟動困難,，冷車時最少要啟動3次才能著車,，而熱車啟動正常,。炭罐電磁閥開啟條件是發(fā)動機冷卻液溫度在75℃以上,，轉(zhuǎn)速在1500r/min以上,，每次開啟時間不超過90s，開啟時控制單元要根據(jù)進氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調(diào)節(jié)，以保證理想的空燃比,。

當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控制單元是無法知道的,，也就不可能為其重新調(diào)節(jié)噴油脈寬,，每天初次啟動時,，發(fā)動機只有連續(xù)啟動以將整整一夜積攢下來的過濃混合氣從氣缸中驅(qū)趕出去才能完成啟動,。

熱車時因間隔時間有限,，從炭罐電磁閥過來的混合氣有限,，所以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底,，或先拆下空氣濾清器濾芯,，稍停片刻可正常啟動,。

EGR閥卡滯在開啟位置,，導致啟動困難（連續(xù)啟動3次以上才能著車）,、怠速不穩(wěn),、加速發(fā)抖,。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動后立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電壓應為5V,，如果實際檢測為0,，則說明傳感器斷路,。

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發(fā)啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的,，其問題多是因燃油泵濾網(wǎng)堵塞致使燃油泵不能足量吸入燃油,，或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾網(wǎng)堵塞時必須清洗油箱,，然后更換濾網(wǎng),。

噴油嘴堵塞，會使噴油節(jié)流并且霧化不好,，造成冷車啟動困難,，需要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢復正常,。

冷卻液溫度傳感器短路,，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動,；傳感器斷路或接地線接觸不良,，會造成混合氣過濃,，冷車可以正常啟動,，熱車會出現(xiàn)啟動困難，啟動后怠速抖動,，甚至熄火,。檢查接地線,，如果接地線正常,，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器,。

一輛帕薩特轎車冷車啟動困難,，熱車后稍停片刻立即啟動時可以正常啟動,，但等15min后再次啟動,，仍然啟動困難,。

造成每天初次啟動困難的主要原因如下：

① 大部分氣缸燃燒室內(nèi)積炭過多,，每天初次啟動時燃油大都被積炭吸附,，經(jīng)過初次啟動后積炭處于飽和狀態(tài),，隨后一天之內(nèi)每次都可以正常啟動,。

② 燃油壓力過低,，需要先在燃油管路內(nèi)建立起正常的壓力,，沒有殘壓,，發(fā)動機必須連續(xù)啟動2次才能完成啟動,。因此,，不僅熱車啟動困難,，而且熄火后等15min后再次啟動,，仍然啟動困難,。

檢測殘壓時,，在連接好燃油壓力表,，啟動發(fā)動機建立起正常的燃油壓力的前提下,，熄火,，關(guān)閉燃油壓力測試儀的截止閥,，10min后再打開,，殘壓不應小于200kPa,。

如果殘壓過低,，原因主要有三個方面：燃油泵出油單向閥的密封不良,；燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良,；噴油器密封不良,。本著先簡單后復雜的原則,，按以下順序進行檢測,。

① 先檢查燃油泵出油單向閥的密封性。燃油殘壓低于標準值時,，可以用排除法檢測,。

先關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥,，使燃油泵到燃油壓力表之間處于密封狀態(tài),。重新進行一次殘壓檢測,，如果此次殘壓正常,，則說明燃油泵出油單向閥和油壓表前的管路密封不良,。

② 檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的密封性,。關(guān)閉截止閥后，燃油壓力依然低于標準值,，說明燃油泵出油單向閥和燃油壓力表前的管路密封良好,。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，重新進行一次殘壓檢測,，如果此次殘壓正常,，則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞。

③ 檢查噴油器的密封性,。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管后,，燃油壓力依然低于標準值，說明噴油器有泄漏,。進行30s噴油檢測，在30s內(nèi)各噴油器滴漏不允許超過一滴,，否則說明噴油器密封不良。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片密封不良,。

更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后試車,，每次都可以正常啟動，故障排除。

燃油殘壓低于標準值時會造成啟動困難,，需連續(xù)2次啟動才能著車,。噴油器有泄漏屬于額外供油，會造成混合氣過濃,。燃油泵出油單向閥密封不良或燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞還會造成初次啟動不著車，第2次啟動雖然可以著車,，但由于油壓低,，容易出現(xiàn)怠速抖動，維修時需要更換燃油泵,。