電噴發(fā)動機(jī)是采用電子控制裝置,，取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如化油器）來控制發(fā)動機(jī)的供油過程,。電噴發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)相比，由于原理上完全不同,，因而結(jié)構(gòu)上也面目全非,，故障的診斷與常規(guī)診斷方法有很大的不同。下面我們對電噴發(fā)動機(jī)啟動故障進(jìn)行分析探討1．發(fā)動機(jī)冷車時啟動正常,，熱車后啟動困難

發(fā)動機(jī)冷車時啟動正常,，熱車后啟動困難最常見的原因是混合氣過濃，但也不排除由于某種原因造成的混合氣過稀,。

（1）噴油器滴漏,。噴油器滴漏屬于額外供油，所以噴油器滴漏越嚴(yán)重混合氣就越濃,。做噴油器噴油檢測,，30 s各個噴油器滴漏不許超過1滴。更換滴漏的噴油器即可排除故障,。

（2）炭罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞,，使燃油箱與大氣的唯一通道關(guān)閉,，隨著箱內(nèi)油液液面的降低，箱內(nèi)真空度逐漸升高,，燃油箱底在外界大氣壓力,、內(nèi)部燃油泵真空吸力的雙重作用下變形，燃油箱底開始貼近燃油泵集濾器,。熱車熄火后重新啟動時因燃油泵集濾器部分進(jìn)口被堵,，導(dǎo)致熱車后混合氣過稀，啟動困難,。而長時間停車后,，沒有燃油泵真空吸力，燃油箱底會因彈性回到原來的位置,，所以可正常啟動,。熱車熄火后重新啟動前打開燃油箱蓋，如可以正常啟動,，說明炭罐內(nèi)的空氣濾清器堵塞,，換炭罐即可排除故障。

（3）冷車啟動正常,，熱車熄火后立即啟動也正常,，但熱車熄火后過20 min再啟動就會啟動困難，啟動后還會出現(xiàn)怠速抖動,。這說明燃油保持壓力過低,，熱車后發(fā)動機(jī)的高溫導(dǎo)致燃油管燃油蒸發(fā)，產(chǎn)生氣阻,。應(yīng)進(jìn)一步做燃油壓力檢測,，找到燃油系內(nèi)部密封不良處。檢查燃油壓力方法是：先將燃油壓力表接人燃油管路中,，然后啟動發(fā)動機(jī),，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。

2．發(fā)動機(jī)冷車時啟動困難,，熱車后啟動正常

發(fā)動機(jī)冷車時啟動困難,，需要多次啟動發(fā)動機(jī)才能工作，熱車后啟動正常,，常見的原因是充氣系數(shù)不足,，發(fā)動機(jī)在冷車啟動和暖機(jī)時怠速轉(zhuǎn)速過低（冷車啟動和暖機(jī)時需要高怠速保證運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)）,，應(yīng)重點檢查冷卻液溫度傳感器是否失效,，以及怠速步進(jìn)電動機(jī)是否發(fā)生卡滯,。

（1）啟動后看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度40℃以下時怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1500 r/min, 40～70℃時怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為1100 r/min,，達(dá)到70℃后恢復(fù)到正常怠速轉(zhuǎn)速,。如啟動后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就為正常怠速轉(zhuǎn)速，應(yīng)先檢查冷卻液溫度傳感器,。

（2）啟動后如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表顯示的轉(zhuǎn)速低于正常怠速轉(zhuǎn)速,，也有可能是旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機(jī)卡滯，導(dǎo)致啟動和暖機(jī)時旁通空氣道不能開啟,。拆開空氣濾清器和節(jié)氣門之間的皺紋管（進(jìn)氣軟管）,，檢查節(jié)氣門，如節(jié)氣門處有積碳,，與它處于同一工作環(huán)境的旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機(jī)處也一定有積碳,，用節(jié)氣門清洗劑清洗節(jié)氣門（將節(jié)氣門完全打開）和旁通空氣道內(nèi)的怠速步進(jìn)電動機(jī)。清洗后反復(fù)用壓縮空氣吹,，直至徹底吹干凈為止,，可排除故障。

（3）將冷卻液溫度傳感器放人盛滿水和冰塊的容器中,，加熱容器中的水,，分別在0 °C、 20 °C,、 80 °C,、100℃和120℃時用歐姆表測傳感器的電阻值，看其電阻值變化的
曲線是否與廠家規(guī)定相符,。如果測量時傳感器的電阻過大或過小,，電阻值隨溫度變化的特性曲線與廠家的規(guī)定不符，均需更換,。

（4）讀取數(shù)據(jù)流,，將數(shù)據(jù)流顯示的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和用紅外線測溫儀實際檢測到的溫度進(jìn)行對比，如不符,，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器,。

3．無論冷車、熱車都需多次啟動,，才能發(fā)動

用戶反映無論是冷車還是熱車都啟動困難,。電噴發(fā)動機(jī)不同于化油器發(fā)動機(jī)，化油器發(fā)動機(jī)加速裝置不參與工作,，發(fā)動機(jī)無法發(fā)動,，所以啟動時需反復(fù)踩加速踏板,；電噴發(fā)動機(jī)啟動時有旁通空氣道，只有旁通空氣道內(nèi)因積碳過多導(dǎo)致怠速空氣閥卡滯不能及時開啟,，啟動時才會出現(xiàn)不踩加速踏板無法啟動的現(xiàn)象,。
電噴發(fā)動機(jī)的空燃比是由燃油壓力和噴油脈寬決定的，踩不踩加速踏板和啟動時空燃比沒關(guān)系,，造成冷車和熱車都啟動困難的原因是燃油壓力過低（幾乎沒有）,。遇到此類故障應(yīng)重點檢查燃油系統(tǒng)的怠速油壓和保持壓力。

（1）其中最常見的原因是由于燃油系統(tǒng)密封不良導(dǎo)致沒有保持壓力,。無論冷車,、熱車都需要連續(xù)啟動3次。

（2）燃油系統(tǒng)保持壓力低于正常值時通常表現(xiàn)為冷車啟動基本正常,，熱車啟動困難,。這是因熱車后發(fā)動機(jī)自身溫度高，導(dǎo)致保持壓力過低的燃油管內(nèi)燃油蒸發(fā),，產(chǎn)生氣阻,。
燃油的保持壓力只是低于正常值，是不影響冷車啟動的,，熱車熄火后立即啟動也完全正常,，但熱車熄火20 min后再啟動就會出現(xiàn)啟動困難，這是因發(fā)動機(jī)外表面110℃的高溫使燃油箱內(nèi)燃油蒸發(fā)造成氣阻,，導(dǎo)致啟動困難,。

專注 · 汽修 · 服務(wù)

做汽車后市場領(lǐng)導(dǎo)者 | 用戶需求即為我們追求

堅持用產(chǎn)品創(chuàng)造價值 | 只為更好的服務(wù)于行業(yè)