共享單車在近些年是一個(gè)非?；鸨脑掝}，它是一個(gè)頗具爭(zhēng)議的行業(yè),，有人說(shuō)它方便出行也有人說(shuō)它影響市容,。

但是發(fā)展至今，共享單車的管理已經(jīng)不再像從前那樣混亂不堪了,，各大廠商也想了許多辦法加以改善,，雖然還是有許多小問(wèn)題，但人們也普遍接受了這個(gè)新事物,。

從共享單車的概念剛開始火起來(lái)的時(shí)候,，這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)變得非常激烈了，五顏六色的共享單車遍布整個(gè)街道,。

許多廠商在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中被殘忍淘汰,，ofo小黃車就是其中之一。

早期的OfO

ofo最初有5位聯(lián)合創(chuàng)始人,，他們以90后戴威為核心,，其余4位分別為薛鼎、張巳丁,、于信,、楊品杰,，5人均畢業(yè)于北大。

從左至右分別為：張巳丁,、楊品杰,、于信、薛鼎,、戴威

這五個(gè)人中,，兩個(gè)學(xué)金融、一個(gè)學(xué)信息管理,、一個(gè)學(xué)國(guó)際關(guān)系,，還有一個(gè)學(xué)考古。

另一位聯(lián)合創(chuàng)始人張嚴(yán)琪是2016年底從外部引入,，曾是Uber最年輕的區(qū)域總經(jīng)理,，在滴滴宣布收購(gòu)Uber后，他加入滴滴,。此后2016年11月加入OfO任COO,。

據(jù)公開報(bào)道，張巳丁在北大自行車協(xié)會(huì)與戴威相識(shí),，薛鼎是戴威的大學(xué)室友,。5個(gè)北大聯(lián)創(chuàng)成員中，張巳丁和薛鼎最早跟隨戴威創(chuàng)業(yè),，曾一起創(chuàng)立了ofo小黃車的前身——“ofo騎游”。

戴威曾是北大學(xué)生會(huì)主席,，而于信便是他在北大學(xué)生會(huì)的副手,。2013年畢業(yè)后，戴威曾在青海支教一年,，楊品杰和他便相熟于二人相同的青海支教經(jīng)歷,。

后來(lái)ofo成立后，于信和楊品杰便選擇加入團(tuán)隊(duì),。加上張嚴(yán)琪,，ofo形成了6位聯(lián)合創(chuàng)始人的格局。

關(guān)于幾位聯(lián)創(chuàng)的分工,，此前張巳丁在接受采訪時(shí)透露,，無(wú)明確分工，都是“企業(yè)需要我們?nèi)ツ睦?，我們就去哪里開闊”,。但是戴威在團(tuán)隊(duì)中擁有絕對(duì)的權(quán)威。

據(jù)了解，張巳丁在ofo先后負(fù)責(zé)校園拓展,、人事財(cái)務(wù)和安全風(fēng)控,；薛鼎在ofo先后負(fù)責(zé)校園拓展、供應(yīng)鏈和城市運(yùn)營(yíng),。

巔峰時(shí)候的ofo,，融資不斷，瘋狂采購(gòu)單車,，曾花千萬(wàn)請(qǐng)鹿晗當(dāng)代言人,，員工曾超過(guò)3000人。

但是隨著共享經(jīng)濟(jì)熱潮褪去,，共享單車企業(yè)陷入了困境，另一明星企業(yè)摩拜賣身美團(tuán),，ofo也在一夜之間陷入千萬(wàn)人退押金的尷尬處境,。

隨后ofo不斷縮減員工，從繁榮時(shí)的3400人裁減至400余人,?？偛恳驳谝淮伟岬阶饨鸶阋恕⒏〉牡胤?。

2018年底,，ofo從理想國(guó)際大廈搬離，搬到房租更便宜的互聯(lián)網(wǎng)金融中心,，這里是ofo北京分公司的辦公地點(diǎn),。而這幾年ofo確實(shí)經(jīng)常搬家，以前是因?yàn)楣緮U(kuò)張,，不得不找更大的地方辦公,，從一層到兩層，再到三層,、四層,。

而超過(guò)千萬(wàn)的退押金排隊(duì)人數(shù)，再過(guò)了一年以后,，仍有約1600萬(wàn)用戶在排隊(duì),。有媒體統(tǒng)計(jì)了ofo的退款速度，2月16日-18日,，退款數(shù)量為2.2萬(wàn)人,，而在8月19日-21日，退款數(shù)量為5600人,。按照日均退款3500人來(lái)計(jì)算,，ofo退完款還需要超過(guò)10年。

如今的OfO

小單車的使用前提是交99塊錢的押金，以防止使用者故意損壞或占有小單車,，這99塊錢可以用前交,，用完退，方便快捷,，即時(shí)到賬,。

最近有朋友在ofo小黃車退這99塊錢的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這99塊錢遲遲不到賬,，甚至有的朋友發(fā)起退款一個(gè)月了,，也不見退款到賬，打客服電話也打不通,，這99塊錢難道要打水漂,？

聚投訴網(wǎng)上，ofo的被投訴量也急劇攀升,，直接登臨榜一的位置,，離第二名相差近3倍還多，然而解決的數(shù)量卻寥寥無(wú)幾,。

在探訪了ofo原來(lái)位于中關(guān)村的互聯(lián)網(wǎng)金融中心寫字樓的辦公室后,，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)人去樓空，ofo已經(jīng)悄悄搬離了其“發(fā)跡之地”中關(guān)村,。

算起來(lái),，從2014年創(chuàng)立至今，此次已是ofo第五次搬家,，每一次搬遷都見證了ofo的沉浮興衰,。一位知情人士稱，ofo于近日搬到了中關(guān)村向東5公里左右的牡丹園附近,，但具體地點(diǎn)不方便告知,；另有ofo的前員工稱，“聽說(shuō)ofo搬到了昌平”,。

因此有網(wǎng)友表示,，公司是空的，人也沒(méi)有,，東西也沒(méi)有,，難道ofo的負(fù)責(zé)人卷錢跑路了？

最近ofo的官方微博發(fā)出了聲明,，說(shuō)傳聞都是子虛烏有,，不存在跑路或者是被別人收購(gòu)。網(wǎng)友們都紛紛評(píng)論道,，你們倒是退押金??！

尋求出路的OfO

盡管日益艱難，但創(chuàng)始人戴威還在堅(jiān)持,，希望為ofo尋求出路,。ofo目前還有200余名員工，包括軟件,、財(cái)務(wù),、法務(wù)等，且以軟件人員居多,。除了原有的業(yè)務(wù),，還在積極嘗試智能電動(dòng)車等新業(yè)務(wù)，謀求出路,。

就在近日,，小黃車在深圳推出了新模式——有樁模式。就是在各個(gè)地方設(shè)置專門的停車點(diǎn),，如果用戶不把車輛停放在停車點(diǎn),，小黃車就會(huì)收取20元的停車管理費(fèi)。

此前,，為了退押金、償還供應(yīng)商欠款,，盤活公司,，ofo已經(jīng)嘗試過(guò)一系列的舉措奮力求生，比如,，試水P2P,、賣線上線下廣告、公眾號(hào)接廣告,、涉足電商領(lǐng)域,、試水滑板車，以及變賣公司資產(chǎn)等等,，“公司鼎盛時(shí)期給員工配置的2000塊一套的可升降辦公桌,，后來(lái)基本上把能賣的都打折賣了?！?/span>

因此失信的ofo自救之路并不順暢,。

戴威作為90后創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)跑者，讓大家看到90后卓越的創(chuàng)業(yè)能力,。未來(lái)始終屬于年輕人的,。

希望戴威能遵守自己的承諾“為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)”，不要辜負(fù)消費(fèi)者的信任,，做個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)家,。

起風(fēng)了，唯有努力生存。

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