哈啰,，艾薇波弟，又到了周五的TOD時(shí)間,，你興奮嗎,？激動(dòng)嗎？

哦不,，今天周四,，明天中秋，

所以,，我們提前奉上這道硬菜,，包括第一個(gè)開工站點(diǎn)——陸肖站建設(shè)進(jìn)展實(shí)踩，

祝粉們節(jié)日快樂?。ńㄗh收藏閱讀）

上周推送了

《盤了N多案例,，才知道不是所有TOD都是你以為的那樣,！》

之后，后臺差點(diǎn)就被擠爆了,，八成都是來問成都TOD站點(diǎn)情況的,。

急大家所急，其實(shí)產(chǎn)爺早就準(zhǔn)備好了,，是時(shí)候展示你們的熱情了,。

根據(jù)此前公布的《成都市軌道交通場站綜合開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》，成都共計(jì)規(guī)劃了180個(gè)TOD項(xiàng)目,，用地約為9萬畝,。這些TOD項(xiàng)目分布在各區(qū)（市）縣,，可謂“遍地開花”。 目前,，成都已開工6大TOD綜合示范項(xiàng)目,，計(jì)劃年內(nèi)開工14個(gè)（呃，原諒寶寶翻遍了所有資料只找到13個(gè)信息,，誰來幫我補(bǔ)上差的那一個(gè)）,。

成都TOD大事記

2017年11月,，《成都市人民政府關(guān)于軌道交通場站綜合開發(fā)的實(shí)施意見》頒布，確立了TOD綜合開發(fā)的頂層設(shè)計(jì),；

2018年4月,，成都首批7個(gè)TOD項(xiàng)目設(shè)計(jì)招標(biāo)公告出爐，分別位于7大中心城區(qū),，占地達(dá)8000畝,，相當(dāng)于8個(gè)環(huán)球中心；

2018年9月,，TOD綜合開發(fā)工作專題會(huì)召開,，表示要“深刻認(rèn)識TOD綜合開發(fā)重大戰(zhàn)略意義”“高標(biāo)準(zhǔn)高水平推進(jìn)此項(xiàng)工作”；

2018年10月,，《成都市軌道交通場站綜合開發(fā)實(shí)施細(xì)則（送審稿）》形成,；

2018年11月，《成都市軌道交通場站綜合開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》《成都市軌道交通場站一體化城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》正式發(fā)布,，為成都TOD綜合開發(fā)提供了工作指引和技術(shù)指南,；

2018年12月，成都首批TOD建設(shè)的綜合開發(fā)項(xiàng)目開業(yè),；

2019年伊始,，全市13個(gè)TOD示范項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間表出爐，2019成都市TOD商業(yè)發(fā)展大會(huì)召開,，各示范項(xiàng)目陸續(xù)開工,。

別一聽TOD就一顆賽艇

先搞清楚自己家門前的站點(diǎn)屬于哪一級

按照規(guī)劃，在2035年成都線網(wǎng)將達(dá)1696公里,、線路將達(dá)35條,，擁有714個(gè)站點(diǎn)和80個(gè)車輛基地。

成都的TOD規(guī)劃,，以城市功能與軌道交通功能為主要分級影響因素，結(jié)合發(fā)展實(shí)際,，將軌道交通站點(diǎn)分為四級——

城市級站點(diǎn)

片區(qū)級站點(diǎn)

組團(tuán)級站點(diǎn)

一般站點(diǎn)

城市級站點(diǎn)共有16個(gè)，位于總規(guī)中確定的城市主中心,、綜合型副中心及城市綜合交通樞紐,。

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片區(qū)級站點(diǎn)有45個(gè),，位于各區(qū)（市）縣的城市主中心或次中心，以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè),、先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合服務(wù)中心,；站點(diǎn)所在區(qū)域的服務(wù)半徑約3—5公里，服務(wù)面積約30—50平方公里,。

▼

組團(tuán)級站點(diǎn)有125個(gè),，位于社區(qū)公共服務(wù)中心或特色鎮(zhèn)中心,，以及農(nóng)業(yè)類型產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合服務(wù)中心；站點(diǎn)所在區(qū)域的服務(wù)半徑約2—3公里,，服務(wù)面積約10—15平方公里,。

▼

一般站點(diǎn)規(guī)劃為528個(gè),，位于其他一般區(qū)域。站點(diǎn)所在區(qū)域的服務(wù)半徑1公里,，服務(wù)面積3至5平方公里,。

例如

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在“東進(jìn)”戰(zhàn)略下備受關(guān)注的簡陽市，其簡陽城區(qū)TOD綜合開發(fā)站點(diǎn)分為三級（片區(qū)級,、組團(tuán)級,、一般站點(diǎn)）四類型（交通樞紐型、公園導(dǎo)向型,、產(chǎn)業(yè)服務(wù)型,、社區(qū)服務(wù)型）。

以組團(tuán)級站點(diǎn)簡陽南站為例，TOD一體化設(shè)計(jì)規(guī)模約1670畝,，核心區(qū)設(shè)計(jì)范圍約220畝,，產(chǎn)業(yè)功能布局為三大產(chǎn)業(yè)區(qū)和12個(gè)產(chǎn)業(yè)功能模塊：

1、樞紐新片區(qū)形成綜合樞紐板塊、young主題商業(yè)板塊,、站前商務(wù)板塊,；

2、創(chuàng)享城片區(qū)形成宜居宜業(yè),、汽貿(mào)創(chuàng)意板塊,、傳媒文創(chuàng)板塊、創(chuàng)新社區(qū)板塊,、高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)板塊,；

3、夢想鎮(zhèn)片區(qū)形成電競文創(chuàng)板塊,、航模研發(fā)板塊,、山水文旅板塊與leader山居板塊。

還有龍泉驛，按照規(guī)劃,，龍泉驛區(qū)共有76個(gè)地鐵站點(diǎn)需要進(jìn)行TOD綜合開發(fā),，其中包括：

城市級站點(diǎn)1個(gè)（連山坡站）

片區(qū)級站點(diǎn)3個(gè)（東部新城站、龍華寺站,、香爐山站）

組團(tuán)級站點(diǎn)18個(gè),、一般級站點(diǎn)54個(gè)。

今年,，龍泉驛將重點(diǎn)啟動(dòng)由成都軌道交通集團(tuán)主導(dǎo)實(shí)施的市級首批TOD示范項(xiàng)目行政學(xué)院站,，以及區(qū)級主導(dǎo)實(shí)施的音樂廣場站TOD項(xiàng)目。

行政學(xué)院TOD項(xiàng)目一體化設(shè)計(jì)范圍約1305畝,，最大的特色是生態(tài),，站點(diǎn)東臨環(huán)城生態(tài)帶、西近綠地468,、南鄰三圣花鄉(xiāng)旅游區(qū),。所以該TOD項(xiàng)目除了有大型商業(yè)綜合體、五星級酒店,、超甲辦公等,，將會(huì)主打高端生態(tài)住宅區(qū)，打造新一代城市精英棲居地,，并串聯(lián)起東進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展新脈絡(luò),。

“中優(yōu)”戰(zhàn)略下的青羊區(qū),，正在有序推進(jìn)軌道交通TOD綜合開發(fā)規(guī)劃,，蔡橋片區(qū)、紅碾片區(qū),、天府錦城核心區(qū)的西大街站（一般站點(diǎn)）已完成TOD綜合開發(fā)規(guī)劃方案并通過審定,，馬廠壩片區(qū)（市級綜合示范項(xiàng)目）由軌道集團(tuán)編制TOD方案，下半年將開工建設(shè),。

天府錦城核心區(qū)的騾馬市站（城市級）和天府廣場站（城市級），TOD綜合開發(fā)規(guī)劃方案正在加緊落實(shí)推進(jìn),，騾馬市站TOD將以站點(diǎn)為核心,，重點(diǎn)發(fā)展金融業(yè)及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，打造綜合性CBD發(fā)展區(qū)域,。

金牛區(qū)是五城區(qū)中軌道交通運(yùn)營里程最長,、開通站點(diǎn)最多的區(qū)域,。

在TOD方面，金牛將形成人北TOD片區(qū),、茶花TOD片區(qū),、老會(huì)展TOD片區(qū)等5個(gè)核心圈。其中,，人北TOD片區(qū)涵蓋火車北站,、北站西二路、人民北路站等3個(gè)主要站點(diǎn),，將著力打造“TOD樞紐型商業(yè)商務(wù)中心”,，通過棚戶改造、舊城改造釋放近1500畝土地,。

雙流區(qū)作為南拓中的重點(diǎn)區(qū)域,，有1個(gè)城市級站點(diǎn),、3個(gè)片區(qū)級站點(diǎn)、22個(gè)組團(tuán)級站點(diǎn),。

其中,，城市級TOD站點(diǎn)彭鎮(zhèn)站位于花園路與雙楠大道交匯處，臨楊柳湖城市主中心,，地鐵17號線,、14號線在此交匯，規(guī)劃面積約3平方千米,。未來著力打造以電子信息,、智能制造為主導(dǎo)，文博旅游為特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)集聚區(qū),、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)集聚區(qū),、科技成果轉(zhuǎn)化基地和智慧生態(tài)科技高端居住區(qū)，成為成都中心城區(qū)的綜合型副中心,。

不難看出,，在四級綜合開發(fā)體系的指導(dǎo)下,，各區(qū)市縣的TOD規(guī)劃都將產(chǎn)業(yè)策劃、形態(tài)控制,、文化植入,、商業(yè)運(yùn)營、公園城市理念等五大要素融合其中,，力爭實(shí)現(xiàn)站城一體化,，引領(lǐng)城市發(fā)展。

有了TOD的成都

未來有什么不一樣,？

國外TOD已經(jīng)具有10年20年的發(fā)展史,，國內(nèi)大型城市也在大干快上TOD項(xiàng)目，一線房企也在紛紛涉足,，那么,，對于成都來說，TOD的規(guī)劃和建設(shè)又意味著什么,？

成都從舊有的“攤大餅”的城市擴(kuò)張模式,，到現(xiàn)在“東進(jìn)、南拓,、西控,、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略,，以及成都建設(shè)國家中心城市的目標(biāo),，“一帶一路”、“西部陸海新通道”等都把成都推到了愈發(fā)重要的位置上,。

在城市建設(shè)步伐加快,、加速擴(kuò)大的進(jìn)程中，TOD無疑是其中非常重要的一環(huán),。

有產(chǎn)業(yè)加持的TOD將改變過去新區(qū)光有城沒有人的狀況,，讓“人城產(chǎn)”的公園城市能盡快變成現(xiàn)實(shí)。

TOD給成都城市建設(shè)帶來的不一樣,，我們也分不同的類型來看：

1,、城市更新

產(chǎn)業(yè)重新定位,，改變的不僅是舊城的城市界面，更重要的是區(qū)域的產(chǎn)業(yè)地位和城市功能

位于金牛區(qū)的火車北站是成都規(guī)劃的16個(gè)城市級站點(diǎn)之一,，是舊城改造的典型,。

目前，火車北站給人的印象依舊是“臟,、亂”,，周邊居民和城市都有著迫切改變的需求。

在人北TOD片區(qū)的規(guī)劃下,，火車北站將對標(biāo)世界一流的TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目,，采用站點(diǎn)上跨、下穿隧道貫通人民北路打破南北空間阻隔,，依托片區(qū)豐富的軌道交通資源、產(chǎn)業(yè)資源以及棚改舊改釋放的土地資源進(jìn)行發(fā)展,。而這樣的變化,，對于金牛乃至成都的城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市功能價(jià)值拉動(dòng)都將產(chǎn)生巨大的積極影響,。

龍泉驛區(qū)的音樂廣場站TOD也是老城更新的一個(gè)項(xiàng)目代表,，該項(xiàng)目位于龍泉驛老城區(qū)核心商業(yè)圈,，公服配套相對完善，人流車流密集,，但周邊建筑多老舊,、低矮。

音樂廣場TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目作為舊城更新的起步區(qū),，專項(xiàng)規(guī)劃面積約1019畝,，將主要以實(shí)現(xiàn)原有商住設(shè)施、公服配套等業(yè)態(tài)升級,，在存量的基礎(chǔ)上促進(jìn)城市發(fā)展與更新,，為舊城注入活力。

2、交通與TOD同步規(guī)劃的新城建設(shè)

“人,、城,、產(chǎn)”的迅速導(dǎo)入，將帶動(dòng)片區(qū)及輻射區(qū)域整體快速發(fā)展,，新舊區(qū)域均衡同步發(fā)展

三岔湖站則可以視為激發(fā)新城活力的一個(gè)TOD代表,，三岔湖站為在建地鐵18號線與遠(yuǎn)期規(guī)劃中的地鐵24號線換乘站,。

三岔湖TOD位于東部城市中心，項(xiàng)目占地約2090畝,，其最大的亮點(diǎn)是要打造一條空中慢行系統(tǒng),，成為“成都版”的高線公園。產(chǎn)業(yè)布局上,，三岔湖TOD將打造活力軌道生態(tài)圈,，中央CBD和城市樞紐消費(fèi)中心。

由于項(xiàng)目處于高新東區(qū)、空港新城內(nèi),，因此這個(gè)項(xiàng)目建成后或?qū)⒋蠓鶐?dòng)周邊區(qū)域發(fā)展,，并積極促進(jìn)成都東進(jìn)實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，縮小高新東區(qū)與高新南區(qū)的差距,。

3,、已有新城建設(shè)

TOD是區(qū)域發(fā)展升級的最強(qiáng)補(bǔ)丁

按照規(guī)劃，成都在2035年線網(wǎng)將達(dá)1696公里,、線路將達(dá)35條,。這樣快速的軌道交通建設(shè)，需要大量的資金,，將軌道交通與產(chǎn)城融合,，是軌道交通可持續(xù)發(fā)展的需要，有利于解決建設(shè)運(yùn)營資金籌措難問題,。

目前,，乘客在軌道交通中都扮演著“過客”的角色，而隨著軌道交通TOD的規(guī)劃建設(shè),，能讓站點(diǎn)與人居,、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)生良性互動(dòng),。

比如,，天府新區(qū)昌公堰站是6號線（在建）與15號線（規(guī)劃）的換乘站，周邊未來還會(huì)有19號線,、26號線的設(shè)點(diǎn),，總建筑面積51. 5萬平方米。項(xiàng)目將打造“活力時(shí)尚 高尚居住”兩大片區(qū),，構(gòu)建站城一體高品質(zhì)生活消費(fèi)場景,。

建成后,，項(xiàng)目還將輻射周邊三大商務(wù)區(qū)：天府大道沿線商務(wù)區(qū),、青島路站商務(wù)區(qū)、秦皇寺中央商務(wù)區(qū),。這樣的輻射范圍和消費(fèi)場景規(guī)劃,，不愁沒人來。

如此一來,，軌道交通可以帶來大量客流,，極大地帶動(dòng)沿線站點(diǎn)所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)、人口集聚,、房地產(chǎn)開發(fā)和物業(yè)增值,，促進(jìn)站點(diǎn)周邊形成商業(yè)居住新業(yè)態(tài)；

另一方面,，沿線站點(diǎn)地區(qū)的集聚發(fā)展反過來會(huì)增加軌道交通的客流,，為軌道交通提供穩(wěn)定或不斷增長的票務(wù)收入，而通過地鐵沿線的土地利用獲得收益也能維持地鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，也能減少政府財(cái)政負(fù)擔(dān),。

4、TOD將使土地利用更加高效

讓平原成都也能擁有“立體美”

TOD的開發(fā)模式能將以軌道交通導(dǎo)向下的土地開發(fā)利用做到極致,。這在其他國家和城市的成功案例中已經(jīng)得到了印證。

每一個(gè)TOD項(xiàng)目,，都會(huì)對相應(yīng)區(qū)域的地上,、地下、空中進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì),，不僅有公園綠地,、開敞空間、也有辦公,、居住區(qū)域,，疏密有致。

比如,，成都火車站綜合樞紐擴(kuò)能改造將開發(fā)利用約6.6萬平方米地下空間,；高新區(qū)陸肖站規(guī)劃了24小時(shí)開放的地下慢行交通，連接地鐵站,、商業(yè)及住宅區(qū)域,，形成站城一體化交通系統(tǒng)，并通過下沉公園,，立體連接地上地下慢行系統(tǒng),；金融城東站的空中廊橋?qū)⒔鹑诔蔷G軸、四座核心塔樓以及各個(gè)地塊緊密聯(lián)系,，構(gòu)建空中步行體系,，并與北側(cè)交子公園有機(jī)銜接,，打造空中花園。

綜觀目前已開工的6個(gè)示范項(xiàng)目——高新區(qū)陸肖站、龍泉驛區(qū)行政學(xué)院站,、溫江區(qū)萬盛站,、武侯區(qū)雙鳳橋站、郫都區(qū)梓潼宮站,、天府新區(qū)昌公堰站,，無論設(shè)計(jì)還是業(yè)態(tài)規(guī)劃，每一個(gè)都有著自己的思考和區(qū)域特色,。

作為今年首秀的陸肖站TOD項(xiàng)目,，經(jīng)過半年的建設(shè)，部分建筑已經(jīng)開始拔地而起,。產(chǎn)爺也去位于吉龍路的項(xiàng)目現(xiàn)場拍回了最新進(jìn)展,。

吉龍路的另一側(cè)是陸肖站片區(qū)商業(yè)用房、住宅用房等設(shè)施所在地,，目前正在進(jìn)行地塊土方及基坑支護(hù)等工程作業(yè),。

因另外5個(gè)已動(dòng)工示范項(xiàng)目皆為8月開工,，所以現(xiàn)場基本都還處于土方開挖階段。而剩下的7個(gè)示范項(xiàng)目也將在年內(nèi)陸續(xù)開工,，并預(yù)計(jì)三年左右完全建成,。

隨著各區(qū)TOD項(xiàng)目的逐漸成型，也將形成新的交通樞紐,、商業(yè)中心和生活中心,，構(gòu)建起多中心的城市發(fā)展新格局。

后記

成都秉持著“以TOD開發(fā)主推美麗宜居公園城市建設(shè)”的理念,，把TOD開發(fā)作為建設(shè)公園城市的重要手段,，在站點(diǎn)周圍進(jìn)行混合功能及高密度開發(fā)，以期創(chuàng)造出人城境業(yè)高度和諧統(tǒng)一的社區(qū)和城市,。

成都擁有全國最高的在建以及規(guī)劃軌道線路長度,，其地鐵未來將服務(wù)2000-3000萬級別人口,，這是TOD一體化實(shí)踐的潛力。但由于真正意義上的TOD在成都開始時(shí)間較短,，居民長久以來的生活習(xí)慣,，包括工作理念、出行方式等對于TOD仍存在一定的磨合期,。成都老城區(qū),，由于開發(fā)時(shí)間及開發(fā)深度的原因，再進(jìn)行TOD開發(fā)也會(huì)存在一定困難,。并且,，也有不少網(wǎng)友疑惑，如此大規(guī)模地建設(shè),，會(huì)不會(huì)造成商業(yè)過剩,？

所以，成都究竟能不能上演建設(shè)美麗宜居公園城市的TOD傳奇,？真的是一件考驗(yàn)功夫的事,！除了科學(xué)的頂層規(guī)劃，TOD的落地也必須嚴(yán)謹(jǐn)并與時(shí)俱進(jìn),，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間,、站點(diǎn)與人之間、站點(diǎn)與產(chǎn)業(yè),、站點(diǎn)與城市之間的關(guān)系考慮,，一樣也不能少。

申明：以上所有區(qū)域TOD規(guī)劃以官方最終公布信息為準(zhǔn)