引言：它絕非一位“三好學生”,，而是散發(fā)著獨特魅力的荒野鏢客。  

亮點: 設(shè)計出眾、越野能力強,、配置高

槽點: 空間忒?。?/p>

綜合評價：7/10

【寫在開頭：本文翻譯自英國汽車媒體Top Gear發(fā)表于2018年的文章,，部分圖片亦來自TG此文配圖,，其余圖片來自鈴木UK官網(wǎng)、Autowp或搜索自網(wǎng)絡(luò),。譯者（當然是婦科我啦）的解讀,、說明、看法,、逗逼均使用“【】”標示,，配圖文字使用“（）”標示,?！?/p>

概述（這是輛什么樣的車？）

現(xiàn)在擺在我們面前的,，就是全新鈴木吉姆尼（Jimny）,，如果你對這車有興趣，谷歌時可一定注意拼寫,，J,，i，m,，n,，y，別被手機或筆記本帶偏了——它們總想畫蛇添足,，把名字“改正”成Jimmy,。

估計很多人看到真車3秒就會迸發(fā)出“買買買！”這種魔鬼沖動,，畢竟這小家伙比吉普自由蝦還要萌得多,，線條硬得跟奔馳G似的（不過大小只有6成啦），整車設(shè)計令人一見傾心,，哪兒還管什么理不理性——就像菲亞特500或蘋果公司任何懟上字母“i”的產(chǎn)品那樣,，理性玩兒蛋去?！具@里老生常談一下,，吉姆尼早在70年代初就上市了，輩分比奔馳G老得多】

（1973款的初代吉姆尼硬頂款,，如今玩兒復古風的4代車有大量元素向其致敬,。最早的Jimny于1970年投產(chǎn)，屬于Kei car，配0.36升引擎,。）

吉姆尼有著極其穩(wěn)定和忠誠的用戶群【,，所以銷量雖然不高，但它總不愁賣】,。不過新款這種時尚的復古風,，應該能吸引更多潛在客戶——我敢打賭，光社交媒體上Po出的那些帥氣圖片和視頻,，就能讓許多原先對這車不感冒的吃瓜群眾路人轉(zhuǎn)粉,！

上代吉姆尼一口氣續(xù)命20年，堪稱21世紀奇行種,。在這漫長的20年中,，有三大事物火得要死【不算今年夏天冒煙起火的電池車啊】：那就是SUV、小型化,、復古。所以這款擁有1.5升汽油機,、超功能化設(shè)計的蠅量級硬派越野車,，簡直遇到了天時地利人和。

在【不知為什么反正很】時尚的外表下,，4代吉姆尼的結(jié)構(gòu)沒有妥協(xié)：它保留了一貫的非承載式車身,，擁有傳統(tǒng)的梯形獨立大梁（比老款強度更高），依然采用前后硬軸,。引擎比老款增加了0.2升排量,，最大功率100馬力（英制馬力，合約75千瓦）,，最大扭矩也增至95磅英尺（合約130牛米）,。

（雖然有很濃厚的休閑氣息,，吉姆尼家族在結(jié)構(gòu)上卻始終非常硬核：至今所有原廠吉姆尼,，都是獨立大梁+前后硬軸的傳統(tǒng)越野車結(jié)構(gòu)）

沒錯,，這車木有Turbo,，木有混合動力,，連柴油機都莫得用！鈴木還沒公布這臺1135公斤的1.5升吉姆尼破百到底多快,，如果能低于12秒的話還是蠻棒的,。

【南非雜志Carmag也測了1.5升MT吉姆尼，破百12.77秒,，比老款14秒開外還是快不少,。柴油機嘛……3代吉姆尼曾搭載過雷諾1.5升柴油機（早期48千瓦，后期63千瓦），但后來與雷諾關(guān)系惡化就停了柴油版。考慮到歐洲如今的排放政策對柴油車越發(fā)不友好,，吉姆尼的目標群體忠誠度又很高，新Jimny可能根本就沒柴油版的規(guī)劃】

這臺鈴木“我好方”極速只有約90英里/時（約合145公里/時）,。最高車速這么“節(jié)儉”,，吉姆尼的WLTP油耗數(shù)據(jù)卻不大養(yǎng)眼：35.8mpg（約合6.6升/百公里），178克/公里,，一般般,。不過別因為鈴木這張考卷分數(shù)不高就憂心忡忡，在這次試駕中,，我們的實際油耗甚至比WLTP數(shù)值還低,。

“我好方”標配包括5速手動檔和雙速分動箱,。你也可以加錢選4AT，但這會讓這款【動力本就不強的】小家伙更慢——現(xiàn)實中,，選AT的吉姆尼老司機還不到10%,。

（吉姆尼搭載5MT/4AT,，看了下英國版，SZ4版本只有手動檔,，身為高配的SZ5才可以選4AT,。圖片來自鈴木日本官網(wǎng)）

【不過有句港句，相比于手動檔,，AT在越野/穿越時操作更簡便,，對技術(shù)不那么純熟的駕駛者來說更友好，而且變矩器還有扭矩放大的作用】

正如你所見,，吉姆尼【絕非什么唱跳rap兩年半就出道的練習生,，】它是貨真價實的專業(yè)戶外越野車，祖?zhèn)餍挟?，那種整天穿帶拉鏈和雙帶的Gore-Tex靴子,，酒瓶里永遠只裝茶的家伙會對這種“老伙計”愛不釋手。它可絕不是整天在校園里,、在普拉提練習班外裝模作樣的“迷你奔馳G”,，這是一款堪當重任的真-越野工具車。

（鈴木官圖,。Jimny Sierra為日本本土市場中,，1.5升寬體吉姆尼的名字）

新一代比老款短30mm，寬45mm,，高20mm,，據(jù)稱能更好地平衡越野性能和車內(nèi)空間，此外新車行李箱空間有所增加【不過四座狀態(tài)下標稱容積只有85升哈哈哈哈哈】,，內(nèi)飾更簡潔,，還增加了陡坡緩降系統(tǒng)。

SZ4版標配“婦科快樂圈”,，黑不溜丟的鋼圈便宜又好修,，保險杠和輪拱統(tǒng)統(tǒng)采用皮實耐造的黑色塑料，不提供其他顏色涂裝,，花錢也沒戲,！

（日本本土也提供1.5升鋼圈版這種可愛的配置）

如果新吉姆尼這些“奇葩”之處令你不快，你大可以轉(zhuǎn)身去買那些毫無棱角,，也毫無個性和存在感的“正?！笨缃畿嚾ァ｀藕?，市面上到處都是,，連鈴木自己都有那么幾款，去去去,！

（旁邊那臺除了名字什么都沒繼承的Vitara就是被揶揄的對象之一）

但有些人活得就是那么實用主義,，那么“不正?！薄Ｓ行┤藭驗榍宸e雪方便,、安行李架省事而青睞平頂車型,，有些人會因為裝卸行李時，雨不會從車頂直接滴到身上而偏愛“古董”的車頂排水槽,。他們應該都會愛Jimny的,。

你也喜歡這4X4小盒子？恭喜你也加入了“盒粉協(xié)會”——馬馬虎虎的公路性能,，根本擋不住我們對這小怪獸的愛如潮水,！

駕駛體驗（這車開著怎么樣？）

有些車看起來,、開起來大相徑庭,，行駛性能與真實尺寸、體重,、畫風嚴重不符,。不過吉姆尼顯然不在此列，一切都直來直去：它看著像一個1.7米高,、前后輪間距離只有2.25米的電話亭,，開著也是如此。

敦實的凡世通四季胎,，配上傳統(tǒng)【且手感模糊】的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機,，哪怕在起伏不平的路上也完全不擔心打手，只不過相比之下Dacia Duster的轉(zhuǎn)向都簡直可以說“如賽車般精準”,。

沒錯,，如果想和這快樂的大腳玩兒得開心，你要充分適應它【以城市SUV標準來說比較奇怪】的駕駛表現(xiàn),。在極限操控下,，Jimny的轉(zhuǎn)向又遲鈍又模糊，不過我們倒覺得還說得過去——Jimny尺寸非常小巧,，而且哪怕把所有選配都加上,，體重也就剛超1.1噸，轉(zhuǎn)向負荷大不到哪兒去,。再說也不大有人會拼命撩這小家伙，挑戰(zhàn)它推頭極限的吧……

為防止“好奇殺死貓”,，Top Gear干脆先替你作死了一次——極限劈彎時,，吉姆尼側(cè)傾十分嚴重，但推頭出現(xiàn)得并沒那么早,，總體也比較穩(wěn)定,，并不嚇人——實際上,，這“電話亭”前輪抓地力比預計的還要更強些。

只不過“作死”全程都伴隨著輪胎的尖叫,，還要不停打輪修正,。還是安逸點兒吧，雖然表現(xiàn)超出預期,，但這車畢竟不是干這個用di……

動力表現(xiàn)也在不斷規(guī)勸你“要放好心態(tài)”,。說實話，這是臺慢車,，它起步不快,，中途加速也不快，70mph（約合113公里/時）以上加速更只能靠悠,。 

（圖片來自Autowp）

不過一旦你接受了“這壓根也不是斯柯達Karoq那類車”這設(shè)定,，還是會感到些驚喜的，比如雖然風擋橫平豎直,，但由于形狀和角度都很精巧,，導致它的風噪并不糟糕——四四方方的側(cè)視鏡倒是更吵人一些。此外換檔也很輕松順手,。

啊對了,，這個5MT的換檔行程賊長——2、3檔切換時,，你恨不得半路讓副駕駛的乘客幫個忙搭把手——但手感本身的確輕巧順暢,，我們反正沒什么意見。此外這5MT速比還很大：70mph巡航時,，掛5檔轉(zhuǎn)速高達3600轉(zhuǎn)/分,！【折算一下的話，相當于100公里/時的速度下轉(zhuǎn)速達到3200rpm】

雪上加霜的是都9012年了,，它依然沒有第6檔,。拉轉(zhuǎn)速時，1.5升引擎顯得有些粗暴和吵鬧,，變速箱也會發(fā)出嗚嗚的聲音,。

（以如今的標準來看，吉姆尼搭載的K15引擎在技術(shù)和數(shù)據(jù)方面都很保守）

在公路上時,，這小家伙最好掛兩驅(qū)（后驅(qū)）開,，不過如果有必要，只要不超過100kph,，你隨時可以切到四驅(qū),。【吉姆尼用的是傳統(tǒng)的分時四驅(qū)，接合后,，前后軸之間沒有轉(zhuǎn)速差,，這會導致它在公路上轉(zhuǎn)彎時變得有些“較勁”，對安全和磨損都不好,，所以公路行駛時建議后驅(qū)】

（Allgrip Pro目前沒有其他鈴木新車使用,，這是套很典型的傳統(tǒng)越野車四驅(qū)系統(tǒng)，分時四驅(qū)+高低速檔,。前后無差速鎖,，靠懸掛行程和偏向于越野的電子限滑系統(tǒng)（掛入低四后啟動）。）

雖然動力有限,，但小車身+低速檔使吉姆尼可輕松爬上38度陡坡,。我們的越野試駕時間有限【所以嘗試的路段并不艱難】，如果技術(shù)過硬+不心疼車+選好路線,，雨燕Sport配手剎都能搞定,，Jimny更是如閑庭信步般，很明顯它的潛力遠不止于此,?！咎嵋幌拢鶕?jù)官方數(shù)據(jù),，這車接近角37度,，離去角49度，縱向通過角28度,，很兇】

牽引力控制系統(tǒng)可以一鍵關(guān)閉,，無需任何繁文縟節(jié)。坡起輔助和陡坡緩降效果明顯,，搭配上比魔方還橫平豎直的小方塊車身和完美視野,，Jimny在崎嶇小路上如魚得水。唯一要注意的是車尾的外掛備胎——這車既沒倒車雷達,，也沒有倒車影像,，你要閉著眼硬整，備胎很可能還沒到上鐘的那天就掛彩了…

舒適性這事…不好說,，因為我們是在德國試駕的,，路面狀況比其他一些歐洲國家高到不知哪里去了。路上有坑洼時,，Jimny能悄然化解磕碰感,，不過車身穩(wěn)定感比較馬虎：掠出彎道時，要足足過一兩秒懸掛才不再晃悠,。好在剎車干凈利落,，這點鈴木沒馬虎。

車內(nèi)（布局、內(nèi)飾及空間）

和外觀類似,，Jimny車內(nèi)也以簡潔、耐用,、高實用性為絕對主旨,。儀表盤方頭方腦的，使用裸露的螺釘固定,，造型簡單,，中間的小屏幕還是黑白的。一般情況下,，我們會覺得這組合太糊弄事兒了,，但在這輛復古4X4上，鈴木把它做得充滿工業(yè)美感,，挺酷,。【有小伙伴說那“裸露的螺釘”是裝飾性的,，還沒見過真車我也不好判斷,，不過我覺得它是不是真螺釘一點兒都不重要……】

實際上，我們完全不介意中控臺直愣且滿是硬塑料：它看上去非常堅固耐用,，副駕駛側(cè)甚至能掛些不輕的東西上去,，而不用擔心任何損壞。SZ5（高配）版吉姆尼擁有觸屏多媒體系統(tǒng)——應該是從Swift和Vitara那兒照搬過來的,，自動空調(diào)系統(tǒng)也是如此,，不過它倆看上去和周圍那些“吃苦耐勞系”的部件氣氛還比較協(xié)調(diào)，功能也挺多,。當然嘍,，實用主義的你可以哪個都不選，直接買SZ4版就行了,。

（鈴木UK官網(wǎng)上SZ4的中控臺部分,，單色主機很婦科，我喜歡…）

落座后,，你會發(fā)現(xiàn)這小方塊在儲物空間上沒下多少心思：沒阻尼的手套箱容量十分有限,，車門上那個只能算“一片兒”儲物袋，恨不得放張明信片就滿了,；兩座間能放東西的只有倆可憐的小杯架,，車頂也沒有眼鏡盒。

至于側(cè)向空間嘛…很大程度取決于窗戶打沒打開,！車窗升起后,，外側(cè)肘部空間明顯不足——當然，肯定比畸形的老路虎衛(wèi)士好，但也好不了太多,。把窗戶降下來,，把胳膊架窗沿上就能爽很多——是不是找不到電窗按鈕？在中控臺找找吧……

【和上代類似,，4代吉姆尼也分Kei版和寬體版兩種,。前者僅針對日本本土市場，符合Kei car規(guī)格要求,，配0.66T引擎,，寬度僅1.475米。寬體版（配1.5升引擎）比前者寬17厘米,，但寬度全加在了輪拱上——它和Kei版車體是,！共！享,！的,！因此車內(nèi)一樣窄……】

【至于衛(wèi)士這梗嘛…幾十年前的老款路虎（衛(wèi)士祖先）前排有3個基本一樣大的座椅，方向盤和兩側(cè)座椅都被擠得緊貼車門,，用起來非常奇葩,。】

（著名的英國皇室路虎,。由于是三座設(shè)定,，司機和副駕駛（保鏢？）離得非常遠,。座椅和方向盤太“溜邊兒”,，導致司機手臂幾乎緊貼著車門。那時,，超長待機的她還很年輕,，遠在東方的他也是……）

（如果安上車窗，方向盤和窗戶之間就只有幾厘米距離,?？紤]到那時解決的還是“有沒有”，這奇葩設(shè)計咱就過了）

（70年代初發(fā)布的路虎Series III,。由于座椅太貼車門,，滑動窗又只能打開一小半，這位拿路虎耕地的老鐵只好把胳膊伸到車外,，慘絕人寰…）

【經(jīng)過幾十年發(fā)展,，這系列最終進化為衛(wèi)士（幾年前停產(chǎn)的那款越野車，不是即將發(fā)布的那軟了吧唧的碰巧也叫Defender的東西）,，前排只剩兩個座椅,，但方向盤和座椅的bug卻保留了下來,，繼續(xù)坑人！別問為什么,，問就是英倫傳統(tǒng)……】

（路虎衛(wèi)士停產(chǎn)前的“Heritage”復古紀念版,，即便到2016年，它依然倔強地把座椅和方向盤死貼著車門,，相當荒誕,。要不是車門板上沿做成了斜坡，讓出了一點空間,，右手就整天蹭門玩兒吧……）

吉姆尼的手調(diào)座椅舒適性還不錯，不過越野時支撐度還是差點兒,，方向盤也只能雙向調(diào)節(jié),。給足夠時間慢慢調(diào)的話，“僅僅”6英尺高的TG試駕編輯還是能找到舒適坐姿的,，但我們更樂意直接搞一臺JEEP自由俠或馬自達CX-3——和“老炮”相比,，它們找舒服姿勢省事兒多了。希望改款時能加上方向盤前后調(diào)節(jié),，畢竟這車也不是那么的便宜了對吧,？【身為微型乘用越野車，Jimny實際上沒有嚴格意義的競品——連日本本土也沒有,。文中之所以提到自由蝦和CX-3,，可能是考慮到它們都可以歸類為“很小巧的SUV”?！?/p>

新吉姆尼能容納四名成人乘坐,，也能擁有377升行李容積，不幸的是只能二選一——第二排座椅打開時,，行李容積只能算“有”,，我尋思連放MacBook Air都費老勁了。打開氣動輔助的側(cè)開尾門（向右開的,，在英國,、袋鼠國、中二國很順手,，但在左舵國家開門方向就顯得很奇怪）,，你會發(fā)現(xiàn)后排座靠背都快頂?shù)胶蟠傲恕?/p>

兩個后座都有些往中間擠【好躲開兩側(cè)的后輪拱】，以提供更多的腿部空間和更好的前方視野,，令人驚訝的是這次巧婦還真做出了無米之炊,！Jimny的后排難以置信地寬敞，頭部空間足以令許多成年人信服,，肘部也比前排寬松多了,！停車時,，你還可以把前座躺平，和后排拼成臨時的床湊合下——露營時總比沒得睡好多了,?！井斎唬瑥膱D片看,，這“寬敞”是相對的】

僅需拽一下拉環(huán),，后座就能瞬間折入地板，變成覆蓋有網(wǎng)紋硬塑料板的載物平臺,，裝卸物品和清理都很方便,，對于車內(nèi)總空間非常有限的微型車來說，這真是個妙招,。

【至少目前來說,，】鈴木還沒有推出五門版或長軸版吉姆尼的計劃，所以你可以干脆把它當一款2+2微型車,，或者當作加蓋的微型皮卡,。

持有表現(xiàn)（使用花費和可靠性）

嚴格地說，買車才能叫“持有”——不買的那種“持有”不僅會帶來暫時的方便,，還會帶來警察叔叔,，一言不合就出差。不過此刻我們的確沒法告訴你這車多少錢,，因為鈴木也還沒想好指導價要多少…… 

【這篇文章是2018年的,，當時Jimny官方售價還沒出來。現(xiàn)在英國鈴木官網(wǎng)的指導價為SZ4起價15999英鎊,，SZ5起價為18499英鎊】

工作人員告知我們新款會比老款（13000—15000英鎊）貴一些,，不過一切信息還是要以2018年11月的官方消息和2019的實際零售價為準。

我寫這篇文章時（2018年9月中旬）,，鈴木在英國已經(jīng)收到了超過3000份吉姆尼的意向訂單——在過去10年中,，老吉姆尼的年銷量還不到這個的一半。

衷心祝愿吉姆尼能吸引來更多粉絲慷慨解囊,，因為我們都很期待這款迷人的小家伙能馬到成功,！看看這帥氣的小臉兒吧，不買能忍,？,！

不過歐洲NCAP碰撞評分可能會給你潑些涼水——Jimny和Ignis似的，只得到了很一般的3星,。測試中駕駛者正面氣囊壓力不夠高,，導致駕駛員頭部懟到了方向盤。車門附近的車體變形幅度較大,，頭枕對頸部的保護程度也不佳,。

新吉姆尼在英國會有兩個級別,，SZ4（標配）和SZ5（高配），測試車為高配,，擁有15英寸鋁合金輪圈,、LED頭燈、自動空調(diào),、觸屏多媒體（有導航）,、安卓/蘋果投屏和前座加熱。鈴木希望高配能占銷量7成【因為它更賺錢】,。

（UK官網(wǎng)的吉姆尼SZ4內(nèi)飾圖）

我們倒更偏愛標配（SZ4）【婦科歡迎你們,！】，黑色的15英寸鋼圈簡直酷斃了,！

而且雖然是低配車,，空調(diào)、巡航,、DAB收音機、藍牙功能,、霧燈都是標配,！而且這車還標配自動頭燈、自動遠光,、車道保持輔助系統(tǒng)（不過這功能有點兒忒敏感了）和6氣囊,！

（UK官網(wǎng)SZ4外觀圖。這個模樣吼?。,。?br/>

這低配也太TM奢華了吧…… 【順便提一句，這倆高低配的Jimny,，動力,、四驅(qū)系統(tǒng)都是一樣的】

至于高配值不值…就不好說了。手動空調(diào)那胖墩墩的熱風開關(guān)看上去比自動空調(diào)面板更平易近人,，很符合這車的調(diào)調(diào),。至于高配特有的觸摸大屏嘛…說實話，根本就是個辣雞,，界面一股汽配城味兒,，導航反應遲鈍，菜單設(shè)置也不順手,。這玩意兒也同時搭載于Swift和Vitara上,，用過的車主都熱情地伸出了中指——趕緊滾蛋吧，別糟踐我們這小可愛了,！

在前文中我提及過,，新Jimny的WLTP油耗數(shù)據(jù)只有35.8mpg（約合6.6升/百公里）,，成績很一般。然而這次試駕過程中,，我們大開著空調(diào),，在德國高速路（好吧我們整天干這個）、大量A級公路和城市環(huán)線上跑了一溜夠,，最終油耗卻比WLTP的官方數(shù)據(jù)還低不少,，只要42mpg（約合5.6升/百公里）！

如果開得不那么“撩”的話,，開這臺小車日常通勤,，油耗能輕松低至45mpg（約合5.2升/百公里）的水平，哪怕油箱容積只有40升,，續(xù)航也完全OK,。可惜這車缺個第6檔,，否則油耗應該還能更低些,。

總結(jié)

新吉姆尼這種毫不矯揉造作的硬核畫風，讓我們瞬間就對任何“軟”SUV都解毒了,。放下對“三好生”的執(zhí)念,，你就會發(fā)現(xiàn)這臺小鈴木竟然如此有魅力。

它是個充滿驚喜的小家伙：它絕非那種穿著高筒靴,、整天葉公好龍的精致跨界車,，而是一輛真正意義上的越野車，而且公路性能并不差,。和前輩們相比,，新Jimny有著全方位的提升，由內(nèi)至外的硬核實用派理念,、穩(wěn)健的越野表現(xiàn)也使駕駛者會非常樂于和它一起去野外探險,。

但愿鈴木不會亂定價；但愿能有更多的人被它復古又新潮的方塊設(shè)計打動,；但愿這些粉絲深知自己喜愛的是什么,，不會因為Jimny那樸素得甚至有點兒糙漢子的內(nèi)飾畫風，就把錢包又揣回去了,。

（早在3代吉姆尼時期,，鈴木就熱衷于推出以漢字命名的特別式樣車，4代也延續(xù)了這個傳統(tǒng),，上圖就是鈴木吉姆尼“頑”,。）

全新吉姆尼是款看上去激萌，開起來十分強悍的真-越野車,，“萌”與“猛”的有機結(jié)合,，使得駕駛這款車有著非常獨特的樂趣,。它不是你能買到的最強4x4，但絕對是個值得依靠的忠實伴侶,，更是Top Gear汽車宇宙中的一位新英雄,。

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TG這文章真夠長的，不過也的確有趣,。

與UK相比,，新吉姆尼在大陸市場的命運就比較撲朔迷離了。長安鈴木,、昌河鈴木已經(jīng)黃鋪兒,，鈴木進口車業(yè)務(wù)已經(jīng)基本是擺設(shè)。

之前不時爆出4代正做3C認證,，即將平行進口引入的消息,，價格大概是18-20萬，比原來正式引進的3代貴了幾萬,，不過考慮到這車小眾+個性+大玩具+平行進口的屬性,，倒也不算很離譜。

天津港有些地方,，甚至連展車都有,。

然而如今國六排放箭在弦上，這批車卻遲遲沒能落地,。

即便最好的情況，這車趕在國六之前認證完了,，銷售窗也就只剩幾個月,。作為一款十分個性、受眾群體狹窄的車型,，這非常不利,。

如果沒認證完，那…不論車下場如何,，反正買不到了,。

那天和朋友還聊起了4代吉姆尼，他說甭管進不進得來,，你不適合這小家伙,。

我說為什么啊,？我不嫌窄的,！鉆胡同更香！

“就你開車這性子,，我估計吉姆尼怎么也得2.0排量你才能接受,?！?/p>

他扶了扶輪椅，又扶了扶那副經(jīng)典的黑框眼鏡,。

“但鈴木估計干不出這事兒來,。豐田倒是有這錢，人連自己家的暴雪/大發(fā)Rocky都給絕了種了……”

（基于大發(fā)Rocky的豐田Blizzard（暴雪）,，和如今的吉姆尼差不多短,，甚至還更窄一點。由于根本不是Kei car,，豐田和大發(fā)的這系列在引擎方面比較放飛自我,，甚至有搭載115馬力2.8升增壓柴油機的版本——對于90年代初的微型越野車來說，這動力相當猛,。如果這車有個正正經(jīng)經(jīng)的繼任者,，我很可能就不買霸道了……）

令人悲傷。