Superb速派車型簡(jiǎn)介

斯柯達(dá)品牌源自工業(yè)發(fā)達(dá)的捷克，而旗下的中高端轎車“速派”的第一代誕生于2001年,，而在2008年斯柯達(dá)速派的第二代車型由上汽大眾與2009年引入國內(nèi),，當(dāng)時(shí)命名為Superb昊銳，代表了斯柯達(dá)品牌在當(dāng)時(shí)的最高造車技術(shù),，時(shí)隔四年在2013年上汽大眾推出了Superb昊銳的換代車型并啟用了全新的名字“速派”,。作為進(jìn)入國內(nèi)的第三代車型并成為上汽大眾斯柯達(dá)布局B級(jí)轎車市場(chǎng)的旗艦車型，而今天我們即將上市的新速派,，則是上汽大眾斯柯達(dá)的速派的中期改款車型,，新車將以全新的面貌與國內(nèi)消費(fèi)者見面。

硬朗的外觀才是現(xiàn)在大眾審美,？

說完新速派的由來,，下面我們來看看新車在外觀上有哪些改變，與前幾年不同,，現(xiàn)在的新車無論什么級(jí)別都以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜,，圓潤豐滿的外形似乎已經(jīng)不再受到消費(fèi)者的喜愛，就如同唐朝以胖為美的審美觀,，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代人的眼光一樣,，見棱見角硬派的造型才是當(dāng)代消費(fèi)者的最愛，新速派在保持經(jīng)典家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí),，變得更加精煉有型有活力不失穩(wěn)重,，是我看到它的第一感受。

內(nèi)飾主打高品質(zhì) 科技感增強(qiáng) 

現(xiàn)款速派的內(nèi)飾,，對(duì)于人人都是藝術(shù)家的今天而言,，確實(shí)顯得有些老氣了，無論從造型還是科技配備都有點(diǎn)跟不上潮流,，本次速派中期改款后,，針對(duì)內(nèi)飾部分進(jìn)行了升級(jí)，雖然進(jìn)入車內(nèi)還是那熟悉的“大眾味兒”但比以前好了很多,，觸摸空調(diào),、液晶儀表和中控大屏的加入，讓新速派從方方面面提醒你,，與時(shí)俱進(jìn)我是認(rèn)真的,。

增加科技安全配置 力爭(zhēng)提升性價(jià)比

每次寫到車型配置，都是讓我比較頭疼的部分,，對(duì)于現(xiàn)在的汽車而言,，無論合資還是自主乃至進(jìn)口車型，都有自己對(duì)于配置項(xiàng)獨(dú)特的理解，確實(shí)沒有誰強(qiáng)誰弱之分,，不過話說回來本次新速派旗艦版在配置上可以說是做的很到位,，舒適配置如：大尺寸天窗、12向電動(dòng)座椅,、PLA智能泊車,、座椅加熱通風(fēng)、帶有智能遠(yuǎn)光的全LED大燈,、全速域ACC自適應(yīng)巡航以及智能語音地圖等功能,，而安全配置上則配備了：電子手剎、前方碰撞預(yù)警,、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、倒車警示輔助、疲勞駕駛預(yù)警等功能,，同時(shí)全系還標(biāo)配了ESP,、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。

動(dòng)力總成不變 發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升

新速派在動(dòng)力系統(tǒng)上,，繼續(xù)使用現(xiàn)有的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配升級(jí)過的7速雙離合的動(dòng)力總成，其中2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率版本（380TSI）以及低功率版本（330TSI）,，我們本次試駕的是2.0T的高功率版本,，新車符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化過的發(fā)動(dòng)機(jī)具有輕量化特性,，同時(shí)具有雙噴系統(tǒng),、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)以及排氣可變氣門升程等技術(shù)，相比老款車型動(dòng)力響應(yīng)更好,。

本次試駕的是,，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽斯柯達(dá)新速派380TSI，對(duì)于一款定位在高品質(zhì)的中級(jí)轎車而言,，乘坐是否舒適要比駕控是否出色更加重要,，超過2800mm的軸距讓速派在乘坐感受上得到了很大的滿足感，在城市道路以及較好的非鋪裝路面下,，表現(xiàn)出很不錯(cuò)的車身穩(wěn)定性,，避震能夠直接的將細(xì)碎的顛簸過濾掉。

在走過一段山路,，新速派較舒適的避震調(diào)教和中級(jí)車型尺寸,，注定了它在山路的表現(xiàn)很平淡，雖然在小幅度以及稍大幅度的彎道中能表現(xiàn)出較為靈活的轉(zhuǎn)向,，但畢竟軸距和車上尺寸制約了它的靈活性,，單從動(dòng)力而言還是沒有問題的,。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，新速派2.0T高功率版本擁有350牛米的最大扭矩,，以及163千瓦的最大功率,，搭配優(yōu)化過的7速雙離合變速箱起步平順度上得到提升，在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力輸出均勻平順,，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出較高的運(yùn)行品質(zhì),，無論急加速還是輕踩油門均不會(huì)出現(xiàn)闖車的情況，超車也很有信心,。

當(dāng)然如果你覺得新速派在駕駛層面過于平淡，那你可就錯(cuò)了,，切換至運(yùn)動(dòng)模式1400-4000rpm的寬扭矩輸出讓新速派有了一股蠻勁兒,，油門踏板的響應(yīng)速度變的更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變得靈動(dòng)了不少,，動(dòng)力儲(chǔ)備充足想超車不在話下,，畢竟百公里7.2秒的成績(jī)不是擺設(shè)。

總的來說,，駕駛新速派完全可以不用考慮動(dòng)力層面的問題,，豐富的安全配置和舒適的乘坐體驗(yàn)，能讓你輕松的駕馭,，畢竟新速派標(biāo)榜的不是運(yùn)動(dòng)性能,，舒適的駕乘體驗(yàn)才是它的優(yōu)勢(shì)所在。

總結(jié)：新速派在消費(fèi)者較為看中的外觀上進(jìn)行了升級(jí),，迎合了年輕家庭的選車審美,，而配置上也加入了，諸多科技化元素緊跟潮流我個(gè)人認(rèn)為,，新速派的這次中期改款,，不僅是對(duì)自己的一次提升，同時(shí)也為國內(nèi)B級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)注入了新鮮的活力,，無論對(duì)于本家的帕薩特,、邁騰，還是對(duì)于口碑銷量一直不錯(cuò)的日系三強(qiáng),，凱美瑞,、雅閣、天籟,，都具有一定的威脅,。新速派將于本月18日上市，屆時(shí)新車在價(jià)格上會(huì)不會(huì)再次給到我們驚喜,？我們拭目以待,。