上半年賣得最好的10臺車出爐，共賣了1603069輛,，卻只有一款國產(chǎn)

2019年的中國車市依舊在低位徘徊,，1-5月銷量連續(xù)下滑，6月在國五車型降價清倉的刺激下,，終于暫時止跌回升,，6月國內(nèi)狹義乘用車銷量176.6萬輛，同比增長4.9%，給上半年一個完美“收官”,?？備N量來看，上半年累計銷量995.4萬輛,，依然下降9.3%,，跌幅可不小。各大車企方面,，亦是幾家歡喜幾家憂愁,，排在前列的上汽通用、吉利汽車,、上汽通用五菱、長安汽車,，銷量分別下降13.1%,、19.1%、26.1%,、23.3%,。在線配資

然而也不乏逆勢爆發(fā),，在車市低迷之際大肆“搶占市場”的車企，像東風本田,，上半年銷量大幅增長34.4%,，廣汽豐田也取得了18.4%的增長，另外廣汽本田也有12.7%增幅,，可見日系車企,，尤其是本田和豐田，上半年算得上“大獲豐收”,。那么,，國內(nèi)消費者當下對什么車型感興趣，哪些車型銷量出眾?我們一起看看上半年銷量十強,，也就是賣得最好的十臺車,。

2019上半年銷量總冠軍：軒逸

指導價：9.98-16.15萬元

銷量：217761輛

同比增長：8.7%

軒逸繼2018年獲得銷量冠軍之后，今年再接再厲，依然以微弱的優(yōu)勢力壓朗逸,，奪得冠軍,。上半年銷量217761輛，同比增長8.7%,，繼續(xù)笑傲江湖,。在軒逸上我們能看到10萬級別家用轎車應該有的模樣，價格不貴,，質(zhì)量穩(wěn)定,，經(jīng)濟省油，同時空間較大,，乘坐還比較舒適,，也許能夠趕超朗逸，更為突出的乘坐舒適性起到了關鍵作用,。7月16日,，全新一代軒逸即將到來，更是有望繼續(xù)熱銷,，同時有繼續(xù)奪得年度總冠軍的可能,。（注：本文銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會，敬請知悉）

2019上半年銷量亞軍：朗逸

指導價：10.79-16.19萬元

銷量：216914輛

同比增長：4.3%

朗逸是大眾當之無愧的王牌車型,，專門針對中國消費者打造，它的空間大,，車型選擇豐富,，同時有三廂和兩廂版本，也是新老兩代車型同堂銷售,，按照車型陣容來說,，朗逸比軒逸還龐大。上半年銷量216914輛,，同比增長4.3%,。其實對比軒逸，朗逸各方也并不遜色,，只是大眾品牌已經(jīng)沒有早些年那么受熱捧,，或許是朗逸增長相對軒逸乏力的原因。

2019上半年銷量季軍：五菱宏光

指導價：4.28-6.98萬元

銷量：189734輛

同比增長：-20.4%

五菱宏光號稱“中國神車”,，能拉貨能載人,，空間大價格低，一直以來銷量都是遙遙領先的,，只是這兩年似乎市場消費風向有所轉(zhuǎn)變,，大家對這種類型的車型需求持續(xù)下降，導致五菱宏光難以再續(xù)當年輝煌,。上半年銷189734輛,，下降幅度高達20.4%，也許五菱宏光銷量持續(xù)下滑,，與它這些年沒有大的改進,，更新迭代緩慢也不無關系。

第四名：哈弗H6

指導價：10.20-13.60萬元

銷量：170257輛

同比增長：-20.5%

上半年銷量第四名是哈弗H6，作為最暢銷的SUV和自主品牌車型,，哈弗H6也不及往年神勇,，上半年銷量170257輛，下降20.5%,。當然,，今年并非哈弗H6表現(xiàn)不好，而是自主SUV普遍下滑厲害,，像吉利博越和寶駿510,，上半年銷量分別下滑42.8%和41.9%，相應價格比較接近的合資SUV現(xiàn)代ix35,，銷量則上升了48.1%,。可見,，合資SUV價格迅速下探,，對自主SUV沖擊不小，同時自主新SUV依舊大批量推向市場,，也瓜分了不少熱門自主SUV的市場份額,。

第五名：卡羅拉

指導價：10.58-17.28萬元

銷量：169976輛

同比增長：-10.1%

卡羅拉出現(xiàn)了一定下滑，排名位居轎車第三,。沒有上一代車型用來沖量,，這是相比朗逸和軒逸最大的不同。上半年銷量169976輛,，下降10.1%,。作為全球銷量冠軍，卡羅拉在中國市場始終不是朗逸和軒逸的對手,。優(yōu)勢在于質(zhì)量穩(wěn)定性出色,，口碑好，另外,，混動車型也是一大亮點,。接下來的8月，新一代卡羅拉即將入市,，設計更年輕運動了,，尤其是針對中國市場還配上了12.1英寸大屏，同時基于豐田TNGA架構打造,，在行駛品質(zhì)和操控性能預計有較大提升,。那么，2020年,，卡羅拉有沒有可能逆襲朗逸和軒逸,，獲得銷量冠軍呢？拭目以待,。

第六名：途觀

指導價：19.48-35.08萬元

銷量：133365輛

同比增長：-3.8%

途觀依舊是合資SUV第一名，總排名第六,，只是其市場地位是有下滑的,，上半年銷量133365輛，下降3.8%,。還記得當年,，途觀也是號稱“神車”，是20萬左右SUV的標桿,，如今則不然,，優(yōu)勢已經(jīng)不再顯著。同時現(xiàn)在的銷量是途觀L和途觀兩代車型的貢獻,，尤其是途觀,，終端市場優(yōu)惠巨大,，5萬的降幅，低配車型僅14-15萬左右,，買的人確實不少,，未來來說，途觀也難言樂觀,。

第七名:捷達

指導價：7.98-10.68萬元

銷量：128167輛

同比增長：-12.1%

捷達號稱國民轎車，在國內(nèi)30年銷售了400萬輛,，只是在售捷達已非當年之捷達,，屬于入門級家用車定位，只是借用了捷達的名號而已,。當然,，對于這款家喻戶曉的車型，大眾勢要榨取它最大“剩余價值“,，這不,，推出了以捷達命名的新品牌，用來主打中低端市場,。此前有消息稱,，現(xiàn)款捷達將要停產(chǎn)，不過,，上半年銷量依然有128167輛，雖然下降了12.1%,，對于目前勉強能夠維持銷量穩(wěn)定的一汽大眾來說,，真舍得捷達車型就此”退出江湖“嗎？

第八名：寶來

指導價：9.88-15.60萬元

銷量：126685輛

同比增長：5.9%

朗逸兄弟車寶來,，上半年銷量126685輛，增長5.9%,，兩款如此接近的車型,，銷量差距超過9萬輛，在產(chǎn)品競爭力相差無幾,，品牌相同的情況下,，寶來從始至終都不是朗逸的對手,，類似雷凌永遠不敵卡羅拉，也許部分消費者就認朗逸,，賣得越多,，它的知名度和影響力越大，從側(cè)面也反映了,，龐大的市場保有量對于一款車熱銷的重要性,。

第九名:速騰

指導價：12.88-19.19萬元

銷量：125593輛

同比增長：-16.2%

第九名還是大眾,，速騰,，曾經(jīng)的高品質(zhì)緊湊型車標桿，上半年銷量略低于新寶來,，銷125593輛,，下降16.2%。速騰銷量下降并不意外,，很顯然,，大眾對新速騰也不再是信心滿滿，為了維持速騰銷量,，也實行了新老兩代車型同堂銷售,。只是新速騰定價依舊不便宜，相比來說已經(jīng)缺乏競爭力,，像邁銳寶XL,、速派等低配車型，也就十四五萬左右,，對比下來速騰顯然是缺乏競爭力的,。

第十名：桑塔納

指導價：8.69-11.59萬元

銷量：124617輛

同比增長：-11.4%

你沒有看錯,，第十名依然是大眾車桑塔納,，上半年銷量124617輛，下降11.4%,。有時候不得不服大眾,，朗逸和寶來，桑塔納和捷達,，幾乎大部分零部件共用,，僅外觀和內(nèi)飾設計稍有不同的車型,，分給上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)和銷售，都能賣得如此出眾,，正是大眾這種“雙生車“策略的成功,，以至于其它車企紛紛效仿。

以上十款上半年最熱銷車型，累計銷量高達1603069輛,，意味著每6個購買新車的消費者中,，就有至少一個人選擇以上十款熱門車的一款，比例還是挺高的,。另外,，自主品牌整體表現(xiàn)并不理想，僅哈弗H6一款車入圍前十,。

那么上半年有購買新車的您,，是選擇其中的一款嗎？或者說您買的是哪款,？歡迎留言討論,。