作者｜水立方

期數(shù)：1586

來源：人和島智庫

導讀

在全國各省、市車型銷量排名17-31名中,，內(nèi)蒙最受歡迎的車型為桑塔納和捷達,，而非傳統(tǒng)認知的SUV；山西前十中竟沒有二十萬以上車型,；作為一汽的大本營,，吉林人民給足了面子。通過對各省、市銷量TOP10車型盤點,，不難發(fā)現(xiàn)汽車消費與人口,、經(jīng)濟正相關，同時居民購車消費升級明顯,，且購車品牌相對集中,，而最近大熱的新能源汽車更多的則是依靠政策拉動。

五菱宏光在地無三尺平天無三日晴的貴州又重現(xiàn)神車光環(huán)，由于路況的原因,，同時經(jīng)濟收入相對落后,，貴州人民購車首選當然就是國產(chǎn)品牌經(jīng)濟實惠型的SUV與MPV。

貴陽市由于限購原因的影響,，北京汽車EC系列銷量猛增,，進入了前十榜單,。

遼寧應該是東北平原上德系,、日系爭奪最激勵的區(qū)域，從前三名排位來看,，仍然是日系車占了上風,。

值得一提的是除天籟、威馳兩款日系車上漲外,，其它車型銷量都在下滑,。

讓筆者感到意外的是，山西省銷量前十中沒有二十萬以上的車型出現(xiàn),，傳說中的煤老板都去哪兒了,？

老三樣中的桑塔納、捷達以及依靠車價便宜成功上位的寶駿510,，卻受到了山西人民追捧的車型,。

帝都不僅房價寸土寸金,，買車也是壕的羨煞全國人民。一數(shù)兒B級車當?shù)?，北京各類機關,、企事業(yè)單位云集，別克GL8是商務接待的首選,，使之成為了單一車型的銷量冠軍,。

銷量前十車型中BBA品牌超過三分之二，主要緣于限購與置換帶來的消費升級,。

2000多人搶一個指標,，新能源排隊需8年，中簽后購車的預算一定是一步到位,；同樣,，老舊車置換向上升級一個甚至幾個檔次都是很常見的。

抖音網(wǎng)紅城市重慶人還是最喜歡自家產(chǎn)地的長安,，旗下三款車型上榜,。除了神車朗逸外，其它9款車型全是國產(chǎn)品牌,，支持本地企業(yè),、支持國產(chǎn)品牌，重慶人民給全國做出了榜樣,。

最北端的黑龍江省銷量排在全國第三梯隊首位,，總量34.5萬輛，同門兄弟捷達的銷量是桑塔納浩納的3倍,，看來南大眾到了冰天雪地的北國之鄉(xiāng)很是不適應,。

誰說風吹草低見牛羊的大內(nèi)蒙人民都是騎馬出行的，出來我保證不打你！

看看2018年內(nèi)蒙古汽車銷量TOP10車型排行榜,，桑塔納和捷達的銷量竟然排在了更具越野性的SUV---哈弗H6的前面,，邁騰和帕薩特也躋身前十，說明大內(nèi)蒙人民的消費水平也不低啊,。

與內(nèi)蒙古一樣,，很多人對于新疆也有著不小的誤解，他們真的不騎駱駝出門,。

從2018年新疆銷量TOP10車型來看,，讓筆者沒想到是外表粗狂的西域人民會喜歡小巧精致的逍客，并且銷量是第二名的2倍還要多,。 

銷量前五車型被一汽霸屏,，奔騰X40奪得車型銷量亞軍，終于為一汽找回了面子,，一汽-大眾是吉林人民永遠的心頭好,。

天津在2018年全國3個正增長的省份中排名第二，而天津也是限購城市,，每年的小客車新增指標只有10萬個,；另外多出來的16萬臺的銷量,，就要歸功于舊車報廢與置換了,。

作為首都的近鄰，人均GDP并不比北京差多少的天津人購車相對就低調(diào),、務實了很多,。前十車型中不見BBA的身影，反倒是北汽新能源EC系列榮登榜首,，這應該也是受優(yōu)惠政策的推動吧,。

“北出長城古塞邊，荒松落日少人煙”的甘肅省是國產(chǎn)車型的主陣營，前十銷量車型中,，除了大眾和一款日產(chǎn)小型SUV逍客外,，其余全部被國產(chǎn)車型占領。

海南省是第一個全省限購的省份,，2018年總銷量12.2萬輛,，同比下降23%。

海南人民對日系車的喜愛并不比廣東差,，在其它省份屢屢奪魁的朗逸,，在這里只能淪為小弟了。

雖然整體總量不足10萬輛,，但10萬+價位的車型居多,，看來寧夏人民的購車消費能力也并不低。

韓系品牌起亞在這里找到了一絲存在感,，是唯一進入銷量前十車型榜單的省份,。

地廣人稀的青海省，總量不足8萬輛,，神車五菱宏光位居首位,，但從下降速度來看，未來冠軍的寶座很有可能被大眾搶占,。

西藏總量基數(shù)小,，連續(xù)多年銷量增長率卻排名全國首位。

深居雪域高原的西藏人民選車除了SUV還是SUV,，東風風光完勝五菱宏光,，豐田系與國產(chǎn)車型一爭高低，到底誰才是神車已然不重要,，適合的才是最好的,。

通過對各省,、市銷量TOP10車型盤點，不難發(fā)現(xiàn)：

一,、汽車消費與各省經(jīng)濟,、人口正相關

從各省、市的銷售總量來看,，汽車消費與各省,、市的GDP與人口呈正相關態(tài)勢，第一梯梯隊百萬輛以上規(guī)模的銷量全部集中在經(jīng)濟總量高,、人口多的大省,。

二、 居民購車消費升級趨勢明顯

圍繞消費升級與降級的話題一直有所爭論,，從各省銷量前十車型的變化來看,，消費升級趨勢是肯定的。

銷量前十車型多數(shù)已經(jīng)為A+級緊湊型轎車,，車價由5-10萬已然轉(zhuǎn)變?yōu)?0萬+,，以往暢銷的小型車難覓蹤跡。

三,、 品牌集中度高

縱觀各省銷量TOP10車型,，主要以大眾、豐田,、日產(chǎn)以及吉利,、五菱、哈弗等品牌為主,。

大眾在十七個省,、市占據(jù)車型銷量冠軍寶座，其中朗逸稱霸十個省份,，從品牌層面來看堪稱最大贏家,。

四、 新能源車型主要靠政策拉動

新能源車型上榜的地區(qū)莫不是限購就是地方出租車或網(wǎng)約車集中采購,，短期內(nèi)新能源車型上量最大的推動力還是受政策拉動,。