聽說清朝末年,，在地方上找到過明朝遺留下來的火器，比當時清軍用的還要先進,?？赡芪覀兞晳T了研究琴棋書畫和吃喝嫖賭，工業(yè)技術(shù)這種掙不了錢又當不了官的玩意長期得不到重視,。所以當我們打開國門擁抱這個世界的時候,，才明白要發(fā)展還要借助于洋教頭。即便我們1950年代就能造汽車,，甚至比棒子都要早很久,，無奈一直沒有突破性進展，直到80年代中外合資開始,，國人才明白什么才叫正真的汽車,。今天，二師兄就和大家一起來數(shù)數(shù),，那些年,，對國人影響力最大的十款合資車！

Top1 上汽大眾 桑塔納

指導價：8.49-12.38萬

二師兄點評：如果說解放卡車是石器時代,，那桑塔納就一下把我們拉進了共產(chǎn)主義社會,。上海大眾作為我國第一個引進的合資項目，從鄧小平到到江澤民再到朱镕基這些領(lǐng)袖都是強力支持的,。當時的上海汽車廠,，算是國內(nèi)一流，但是當他們發(fā)現(xiàn)上海牌汽車的方向盤只需要滿足三個參數(shù)標準,，而桑塔納需要滿足兩百多個的時候,，當他們看到德國人把僅僅有一點點偏差的零部件直扔進報廢箱的時候，震撼是巨大的,。那個年代的桑塔納就好比走進非洲部落的林志玲,，讓所有人傾倒。當時流行的口號是,，擁有桑塔納,，走遍天下都不怕,。桑塔納是中國轎車工業(yè)的啟蒙老師,，是當時人民群眾心中不可替代的蒼井空。

TOP2 一汽大眾  捷達

指導價：7.99-13.49萬

二師兄點評：由于當時引進的桑塔納就是國外的帕薩特B2，屬于中級轎車,。捷達的尺寸屬于小型家用轎車,，加上投產(chǎn)時間要遲于桑塔納。所以桑塔納帶有濃厚的官車色彩,，捷達則充當了民間家用轎車標桿的角色,，也是當時最受追捧的車型之一。老司機口中的初代捷達,，高速隨便上200,，扎實沉穩(wěn)，只差不能起飛,，純正德國風格深深地烙在了國人心中,。后期捷達大規(guī)模進入駕校，出租車市場,，終于成為第一代神車,。直到2011年居然還在推出改款，千年老妖的本領(lǐng)可見一斑,。捷達培養(yǎng)了我國幾代駕駛員,，培養(yǎng)了幾代修理工，培養(yǎng)了幾代工程師,，陪伴了幾代警察叔叔,，圓了數(shù)不清的家庭的轎車夢，它永遠是中國人民的老朋友,。

Top3 一汽大眾 奧迪A6L

指導價：41.53-75.76萬

二師兄點評：今天的中國是大眾第一大海外市場,，說句實話，這是大眾應(yīng)得的,。早期大眾的車型讓我們懂得了什么叫正經(jīng)汽車,。但是大眾沒有止步，敢于第一個將高端品牌奧迪引入當時還不甚發(fā)達的中國,。在現(xiàn)在看來,，這一把賭贏了太多太多。A6的引入,，讓當時的政府高層趨之若鶩,，以前通過桑塔納帕薩特就能判斷出一個人的財富或者權(quán)力，現(xiàn)在換成了A6,。高檔的品牌,，端莊的設(shè)計，在當時是當之無愧的國產(chǎn)第一豪車,。于是A6開始在中國野蠻生長,，政府的良好示范作用,，讓奧迪成了官車代言人，同時帶動了奧迪全系車型的熱銷,，勢頭一直持續(xù)到十幾年后的今天,。可以說沒有A6的成功,，沒有中國強大的市場支持,，就沒有今天的奧迪。

TOP4 上海大眾 朗逸

指導價：10.99-15.99萬

二師兄點評：朗逸是一款富有爭議的車型,，網(wǎng)上段子滿天飛,，甚至還有專屬的德原朗稱號。主要是因為朗逸不屬于大眾傳統(tǒng)的車系,，它是大眾在老舊平臺上拉皮的中國特供車,。偏偏銷量還奇好，甚至超過速騰高爾夫這些正宗大眾車,。人紅了是非就多,，可能連大眾自己都沒料到，朗逸的誕生代表了一個現(xiàn)象級網(wǎng)紅車的誕生,。寬敞大氣的外觀,，扎實的做工，適中的價格,，大眾的品牌,，加在一起就成了爆款中的爆款。于是南北大眾雙車型,，特供車型戰(zhàn)略開始打響,，將美系日系打的滿地找牙。現(xiàn)在朗逸家族還衍生出了兩廂車,，跨界車,，家族化作戰(zhàn)。在中國,，高爾夫是德國人的高爾夫,，朗逸才是中國人的高爾夫。

TOP5 上汽大眾  途觀

指導價：19.98-31.58萬

二師兄點評：SUV領(lǐng)域日系車玩的早,，玩的好,，一直在美國市場橫行霸道，大眾其實是個后來者,。但是在中國,，很多人想買合資SUV，很多人又不買日系,，于是就會自動生成一個答案,，那就是途觀,。途觀并非豪華品牌，并非實力無敵,，并非產(chǎn)能有限，卻總是一車難求,。購買大眾途觀,，享受的卻是保時捷的待遇，永遠沒有現(xiàn)車,，永遠要加價,，愛買不買。第二代途觀即將上市,，即便是老年癡呆患者,，也能預計到會加價。不管昂科威如何提高配置,，不管日韓系價格低到露出底褲,，也不管眾泰的保時捷曼卡多牛逼，都不能阻止途觀,，它已經(jīng)成為了一種信仰,。事實上，整個銀河系都已經(jīng)不再能阻止途觀了,。

TOP6 上汽通用  GL8

指導價：28.99-44.99萬

二師兄點評：上海通用是最具有中國人智慧的合資公司,，它們總是能變廢為寶。就好比去相親,，別人自我介紹都是叫什么張三,，王五，孫六,，上海人就會說我叫尼古拉斯趙四,，人還是一樣的人，但總感覺逼格很高,。其實GL8本身在美國是那種可有可無的車型,，但是1999年引進到中國之后，就變成了商務(wù)MPV的標桿,。居然打出了陸上公務(wù)艙的名號,，后來繼續(xù)衍生出中國人主導的二代，三代,，都是這個級別的霸主,。不過話說回來，不管是空間,，配置,，還是豪華感的營造,，上海通用在GL8上面一直都是不遺余力，三代之后居然都沒有出現(xiàn)一個正經(jīng)對手,。人家都說富不過三代,，看來GL8的野心遠不止三代，恐怕它的追求是日不落,。

TOP7 一汽馬自達  馬自達6

指導價：12.98-15.98萬

二師兄點評：馬自達6從2003年來到中國,，不知不覺已經(jīng)存在了十幾年，這對于一個二線品牌的產(chǎn)品來說,，生命力不可謂不旺盛,。本世紀初的時候，私家車更多意義上代表的是財富,，權(quán)利,。比如甲同學說，我爸爸是總經(jīng)理,，開帕薩特,，乙同學說我爸爸叫李剛，開奧迪,。一水的硬朗端正的德系車,，就像寸頭一樣千篇一律。但是馬自達6的橫空出世,，才讓大家意識到,，原來車子可以不僅僅是寸頭，還能是大波浪,。它應(yīng)該是國內(nèi)首個主打顏值和操控的合資車型,，原來這兩個元素只屬于高高在上的寶馬。多虧了馬自達,，普通人家的孩子不用做小三,，不用賣腎也能開上這么漂亮的車子。真是拯救了萬千少男少女于水火之中,。

TOP8 東風本田 CRV

指導價：17.98-24.98萬

二師兄點評：來得早不如來得巧,，雖然現(xiàn)在大眾途觀不可一世，但是從時間上來說它還是要叫CRV一聲前輩,，感謝它幫忙培育了這么久的市場,。本來CRV玩著王者榮耀，都快把龍打得半死不活的時候,，途觀過來搶走了,。東風本田國產(chǎn)的第一代CRV，在當時的國內(nèi)市場獨樹一幟,，屬于拓荒者,。國人那個時候其實對SUV沒有明顯的概念,，如果不喜歡轎車，又不喜歡檔次感太差的三菱獵豹,，又買不起進口越野車的時候,，CRV就成了不二之選。本田強大的動力,，良好的質(zhì)量口碑,，讓消費者第一次對城市越野車有了一個很清晰的認識。第二代國產(chǎn)CRV就開始了爆發(fā),，一直打壓著同時期的RAV4，雖然說現(xiàn)在的CRV銷量不如早期那樣強勢,，但變態(tài)的二手車保值率依然顯示著它的能量,。

TOP9 一汽豐田 皇冠 

指導價：25.48-38.98萬

二師兄點評：皇冠是豐田的驕傲，也是眾多車迷心中的東方旗艦,，雖然沒有雷克薩斯一般華麗的包裝,，但樸實可靠的品質(zhì)卻有口皆碑。在某一個短暫的時期,，中日民間的沖突比較少,，而且德系車統(tǒng)治多年之后略顯疲態(tài)，皇冠國產(chǎn)了,。大家發(fā)現(xiàn)皇冠雖然掛的是略顯廉價的豐田標,，但是溫和，可靠,，安靜,，舒適的脾氣非常迷人。A6就好比是一杯苦咖啡,，皇冠就是一壺清茶,。完全向豪華車看齊的高規(guī)格機械配置，不輸A6的實力,，讓皇冠贏得了很多有權(quán)勢卻十分低調(diào)的買家,。不過隨著奧迪逐漸發(fā)育健全，加上皇冠過于保守的產(chǎn)品形象,，逐漸被A6甩開,。正面對決還是交給雷克薩斯吧，皇冠本來無意做網(wǎng)紅,，它最想做的應(yīng)該是鄰家女孩,。

TOP10 廣汽本田   雅閣

指導價：16.98-23.78萬

二師兄點評：北方雖然冷，但是有千里冰封的北國風光,，南方雖然熱,，但是有海納百川的波瀾壯闊,。定義一臺好車其實很難，如果說皇冠的國產(chǎn),，定義了東方內(nèi)斂的豪華,，那雅閣的國產(chǎn)，就是定義了日式的中級轎車,。很長一段時間內(nèi),，大眾車幾乎牢牢把控了各個細分市場，小到POLO,，大到帕薩特,，非德系不是好車。但是本田自誕生以來就是一個攪局者,，所以一進來就帶來了第六代雅閣,，一上市就賣了3.2萬臺，那可是在十七年前,。但是僅僅三年后,，廣州本田居然就把全球換代的第七代雅閣同步拿到中國來，完全沒想過榨取老車的剩余價值,，蠢到了極致,，但也成就了50萬的銷量。敢于垂直換代,，從來不將就的雅閣直到今天依然是中級轎車的中流砥柱,。

二師兄總結(jié)：市場換技術(shù)的理念，讓合資汽車公司在國內(nèi)大行其道,。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，也截取了中國市場巨額的利潤。但是落后就要挨打,，這些錢是必須要教的學費,，不然就沒有今天的廣汽傳祺，上汽榮威,，一汽奔騰等國家隊,。即便是民營企業(yè)也因為有強大的對手而被逼迫進步，于是哈弗專注于SUV,，比亞迪專注于新能源,，吉利收購沃爾沃。下面這幾款車型,，都或多或少帶給過我們有用的經(jīng)驗和啟示,。

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