最近，乘聯(lián)會發(fā)布了5月的汽車銷量情況,，不出大家意料,，中國的汽車銷量連續(xù)12個月同比下跌，但是奔馳和寶馬等大部分豪車卻迎來了逆勢增長,。尤其是奔馳,、寶馬這對老對手，銷量雙雙擠入車企銷量排行榜的前十五名,。

更有意思的是,，在高端轎車銷量排行榜中，寶馬5系問鼎銷冠,，此前一直位居第一的奔馳C級(參數(shù)|圖片)滑落至第二位,，而與寶馬5系同級的奔馳E級。

寶馬5系叫好又叫座,！

寶馬5系與奔馳E級、奧迪A6(參數(shù)|圖片),，一直都是高端轎車的領頭羊,，為何在5月銷量中寶馬5系能夠獨占鰲頭呢？

作為寶馬旗下的拳頭產(chǎn)品,，寶馬5系(參數(shù)|圖片)售價42.69萬~64.39萬的售價,，搭載2.0T+8AT的動力系統(tǒng)。在外觀造型上追求的是出色的運動感,，因此整體看上去時尚許多,。而奔馳E級(參數(shù)|圖片)整體看上去成熟許多，商務氣息也很濃郁,。在動力方面,，寶馬5系和奔馳E級，一個更突出操控性能,，在速度的表現(xiàn)十分的強悍,；一個更偏重于駕駛感受的平順。

在內(nèi)飾上雙方也是各具不同的風格,，但是在工藝的處理都很精致,。雙方都是運用懸浮的中控屏，布局上很類似,，只是5系添加了鍍銘條去點綴,，讓檔次感的提升很出色,，在這方面E級就略顯不及。但是E級在檔位上則是運用旋鈕檔位,，比起5系的雞腿手柄要先進許多,。雙方對于科技氛圍的營造皆為不凡。

整體看來,，寶馬5系更符合年輕消費者的審美,，奔馳E級則更受成熟人士的青睞?？梢哉f兩款產(chǎn)品實力相當,。

其實從具體銷量來看，兩個車型也不分伯仲：寶馬5系銷量13671輛,，同比增長15.4%,，奔馳E級銷量10985輛，同比下滑3.0%,。但是從1-5月的累計銷量來看,，寶馬5系為55546輛，奔馳E級為65619輛,，兩者之間還是存在1萬輛的差距,。

面對市場激烈的競爭寶馬今年早早開啟降價模式，5系最低售價僅需37萬起,，比奧迪A6L只貴了兩三萬元左右,，這個價格差就能從奧迪升級為寶馬，讓大多數(shù)消費者還是能夠接受的,，加上如今年輕消費者都追求運動操控,，正好符合寶馬的品牌特征。而且在國六即將實施前,，5月份成了車企清庫的關鍵時期,，寶馬也會給出大幅讓利，5系在5月反超奔馳E級也就不奇怪了,。

未來三年是寶馬的,？

除了單一車型，我們也要注意到寶馬,、奔馳的整體銷量,。

5月份，寶馬官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，寶馬（含MINI）在華銷售新車6.09萬臺,，同比大增32.8%，1-5月累計銷量為28.85萬臺,，同比增長15.9%,。而奔馳方面的數(shù)據(jù)則顯示,，奔馳（含smart）5月份在華銷量為5.56萬臺，同比微跌0.9%,，1-5月累計銷量28.76萬臺,，同比微增1.6%。

顯然,，無論是5月份單月銷量還是2019年前5個月的累計銷量,，寶馬都對奔馳實現(xiàn)了反超，并且在增幅方面大大領先,。

而"BBA"中另外一個品牌奧迪,，就顯得比較蕭條了。盡管在2018年獲得了豪華車銷量冠軍,，但是在今年的表現(xiàn)卻比較艱難,。據(jù)悉，今年5月份,，奧迪全球總銷量約為151900輛,，同比下降5.4％。其中,，奧迪在中國市場（含香港）的銷量為47927輛,，同比下滑7.4%，1-5月份累計銷量為253625,，同比下滑1.9%,。

在這樣的現(xiàn)實情況下，難怪不少業(yè)內(nèi)人士有了"未來三年是寶馬的"論調(diào),。

而具體來看，寶馬的發(fā)展卻是很可觀的,。盡管新車比較少,，但是寶馬將開啟豪華大型車之年。目前,，寶馬已經(jīng)推出了全尺寸SUV X7,，之后還會推出大型轎跑8系。同時,，國產(chǎn)后的寶馬X3成為寶馬的主要推動力,，1-5月份銷量達到4.6萬輛。此外,，寶馬5系在5月份的銷量也達到1.37萬輛,，高于奔馳E級的1.1萬輛和奧迪A6L的5574輛。而即將上市全新一代3系,，其銷量表現(xiàn)及市場關注度值得期待,。若是全新3系不負眾望的話,，寶馬今年的總體銷量無疑是很有看頭的。

小編語

在"BBA"2019年的三國戰(zhàn)爭中,，寶馬勢頭正旺,，奔馳略顯疲態(tài)，而奧迪明顯跟不上趟了,。尤其是主力車型A6L,、Q5L沒有在市場上得到熱烈反響，并且被消費者抱怨減配嚴重,，預計這樣的下滑態(tài)勢還會持續(xù),。 由此可見，2019年的豪華品牌在華年度銷量冠軍將有很大幾率會易主,，而寶馬和奔馳有望今年爭冠,。