兼職論壇

從緊湊級(jí)SUV途觀到中大型SUV途昂，大眾旗下SUV車型從不缺乏對(duì)中國(guó)乃至全球市場(chǎng)的洞悉與發(fā)掘。相比其他品牌,，大眾的SUV車型到目前為止雖有所增加,，但依然算不得品類繁多，一直走的是精品SUV的路子,，也用一臺(tái)又一臺(tái)精品SUV車型打動(dòng)消費(fèi)者內(nèi)心,，成為銷量和品質(zhì)的標(biāo)桿。

5月28日,，大眾品牌全球首款Coupe造型SUV途昂X在麗江正式上市,，開啟了大眾汽車在轎跑SUV市場(chǎng)的布局。

不同于其他車企會(huì)先推出售價(jià)偏低的緊湊級(jí)或者中型車來(lái)率先達(dá)成龐大的市場(chǎng)銷量,，大眾推出首款Coupe SUV車型就依托在了“途昂”這款中大型SUV身上,，表明了大眾期望通過(guò)這款旗艦Coupe SUV展現(xiàn)其對(duì)該細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)特理解，并用中大型這種能包含更多設(shè)計(jì)元素的車身尺寸來(lái)傳達(dá)大眾汽車對(duì)于“美學(xué)”的理解,，毫無(wú)疑問(wèn),，大眾做到了。

途昂X全系六款車型,，提供530V6（2.5T）,、380TSI（2.0T高功版）、330TSI（2.0T低碳版）三種動(dòng)力選擇,，售價(jià)區(qū)間為31.69萬(wàn)-48.89萬(wàn)元,，入門車型即為豪華版。此外,，新車共有熾焰橙,、冰島銀、碳晶灰等6種車身顏色可選,，用耀眼奪目的顏色彰顯獨(dú)特而唯美的運(yùn)動(dòng)美學(xué),。

作為一款豪華運(yùn)動(dòng)型SUV車型，途昂X在外觀設(shè)計(jì)上既傳承了途昂的澎湃氣魄,，又采用獨(dú)具特色的運(yùn)動(dòng)豪華造型凸顯時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)尚,，由外而內(nèi)呈現(xiàn)出超高顏值與豪華質(zhì)感，將運(yùn)動(dòng)美學(xué)表現(xiàn)得淋漓盡致,。途昂X車長(zhǎng)4,905mm,，寬1,989mm，高1,719mm,，軸距長(zhǎng)達(dá)2,980mm,，用旗艦級(jí)車身彰顯霸氣與自信。

途昂X擁有寬大水平的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋呈現(xiàn)力量感,，修長(zhǎng)的晶璀雙透鏡全天候LED大燈帶流光轉(zhuǎn)向功能,，大燈內(nèi)部雙飛翼式LED日間行車燈動(dòng)感時(shí)尚,。

車身側(cè)面是衡量一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV車型的關(guān)鍵，途昂X從A柱到D柱的大跨度溜背設(shè)計(jì)塑造出流暢的車頂輪廓,，大傾角的D柱與動(dòng)感尾翼營(yíng)造出奔跑般的動(dòng)感,，此外，前臉與車側(cè)啞光鍍鉻飾條,、21吋高級(jí)鏡拋鋁合金輪轂、環(huán)繞式車身氛圍燈等設(shè)計(jì)處處彰顯運(yùn)動(dòng)豪華感,。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，途昂X則詮釋了整體統(tǒng)一性的設(shè)計(jì)質(zhì)感，采用真皮D型賽車風(fēng)格方向盤,、儀表臺(tái)和門板處的運(yùn)動(dòng)碳纖維套件等營(yíng)造出動(dòng)感的座艙氛圍,。

高檔真皮打孔座椅擁有動(dòng)感菱形格紋理，工藝精致,，配合前排6向可調(diào)航空睡眠頭枕帶來(lái)尊享體驗(yàn),。多用于豪車內(nèi)飾的全車頂Chamude超細(xì)纖維包覆、多層次立體浮雕門內(nèi)飾等均展現(xiàn)出豪華品質(zhì),。

途昂X的前排座椅集12向電動(dòng)可調(diào),、主動(dòng)通風(fēng)、加熱,、老板鍵功能于一身,。此外，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)帶Clean Air PM2.5 空氣凈化裝置,、十色可調(diào)的格調(diào)環(huán)境氛圍燈,、帶12個(gè)揚(yáng)聲器的丹麥Dynaudio立體環(huán)繞音響系統(tǒng)、VSG雙層靜音玻璃等營(yíng)造出私享氛圍,，將內(nèi)飾的豪華感與舒適感的打造做到了極致,。

在科技配置方面，途昂X同樣做到了同級(jí)別的巔峰,，它擁有TJA交通擁堵輔助系統(tǒng),、AEB城市緊急制動(dòng)帶毫米波前雷達(dá)行人橫穿識(shí)別、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Pre-crash預(yù)防式乘員保護(hù)系統(tǒng)結(jié)合全面的主被動(dòng)安全配置,，全方位多維度為駕乘者的安全保駕護(hù)航,。

此外，多達(dá)11個(gè)視角的360度全景可視行車輔助系統(tǒng),、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)也能使這臺(tái)長(zhǎng)度近5米的中大型運(yùn)動(dòng)SUV車型停車更加輕松,。

試駕體驗(yàn)

作為一臺(tái)豪華運(yùn)動(dòng)型SUV，途昂X必須要有的是讓人為之著迷的公路駕控感受，參加完上市發(fā)布會(huì),，好車君迫不及待地鉆進(jìn)途昂X車內(nèi),，按下啟動(dòng)按鈕，開始了一段不長(zhǎng)但是感觸頗豐的試駕旅程,。

首先要說(shuō)的是大眾途昂X的動(dòng)力總成和提升駕控感受的配置,。

大眾途昂X提供530V6、380TSI及330TSI三種動(dòng)力選擇,，全系匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器,，380TSI及330TSI車型分別搭載第三代EA888 2.0T高功版、2.0T低碳版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大扭矩分別為350Nm,、320Nm，額定功率分別為162kW,、137kW,。

而好車君試駕的車尾530 V6版車型，最大功率為220kW,，峰值扭矩更是來(lái)到了500?！っ椎捏@人輸出！動(dòng)力夠不夠用完全就不是用來(lái)衡量它的參考標(biāo)準(zhǔn),，就一個(gè)字——強(qiáng),！

值得一提的是途昂X因?yàn)樽陨磉\(yùn)動(dòng)型SUV的定位，為其量身定做了毫秒級(jí)響應(yīng)DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架,、4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng),、多路況駕控管家（8種駕駛模式）及運(yùn)動(dòng)換擋撥片，保證了這臺(tái)中大型SUV依然有著不錯(cuò)的操控體驗(yàn),。

坐進(jìn)駕駛室,，給好車君最大的感受依然是“大”，因?yàn)橥景篨的車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)的原因,，初次駕駛者可能需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)它的大,。當(dāng)然，如果你有駕駛路虎攬勝之類車的經(jīng)驗(yàn),，那么就能得心應(yīng)手了,，因?yàn)閮绍嚨囊暰€和盲區(qū)大小在直觀感受上處于同一個(gè)水平，如果尚未習(xí)慣,，會(huì)被其高大的引擎蓋影響到對(duì)右前方距離的把控,。

途昂X的方向盤大小適中，除了手感稍微偏硬之外幾乎沒有其他槽點(diǎn),，較輕的轉(zhuǎn)向手感也能讓你對(duì)這臺(tái)中大型SUV不那么畏懼,，滑動(dòng)到D擋,，左打方向起步，一切都是如此得心應(yīng)手,，熟悉的大眾味道,。

“好開”是眾多消費(fèi)者給大眾旗下諸多車型的評(píng)價(jià)，在這臺(tái)途昂X上,，也良好的傳承下了這個(gè)品質(zhì),，除了初次入手會(huì)在視線上讓人感到“緊張”之外，剩下的感知都會(huì)被流暢所取代,。

說(shuō)到途昂X的發(fā)動(dòng)機(jī),，好車君是充滿期待的，當(dāng)今世上獨(dú)樹一幟的V6（VR6）發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了一個(gè)情懷產(chǎn)品,，很多人對(duì)于VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)都是源于R36，那款頂著旅行車外觀,，卻有著300匹馬力的自吸尤物,，它代表著大眾在橫置多缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)精華，所以好車君對(duì)它當(dāng)然是有情懷的,。

搭載在途昂X上的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)排量被限制在了2.5L,，配上渦輪增壓器，能夠輸出299馬力和500?！っ?，也能使這臺(tái)2.1噸重的SUV車型能在6.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，動(dòng)力完全稱的上強(qiáng)悍二字,。但是否能用完美二字來(lái)形容呢,？可能就需要見仁見智了。

在駕駛這臺(tái)途昂X的時(shí)候,，能明顯感知到在D擋狀態(tài)下深踩油門時(shí),，它的輸出方式是典型的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)頻繁降檔來(lái)提升扭矩,，而是通過(guò)慢速爬升的轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到你心里預(yù)期,，在低轉(zhuǎn)速時(shí)它更像一臺(tái)多缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，一些對(duì)于動(dòng)力有極致需求的消費(fèi)者可能會(huì)覺得不夠刺激,。

但我們需要這樣理解,，因?yàn)樽陨砹装l(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，大眾將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩介入時(shí)間調(diào)校的較晚,，需要到2750rpm時(shí)才能迸發(fā)500?！っ椎捏@人輸出。

如果我們將這臺(tái)車的定位梳理一下就能理解,，途昂X不是一臺(tái)完全的性能車,，它是滿足大多數(shù)人在城市使用的一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV車型,，需要在動(dòng)力卓越的同時(shí)兼顧油耗和駕乘舒適性，如果將最大扭矩介入時(shí)間壓縮在1600rpm以下,，動(dòng)力響應(yīng)速度是會(huì)有明顯提升,，但是隨之增加的就是油耗表現(xiàn)和對(duì)駕乘舒適性的影響，說(shuō)到底,，就是取舍的問(wèn)題,。

簡(jiǎn)而言之就是這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)在初段的響應(yīng)不會(huì)那么靈敏，更不會(huì)給你很沖的感覺,，柔和適中是我對(duì)它的評(píng)價(jià),，但當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近3000rpm的時(shí)候，媲美D級(jí)豪華車的500?！っ拙湍茏屇泱w會(huì)到何為卓越動(dòng)力,，它能在3000rpm-6000rpm區(qū)間帶給你超強(qiáng)的加速感受，并且沒有明顯的動(dòng)力衰減,，這就是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸或者三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上最大的魅力,，它持久，連綿不斷……

源于DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架,、4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持,，途昂X給我最大的好感就是并沒有開船的感覺，好車君開過(guò)不少中大型SUV車型,，很多車都會(huì)給人一種晃晃悠悠的感覺,，這對(duì)一臺(tái)單純SUV車型來(lái)說(shuō)，可能還能理解,，但對(duì)運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō),，就不能容忍了。

途昂X則幾乎完全杜絕了這種感受,，它的底盤極為堅(jiān)韌,，沒有多余的晃動(dòng)，也不會(huì)有側(cè)傾過(guò)大的憂慮,，絲毫感覺不出這是一臺(tái)中大型SUV車型,，這點(diǎn)是十分值得表?yè)P(yáng)的地方。

最后來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)下途昂X的試駕感受,。

第一,，它雖然大，但是駕駛感覺卻很輕巧,，不會(huì)讓人高速駕駛時(shí)喪失信心,。

第二，它配置豪華,，完全當(dāng)?shù)钠鸷廊A旗艦運(yùn)動(dòng)SUV車型的名頭,，當(dāng)然,，需要根據(jù)不同車型參考不同配置。

第三,，它動(dòng)力卓越,，并且油耗優(yōu)異，但頂配V6發(fā)動(dòng)機(jī)還需要消費(fèi)者權(quán)衡,，如果只是城市代步的話,，好車君覺得2.0T高功率380TSI車型就能完全夠用，并且動(dòng)力響應(yīng)也能更迅速,。

第四,，空間？這是完全不用擔(dān)心的地方,，真的,，完全不用擔(dān)心，大就一個(gè)字,，我只說(shuō)一次