渤海海峽跨海通道研究的主要設(shè)想就是利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件,，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至大連旅順,，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通,，進(jìn)而形成縱貫我國南北的東部鐵路,、公路交通大動(dòng)脈。 渤海海峽跨海通道研究始于1992年,。14年后的2006年11月6日,，中國首條運(yùn)距超過100公里的跨海鐵路輪渡項(xiàng)目——煙（臺(tái)）大（連）鐵路輪渡正式開通試運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)半島的軟連接,。渤海海峽跨海通道方案設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里,，若按這個(gè)方案建成的話，那么這條大通道將超過英吉利海峽的海底隧道,，成為世界第一跨海隧道,。中國工程院院士王夢(mèng)恕表示其整體投資大約在2600億元左右，屆時(shí)從大連到煙臺(tái)最多只需要40分鐘,。