早在上個世紀五十年代末期,，躍進東風勁吹的時候，修建一條大連到蓬萊的海堤,，使渤海變滄田的信息,，也吹進了我這個當時還是小學生的耳中,。六十年過去了，大堤未建,，卻又傳來修建渤海通道的消息,。

      中國夢工程：  渤海海峽跨海工程

渤海海峽跨海通道的設想，最早是1992年由煙臺市政府工作人員提出,，26 年過去,，至那以來，已有多個國家級的課題組,，進行了多項課題的研究,， 包括： 煙臺-大連鐵路輪渡、蓬萊-旅順 橋梁與隧道,、先期試驗工程蓬萊-長島通道,、渤海通道對環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展和對振興東北老工業(yè)基地的影響，等等,。

2006年11月,，煙臺-大連鐵路輪渡 正式開通運營，實現(xiàn)了山東半島與遼寧半島的軟連接,，中國有了首條運距超過 100 公里的跨海鐵路輪渡,，渤海海峽通道研究的第一個成果已經(jīng)結(jié)出。

該鐵路輪渡項目是國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃 “八縱八橫”中,，沿海鐵路通道的重要組成部分,，它北起大連市旅順區(qū)羊頭洼港，南至煙臺市的四突堤碼頭,，鐵路部分是哈大與藍煙鐵路的直接銜接,，公路部分是原來分為兩截的同三公路形成一體。

截止2018年底,，該輪渡僅有三條專用船只,，一天三個來回的班次。最大的“中鐵渤海 3 號”渡船可載客 650 人,，汽車 120 輛,，火車 50 節(jié)，據(jù)說遠期的專用船可增加到九條,。這么點運載能力,，根本無法滿足宏大地需求。況且風大停航,，一年有幾十天的停航時間,。看來要解決渤海海峽的交通,，還得要建'硬’通道,。

渤海是中國的內(nèi)海,，面積為 7.7 萬平方公里。地處渤海東部的煙臺到大連,，走水路只有 165 公里,，走陸路卻要 1,826 公里。還有更近的路徑,，蓬萊到旅順 106 公里,。并且從蓬萊海岸至北城隍島的 64 公里的距離內(nèi)，自南向北存在著南長山,、北長山,、砣磯、大欽,、小欽,、南城隍、北城隍等七八個島嶼,，以及更多的礁石,，非常有利于橋隧的建設。

建設海峽固定通道,，有利于山東半島,、遼寧半島的融合與經(jīng)濟發(fā)展，對于這點是無人懷疑的,。再遠一點,，以高速公路為例，上海經(jīng)天津至沈陽 1,800 公里,，上海經(jīng)煙大通道至沈陽 1,400 公里,，海峽通道使兩地的距離縮短了400 公里；南京經(jīng)天津至沈陽1,600 公里,，南京經(jīng)煙大通道至沈陽 1,200公里,，海峽通道同樣使兩地的距離縮短 400公里，因此,，新建煙臺蓬萊- 大連旅順的公路,、鐵路通道，對于東北三省與華東沿海省份的溝通與發(fā)展,，有著重大的意義,，就像專家所形容的那樣，是'建一段,，連兩線，串三圈’,。

2008年以來的連續(xù)11年,，修建渤海海峽跨海通道已成為全國人大,、政協(xié)會議代表的重點提案，研究成果先后被納入《國家海洋功能區(qū)劃(2011-2020)》,、《國務院支持東北振興若干重大政策舉措的意見》,、《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》、《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,，列入山東省的“十三五”規(guī)劃等,。

至于建造方案，主要有全隧道,、全橋梁,、南橋北隧三種形式，其中隧道又有公路隧道,、鐵路隧道,、公鐵合建隧道，橋梁又有公路橋梁,、鐵路橋梁,、公鐵合建橋梁等。多數(shù)專家學者傾向于南橋北隧,、全鐵路隧道,，最終選擇何種方案，目前尚無定論,。

應該說,，英法歐洲隧道的做法值得借鑒。歐洲隧道又稱英吉祥海峽隧道,，是一條連接英國英倫三島與歐洲大陸的鐵路隧道,，于1994年開通。它由三條長 51 公里的平行隧洞組成,，其中海底段的洞長 38 公里,，是目前世界上最長的海底隧道。通過汽車換裝火車的方式,，實現(xiàn)一條隧道,，同時解決鐵路與公路的通行問題，應該是多快好省的方案,。

與歐洲海峽鐵路隧道相比,，渤海海峽鐵路隧道長 123 公里，是歐洲隧道的 2.4倍,；其中海水下部分長 106 公里,，是歐洲隧道的幾乎 3 倍；但是，晚建了二十多年,，防災能力更強,，科技水平更加先進。因此,，渤海橋隧通道的建設,，已經(jīng)不再是技術(shù)上是否可行，而是有待于中央的決策,。

支持建設的呼聲眾多,，包括山東、遼寧兩個地方政府,；但反對的聲音也是有的,，主要集中在投資規(guī)模、資金來源和經(jīng)濟效益方面,。有一篇'冰山來客的博客’的文章《渤海海峽跨海通道建設的質(zhì)疑》（http:// blog.sina.com.cn/zjhzrgy）,，表現(xiàn)的最為突出，甚至將中國工程院院士王夢恕稱之為'狂人’,。

本博倒是贊成王夢恕院士的觀點,，包括先建瓊州海峽隧道，再建渤海海峽隧道,。

看來,，渤海海峽的橋隧建設，真可算作'世紀工程’了,，指日可待吧,。