現(xiàn)在多數(shù)汽車(chē)發(fā)電機(jī)是通過(guò)控制勵(lì)磁線(xiàn)圈的電流大小來(lái)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，而通用汽車(chē)發(fā)電機(jī)是通過(guò)控制其勵(lì)磁線(xiàn)圈電流占空比信號(hào)控制發(fā)電機(jī)輸出電壓,。

從發(fā)電機(jī)控制電路圖（圖1）可以看出,，發(fā)電機(jī)外接線(xiàn)共3根，1根是B接線(xiàn)柱,，通過(guò)啟動(dòng)機(jī)接線(xiàn)柱連接蓄電池正極,；另外2根與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元連接，F(xiàn)接線(xiàn)柱是磁場(chǎng)控制接線(xiàn)柱,，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通過(guò)控制F接線(xiàn)柱搭鐵時(shí)間來(lái)控制發(fā)電機(jī)發(fā)電量；L接線(xiàn)柱是儀表充電指示燈控制接線(xiàn)柱,。L接線(xiàn)柱到發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元,，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元與儀表電控單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)連接，顯示發(fā)電機(jī)發(fā)電與否,；車(chē)身電控單元進(jìn)行電源管理控制是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和車(chē)身控制單元網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)連接實(shí)現(xiàn)的,。發(fā)電機(jī)內(nèi)部與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元連接2根線(xiàn)最終與發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器連接，分別為L(zhǎng)接線(xiàn)和F接線(xiàn),。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器有2根火線(xiàn),，一根來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的L線(xiàn)；另一根是從發(fā)電機(jī)后端蓋B接線(xiàn)柱,，此線(xiàn)是在發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)控制電路出現(xiàn)故障時(shí)起作用,，保證發(fā)電機(jī)繼續(xù)發(fā)電，但發(fā)電機(jī)默認(rèn)輸出電壓為13.8V,，而不能根據(jù)蓄電池電壓高低和蓄電池電流傳感器而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓,。

車(chē)身控制模塊也是1個(gè)網(wǎng)絡(luò)裝置，它與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和儀表板組合儀表通信以進(jìn)行電源管理操作,。車(chē)身控制模塊確定發(fā)電機(jī)輸出,，并發(fā)送信息到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以控制發(fā)電機(jī)接通信號(hào)電路,。它監(jiān)測(cè)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路信息,，以控制發(fā)電機(jī)。它監(jiān)測(cè)蓄電池電流傳感器,、蓄電池正極電壓電路,，并估計(jì)蓄電池溫度以確定蓄電池充電狀態(tài),。車(chē)身控制模塊進(jìn)行怠速提高。

蓄電池電流傳感器是1個(gè)可維修的部件,，它與蓄電池負(fù)極電纜連接,，監(jiān)測(cè)蓄電池電流。蓄電池電流傳感器是1個(gè)3線(xiàn)式霍爾效應(yīng)電流傳感器,。它直接輸入到車(chē)身控制模塊中,。它產(chǎn)生1個(gè)128Hz、占空比為0～100％的5V脈寬調(diào)制信號(hào),。正常的占空比在5%～95％之間,。0.5％和95%～100％之間的占空比用于診斷目的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將發(fā)電機(jī)接通信號(hào)發(fā)送至發(fā)電機(jī)以打開(kāi)調(diào)節(jié)器,。發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)控制勵(lì)磁線(xiàn)圈的電流從而控制輸出電壓。勵(lì)磁線(xiàn)圈電流與調(diào)節(jié)器供給的電脈沖寬度成正比,。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，調(diào)節(jié)器通過(guò)內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)檢測(cè)定子上的交流電壓從而感應(yīng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行,，調(diào)節(jié)器通過(guò)控制脈沖寬度來(lái)改變勵(lì)磁場(chǎng)電流,。這就能調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓，使蓄電池正常充電以及電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行,。發(fā)．電機(jī)磁場(chǎng)占空比端子連接到內(nèi)部電壓調(diào)節(jié)器和外部發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊,。當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)到充電系統(tǒng)故障時(shí)，向此電路提供搭鐵以向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送信號(hào),，提示存在故障,。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路，并接收基于車(chē)身控制模塊信息而作出的控制指令,。

發(fā)電機(jī)是不可維修的部件,。如果診斷出發(fā)電機(jī)故障，則必須將它作為1個(gè)總成更換,。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)勵(lì)磁線(xiàn)圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，它將使定子線(xiàn)圈產(chǎn)生交流電,，然后,，交流電壓通過(guò)一系列二極管整流，整流電壓轉(zhuǎn)換成供車(chē)輛電氣系統(tǒng)使用的直流電,，以維持電氣負(fù)載和蓄電池充電,。電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)控制裝置集成一體，控制著發(fā)電機(jī)的輸出,。