2018世界人工智能大會上，馬云正在侃侃而談,。而它身后的大屏幕上,，正顯示著他演講的字幕，一字不差,。會后大家才得知，其實那并不是速錄員在后臺瘋狂工作的結果,，而是“科大訊飛語音同傳系統(tǒng)”的杰作,；

在克利夫蘭診所，護士來到一位胖胖的、等待輸液的病人面前,，她對著病人的小臂打開了一個投影儀,，然后一針就將針管扎進了病人的靜脈。這不是因為護士經(jīng)驗豐富,，而是因為Evena Medical公司的“投影式血管顯示儀”,，讓她得以清楚的看清注射的準確位置。

其實誰都知道“科技就在身邊”這個道理,，但我們不會看到也少有人在乎它誕生過程的艱辛,，只是理所應當?shù)叵硎苤鼛淼谋憬莺托腋！?/p>

那些與科技有關的幸福

我認為科技分為“創(chuàng)造”和“突破”兩種,，創(chuàng)造就是發(fā)明,，“突破”就是“優(yōu)化發(fā)明”。我們生活在以“突破”為主的年代,，而這些“突破”給我們帶來的幸福,，其實不比那些“創(chuàng)造”少。

• 第一種是提升我們體驗的突破：如果沒有喬布斯,，我們可能不會看到《玩具總動員》,；可能還在用鉛筆盒大小的walkman隨身聽；平板電腦是“一塊磚頭”加一個手寫筆……這種“突破”,，指的是在原有事物上的進行優(yōu)化,。

• 第二種是打破傳統(tǒng)方式的突破：如果沒有支付寶（電子支付），我們可能會像如今的美國人一樣,，還在用支票去支付水電費,；沒有淘寶、沒有外賣,、沒有“雙11剁手節(jié)”……這種“突破”,，讓人們換了一種更好的解決問題的方式。

• 第三種是具有更高安全感的突破：如果沒有ABS系統(tǒng),，生活在極寒環(huán)境里的人們可能就得告別汽車,；高速公路的最高限速可能僅有60；很多車可能會因輪胎抱死而無法剎停,，從而奪去無辜者的生命……這種“突破”,，是在原有事物的基礎上衍生創(chuàng)造出新的事物。

但不論是哪種突破,，其實都是默默來到我們身邊的,，人們甚至不知道它叫什么，可它（科技）卻制造著我們生活中大多數(shù)的幸福時刻,。

幾十年前,，你買一輛尾部寫著“ABS”字樣的捷達就已經(jīng)是一件很有面子的事情了,。前幾年的時候，車鑰匙已經(jīng)不再是打開車門和啟動引擎的唯一工具了,。那現(xiàn)在汽車科技達已經(jīng)達到了什么樣的水準呢,？可以看看現(xiàn)在進行的廣州車展上，剛剛發(fā)布的全新一代凱迪拉克CT6,。

很多人還記得第一次見到它時,，那股濃濃的Sixteen氣息，詮釋了熱衷“鉆石切割”年代的人們的審美觀,。不過隨著時間的推移,，大家發(fā)現(xiàn)棱角分明的設計并不利于空氣的流動，風阻較大,、油耗就會相對較高,，于是凱迪拉克才承襲“ESCALA”概念車的全新設計語言。

（圖為ESCALA概念車）

那就是“棄繁從簡”,、“貼合自然”的理念,。對于車身的改變，人們總會認為那僅僅是物理上變化,，其實汽車外觀的每一次改變,，既是對當下人們審美需求的貼近，也是對科學的優(yōu)化,。

而當你真正駕駛這輛車時,，你會悄然得到比之前更加容易控制的車身重心、更短的制動距離,、更低的制動瞬時油耗和更小的轉(zhuǎn)彎半徑以及行駛穩(wěn)定性,，就連它的后輪也開始可以進行轉(zhuǎn)向了。

很少人會知道這輛車是依靠什么進行“進化”的,，因為沒人告訴你,，那些科技分別叫做“MRC主動電磁感應懸掛”、“E-boost電子助力制動系統(tǒng)”和“ARS主動式后輪轉(zhuǎn)向”,。

更有很多類似的科技,，之前一直只存在于軍用方面的技術，如今也走近了我們汽車里,。凱迪拉克CT6里就搭載著一套可以捕捉80米內(nèi)所有紅外熱源的Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)和一套幾乎沒有死角的第二代高清流媒體后視鏡,。

 （圖左：Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)，圖右：第二代高清流媒體后視鏡）

這些系統(tǒng)（或者說科技）的問世,，其實和四十年前創(chuàng)造ABS的初衷一樣,，都是為了給人們營造更高的安全感和幸福感而已。

不過,，安全和代步屬性只是現(xiàn)在人們對汽車的基本需求,。大家購買一輛價格不菲的豪車,，還是期望能花錢買到更高的生活品質(zhì),，所以汽車的內(nèi)部更是設計師們千方百計想要優(yōu)化的部分,。

回憶一下汽車里面的設施

曾經(jīng)的“老三樣”里，唯一的娛樂設施就是收音機,，后來出現(xiàn)的車載CD才讓每一輛車都有個性化的娛樂空間,。近2010年，一些高端車型的中控上出現(xiàn)了大屏幕并有了GPS導航,，而現(xiàn)在你可以坐在全新一代凱迪拉克CT6的車廂內(nèi),，對著Hybrid混合語音識別系統(tǒng)問問題或者發(fā)號施令、控制汽車,。

在“老三樣”的時代,，你絕不會問收音機“我要去建外SOHO哪條路好走？”同樣的,，在十年前,，你對著花大價錢買來的中控大屏幕說“我要聽歌”或者“今天股票行情怎么樣”時，它也不會理會你,。

而如今這些事情,，都在全新一代凱迪拉克CT6的最新一代移動互聯(lián)體驗CUE中實現(xiàn)了，這套車載系統(tǒng),，可通過云端實現(xiàn)更新,，這也就是說，它會自動“學習”這個世界的新知識并自行“進化”,。

為滿足更多個性化需求,，全新推出多項智能互聯(lián)體驗。多賬戶個性化定制,，可根據(jù)不同車鑰匙登陸個人賬戶,，記憶專屬于你的駕控習慣，無需繁復的重復設置,，所有個性化偏好隨賬戶而動,，一鍵登錄，支持打造每個人的私屬空間,。

如果你對這輛車感興趣,，不妨去廣州車展的現(xiàn)場親自體驗一番。

（圖為全新一代凱迪拉克CT6）

這就是科技的悄然性,，它總是循序漸進的進化,，一點一點地突破，你以每一年做節(jié)點去看,，好似沒有什么變化,，但當你跳過一段時間再回顧,，你總會發(fā)出感嘆。

其實科技還有一種“特效”,，它能讓這個世界上本來對立的兩個事物發(fā)生化學反應,，最后巧妙地讓這兩件事物相融合，解決問題,。

比如近幾年,，汽車的速度與激情和節(jié)能環(huán)保兩個理念之間出現(xiàn)了分歧，正在人們左右為難時,，科技站出來給出了一種“中和”的解決方案：

那就是裝上一臺2.0T的可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，讓它既體現(xiàn)四缸的動力，又得到雙缸的節(jié)能,，通過改變駕駛模式,，自動關閉其中兩個氣缸，達到提高燃油經(jīng)濟性的效果,。

也正是因為這個發(fā)動機技術,，全新一代凱迪拉克CT6達到了國六B的排放標準。 

新車將延續(xù)凱迪拉克品牌雙外觀設計策略,，推出風尚版和運動版雙外觀車型,，為用戶提供雙重個性選擇。風尚版車型以明亮細節(jié)點綴豪華與精致,；運動版車型則以熏黑處理表現(xiàn)對極致操控的追求,，包含暗色V型網(wǎng)眼格柵、前側裙,、左右側裙,、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計,，一眼即能燃起你的操控欲望,。

現(xiàn)代科技其實就是這樣陪伴我們的，非要用一句話總結的話,，就是：我們見證,，我們陪伴，但我們是誰,，你,，看不見我們，我們,，就在您身邊,。