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9月初,，宙斯寫過一篇文章，說到長安以1塊的價格收購了長安鈴木所有的剩余股份，鈴木方面表示,，它們將不再向國內引進新的車型,。

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但我們也在文中說明,，鈴木品牌并沒有從中國市場上消失,，它們還會以授權生產的方式在國內售賣，同時平行進口的車型也會出現在我們的候選名單當中,。

在鈴木退出中國以后,，第一個入華的鈴木車型就是——吉姆尼。這次,，被媒體吵吵了多半年的吉姆尼是真的來了,，而且就是以平行進口的方式。網上諸多媒體已經爆出鈴木在國內申請了全新一代吉姆尼的外觀設計專利,，現已開啟預售,。預售價為21.5萬元，且限量30臺,，很明顯比國產時候要貴了不少,。

比起很多硬派越野車,，吉姆尼的歷史并不算長,，第一款于1997年推出，到今天是第四代,。吉姆尼服役剛過20年,，憑借出色的越野性能，小巧的車身,，低廉的價格,，讓它在全球范圍內收獲了無數越野迷的青睞，甚至有不少非越野人士也被它小巧靈動的身影所吸引,。

第四代的吉姆尼再次加強了它的越野屬性,，從外觀上看就像極了奔馳G，但吉姆尼的身材十分嬌小,，全新車型的長寬高和軸距僅為3550*1645*1730mm,，軸距也僅有2250mm。

雖然這一代的吉姆尼外觀風格與之前大有不同,，但你或多或少能看到以前吉姆尼的影子。比如前格柵的造型就和第一代吉姆尼樣子類似,；而引擎蓋上的兩條橫紋,，又和第二代吉姆尼類似,；而進氣格柵的樣式則是集成了第三代的設計。

當然既然是越野車就必須有出色的底盤結構，這次,，吉姆尼仍然采用了帶分動箱的分時四驅系統(tǒng),、非承載式車身、前后三連桿懸掛等等,，越野能力自然毋庸置疑,，但是公路駕駛就不那么舒服了。

另外,，新車還增加了電子限滑系統(tǒng),。這套電子限滑的作用并不是真正為了越野，而是為日常行駛保駕護航,。越野就交給那套分時四驅系統(tǒng)吧,。

既然吉姆尼有著強悍的越野性能,，很多越野愛好者自然而然想要開著它進行自駕穿越。那么問題來了,，全新吉姆尼的車內究竟能裝多少物資和裝備呢,？很不幸，該車的后備箱容積僅有85升,，如果想要裝行李的話,，就必須將后排座椅全部放倒。而且如果兩個人長途穿越的話,，即使是后排放倒之后的容積也難以放下兩個人的物資,。

動力上,，全新吉姆尼搭載了一款1.5L發(fā)動機，匹配5MT與4AT變速器,。對于這樣一款小巧的車來說,，1.5L的發(fā)動機已經完全足夠，動力還很迅猛呢,。

不過這臺車終歸不是一臺適合家用的車,，因為其主要精力還是放在了小巧和越野上面。其裝載空間和乘坐的舒適性都無法和其它家用傾向的小型SUV相比,。另外那些重度越野愛好者也不會選擇它，因為論長途穿越，它還是小了點,。這也就注定了它的銷量不會很大,。

不過值得慶幸的是，那些喜歡越野又沒有足夠資金購買大型越野車的人們仍然有機會通過平行進口的渠道買到它,，相對輕松地就可以實現自己的越野夢想,。我們也期待它能給粉絲們帶來令人滿意的表現。