說起高鐵,，相信小伙伴們都有這樣的體會(huì)，那就是我們國家的高鐵無論是從乘坐的舒適程度的體驗(yàn)上，還是從它速度的體驗(yàn)上,，比起普通的火車那都是有過之而無不及的,。顯然,，隨著高鐵時(shí)代的到來,，火車已經(jīng)逐漸面臨到了被淘汰的局面。

面對(duì)這樣的境況,，有些曾經(jīng)的火車樞紐城市也是有著說不出來的苦澀,，今天小編就給大家盤點(diǎn)這樣幾個(gè)因?yàn)楦哞F的誕生，而被擠下鐵路樞紐寶座的城市,。

首先是陜西的寶雞,，學(xué)過地理的小伙伴們應(yīng)該對(duì)寶成鐵路這個(gè)名字都不陌生吧，寶雞便是這條鐵路的始發(fā)地,，同時(shí)也是一處重要的鐵路樞紐,，諸多重要鐵路都在這里交匯。但是在高鐵時(shí)代,，要想繼續(xù)在這里發(fā)展高鐵的話,，不僅需要修建大量隧道還需要克服諸多的地質(zhì)問題，因此施工難度和造價(jià)都是無法估量的,，自此,，寶雞便從鐵路樞紐的寶座一下跌了下來。

再就是湖南的株洲了,，這座城市同鄭州與石家莊一樣,，在經(jīng)濟(jì)上絕大程度上都是依靠鐵路給帶動(dòng)起來的，作為京廣線與滬昆線的交匯地,，株洲一直以來就扮演著非常重要的樞紐角色,。但是在高鐵時(shí)代，由于高鐵的滬昆通道改走了長沙,，株洲的樞紐地位自此被省會(huì)代替,，跌落神壇。

除了寶雞和株洲以外,，面臨同樣境遇的城市還有江西南昌的向塘,，以及四川的達(dá)州,，它們都曾是我國最重要的鐵路樞紐城市，但都因?yàn)椴煌哞F而被世人所遺忘,，似乎這便是它們的命運(yùn),，輝煌過后便成了無盡的悲涼與孤寂。

對(duì)于這樣幾座曾經(jīng)輝煌過的鐵路樞紐城市,，小伙伴們有什么看法呢,？