如今我國(guó)各地均以高鐵和高速公路建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)的主力軍，不少城市因?yàn)榻煌ǖ陌l(fā)展而興旺,，當(dāng)然也有不少城市因交通相對(duì)滯后而成為被人忽視的地區(qū),。下面就讓我們了解一下其中5個(gè)吧：

1、柳州：在柳州鐵路局沒(méi)有搬到南寧之前,，柳州是全國(guó)唯一一個(gè)鐵路局在非省會(huì)城市的地區(qū),。曾經(jīng)的柳州擁有黔桂鐵路、焦柳鐵路,、衡柳鐵路等多條廣西的干線鐵路,，是廣西當(dāng)之無(wú)愧的鐵路中心。利用柳州的地理優(yōu)勢(shì),，柳州是廣西重要的物流和商貿(mào)中心,。高鐵時(shí)代，柳州至今只建了一條柳南客專,，相對(duì)于南寧和桂林來(lái)說(shuō)落后了許多,，甚至不如百色、貴港,、梧州,、欽州這些后崛起的城市。當(dāng)然柳州也利用其柳州五菱,、螺螄粉繼續(xù)在其他領(lǐng)域領(lǐng)跑,，但交通方面相對(duì)還是落后的,。

2、株洲：株洲被稱為火車?yán)瓉?lái)的城市,，在普速鐵路時(shí)代,，京廣鐵路、滬昆鐵路在株洲相交,，讓株洲這個(gè)新興城市成為南來(lái)北方的中心,。高鐵時(shí)代，長(zhǎng)沙成為了京廣高鐵和滬昆高鐵的交匯點(diǎn),，株洲的地位也逐步下降,，成為湖南二線城市。

3,、荊門：荊門原來(lái)屬于荊州市管轄,，獨(dú)立成地級(jí)市后借助當(dāng)年的焦柳鐵路和長(zhǎng)荊鐵路交匯優(yōu)勢(shì)，荊門成為湖北中西部重要的客貨集散中心,。當(dāng)年的荊門曾經(jīng)是湖北僅次于武漢,、襄陽(yáng)的第三大交通樞紐。隨著高鐵的興起,，宜昌的重要性凸顯,，荊門的影響力下降，地位下降嚴(yán)重,，至今還沒(méi)有通高鐵,。不過(guò)好消息也來(lái)了，荊荊高鐵,、沿江高鐵,、呼南高鐵都要在荊門建成，相信未來(lái)的10年,，是荊門翻身的好時(shí)機(jī),。

4、揚(yáng)州：煙花三月下?lián)P州,，當(dāng)年的揚(yáng)州地處蘇中地區(qū),，借助運(yùn)河的優(yōu)勢(shì)，成為世界十大都市之一,，成為全國(guó)最重要的物資交換中心,。到了今天，由于海運(yùn)費(fèi)用更低,，鐵路速度更快,，江蘇各條鐵路都走徐州-南京-蘇州一線，揚(yáng)州被逐漸遺忘了。雖然最近幾年揚(yáng)州也建設(shè)了若干線路,，但在省內(nèi)的地位已經(jīng)淪落到三線地區(qū)了,。

5、淮南：也許很多人都已經(jīng)忘記了這座城市,，淮南地理位置特殊,，曾經(jīng)打通了16個(gè)火車站的連接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造了歷史,。淮南的交通起步較早,，因?yàn)槊旱V的興起,，淮南成為安徽的交通中心。由于煤炭資源的衰竭,，合肥交通樞紐地位的興起,，淮南市也逐步?jīng)]落成為四線城市被人遺忘了。

除了以上這5個(gè)城市外,，還有一些城市也是因?yàn)榻煌▎?wèn)題逐步?jīng)]落的,，如遼寧丹東市、四川內(nèi)江市,、河南開(kāi)封市等,。

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