跟“國V”標(biāo)準(zhǔn)相比，未來“國六”將嚴(yán)格控制污染物的排放限制,。在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%,，而總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制也需要下降50%,，氮氧化物排放限制則更加嚴(yán)格，需要下降42%,。由于國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被證實2019年1月1日實施,，雖然最開始僅在一些特大城市實施，但不排除會逐步攤開全國,。為了不讓自己買到的新車會貶值,，最近有很多人都向大咖咨詢時下哪些車型符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為曾經(jīng)的硬派SUV車型,，日產(chǎn)奇駿自轉(zhuǎn)型為都市SUV之后,，它的銷量就有質(zhì)的飛躍,。雖然緊湊SUV市場競爭越來越激烈，但日產(chǎn)奇駿依然是該級別最熱門的SUV車型之一,。作為一款熱銷多年的SUV車型,，日產(chǎn)奇駿一直與時俱進(jìn)，不斷提升自己的產(chǎn)品力,。

目前日產(chǎn)奇駿已經(jīng)換裝了最新的外觀設(shè)計,，V-Motion前臉賦予了它非常時尚的外觀造型設(shè)計。雖然內(nèi)飾并沒有過多的改變,，不過依舊增加“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)以吸引年輕人的目光,。除此此外，新款奇駿還推出了7座車型以進(jìn)一步滿足市場的需求,。

雖然目前已經(jīng)是小排量渦輪的時代,，不過奇駿依然是2.0L/2.5L與手動變速箱、CVT的組合,，數(shù)據(jù)不算特別出色,，但勝在可靠性高。此外,，新款奇駿所搭載的2.0L發(fā)動機(jī)還增加了國六排放標(biāo)準(zhǔn),，對于這款已經(jīng)售賣多年的SUV來說已經(jīng)不是不錯的進(jìn)步。

相對來說,，謳歌是一個國產(chǎn)化比較慢的豪華品牌,，由于此前車型的設(shè)計過于老氣以及定價偏高的緣故，進(jìn)口謳歌的銷量只能用慘不忍睹來形容,。為了迅速改變局勢,，謳歌選擇切入當(dāng)時最火的SUV市場。

謳歌CDX則是謳歌國產(chǎn)后打造的第一款車型,，新車專為國人打造,，定位于緊湊級SUV。在設(shè)計上,，謳歌CDX采用了最新的家族式造型設(shè)計,，一改過去的老氣造型，變得極為個性,。內(nèi)飾的豪華感營造也要比此前的車型提升了不止一個檔次,。

謳歌CDX最開始僅推出了一款1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出馬力可大182Ps,。為了滿足消費者對動力的需求,，謳歌CDX還增加了一款2.0L與電機(jī)組成的混合動力總成車型。該套動力系統(tǒng)早已應(yīng)用在本田多臺車型上,，除了擁有很高的可靠性之外,，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣有不俗的表現(xiàn),。值得一提的是，這套全新的動力總成還擁有最新的國六標(biāo)準(zhǔn)排放,。

由于中國市場已成為凱迪拉克最大的市場,，所以一直以來凱迪拉克在引進(jìn)國產(chǎn)都非常迅速；凱迪拉克XT4則是最新國產(chǎn)車型,。作為一款豪華緊湊級SUV,，XT4延續(xù)了最新的家族式設(shè)計語言，鉆石切割元素以及緊湊的車身營造出非常精致且運動的外觀設(shè)計語言,。

凱迪拉克XT4在內(nèi)飾豪華感營造出同樣做得非常出色,。中控臺造型與XT5一脈相承，除了運用大量皮革以及縫線的工藝之外,，XT4還加入了提升檔次感的木紋裝飾點綴,。在目前的豪華緊湊SUV當(dāng)中，XT4的檔次感無疑是最為出色的,。

值得一提的是,，凱迪拉克XT4所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)除了擁有最大輸出241Ps的數(shù)據(jù)之外，它還擁有閉缸技術(shù),，可以在低工況的條件下兩個氣缸來降低油耗,。此外，凱迪拉克XT4的排放標(biāo)準(zhǔn)還提到最新的國六,，為的是進(jìn)一步滿足市場的需求,。

與大多數(shù)豪華品牌一樣，日系豪華品牌英菲尼迪為了擴(kuò)大中國市場同樣采用了國產(chǎn)的方式,。在國產(chǎn)的期間,，它所引進(jìn)的Q50L以及QX50都曾獲得不少的關(guān)注。由于定位不夠清晰以及售價過高,，Q50L以及QX50銷量一直不盡人意,。為了盡快打破此前的尷尬的局面，英菲尼迪選擇了同步引進(jìn)全新一代QX50,。

由于是原滋原味的引進(jìn),，新款QX50并沒有像上一代車型那樣進(jìn)行加長。此外,，新車的外觀延續(xù)了海外版本的設(shè)計語言，多邊形的格柵以及犀利的LED大燈勾勒出極為霸氣的前臉,。由于沒有加長,，整體的車身顯得更加緊湊。

全新一代英菲尼迪QX50所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)還擁有非常多的黑科技,，它除了能夠輸出最大272Ps馬力之外,，還首次加入了可變壓縮比的技術(shù),。該技術(shù)可以從8:1到14：1線性切換，可以滿足不同工況的需求,，值得一提的是,，由于還有雙循環(huán)的技術(shù)加持，全新英菲尼迪QX50擁有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,。此外,，為了應(yīng)付將要實行的國六標(biāo)準(zhǔn)，目前全新英菲尼迪QX50的排放已經(jīng)升級為國六,，只不過一直不為消費者所知而已,。