這兩年隨著大家的生活水平提升,，豪華車的銷量也隨之上漲,，很多人想買豪華車的時候，第一時間想到的是BBA三個品牌,。在目前的行情下,，這三個品牌基本處于不愁賣的狀態(tài)，如果預(yù)算吃緊的話,，上BBA還是有些困難的。在這種情況下,，有沒有一些品牌知名度夠高,，用料做工和性能都媲美BBA的選擇？答案是有的,，今天大咖就推薦四款價格優(yōu)惠的豪華車,，產(chǎn)品力不輸BBA，只是路上的可見度較低,，但好處是能一定程度彰顯個性,。

大咖點評：凱迪拉克XT40定位于緊湊型SUV，與寶馬X1,、奔馳GLA,、奧迪Q3是同級別車型，該車在去年12月份進行了一次改款,，針對配置方面進行優(yōu)化,。目前在經(jīng)銷商處有4萬元左右的終端優(yōu)惠，算下來最低25萬元左右就能落地,，以此價格來買一輛緊湊型的豪華品牌SUV,，其實也挺香。

外觀方面,，XT40延續(xù)了凱迪拉克家族式的“鉆石切割”式車身設(shè)計,，最有辨識度的莫過于前臉上的盾形格柵，與凱迪拉克的車標(biāo)搭配起來毫無違和感。兩側(cè)的”淚目“大燈設(shè)計也是XT40的標(biāo)志性元素,，在車頭兩側(cè)形成了獠牙般的裝飾,，形成更加強的沖擊感。

內(nèi)飾部分,，XT40的設(shè)計還是有滿滿的”通用系“味道,，大面積的軟質(zhì)材料包裹，整體檔次感不錯,，新款車型還在細(xì)節(jié)部分加入了仿碳纖維面板作為點綴,，提升了車廂的運動氛圍。至于配置,，8英寸中控屏支持CarPlay,、HUD抬頭顯示、主動剎車,、全景天窗,、方向盤加熱等功能都有配備，在豪華車行業(yè)屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn),。

動力方面,，該車搭載一套2.0T發(fā)動機+48V電機組成的輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面匹配9AT變速箱,，最大馬力237Ps,，峰值扭矩350N·m，該動力系統(tǒng)搭載Tripower可變氣門管理技術(shù),，在官方百公里7.6秒的情況下,，WLTC綜合油耗只有7.38L/100km，也算是頗具技術(shù)含量的高效動力系統(tǒng),。

大咖點評：謳歌CDX本身是廣汽謳歌一個大膽的嘗試,，1.5T+8速雙離合的動力系統(tǒng)可以說是專為他而設(shè)，開起來也足夠運動,，同時在內(nèi)飾,、外觀部分也融入了一些謳歌獨有的想法進去，所以CDX這款車本身是有看點的,。只是可能是外觀不太符合消費者審美的原因,，又或者品牌知名度不夠的原因，該車銷量始終平庸,。如果能接受冷門車,，CDX會是一個不錯的選擇。

外形上,，謳歌CDX采用了該品牌的家族化設(shè)計,，中網(wǎng)的鉆石五邊形格柵內(nèi)部采用擴散裝點陣作為填充,，讓車頭的觀感頗為科幻。中網(wǎng)兩側(cè)的大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)充滿立體感,，搭配凌厲的輪廓和引擎蓋線條,，前臉有一定沖擊感。側(cè)面部分略顯緊湊,，4496mm的車長在緊湊型SUV當(dāng)中不算長,，所以CDX給人的整體感覺還是一款偏向運動姿態(tài)的SUV。

內(nèi)飾部分則融入了很多謳歌的創(chuàng)新點,，雖然這款車已經(jīng)是幾年前的作品,，但如今看來也不會顯得老派。該車采用三輻式多功能方向盤,、普通儀表（中央帶液晶顯示屏）,、內(nèi)嵌式中控屏幕等，也減少了大量物理按鍵的使用,。中央部分為按鍵式換擋機構(gòu),，最大的旋鈕則用于切換駕駛模式，值得一提的是該車后排的上升式中央扶手,，頗為寬大,。盡管配置上稍欠競爭力，但CDX的內(nèi)飾還是有一些看點,。

至于動力,，目前謳歌CDX提供2.0L混動和1.5T燃油版兩款動力供選擇，混動版車型搭載的是本田的i-MMD混動系統(tǒng),，匹配E-CVT變速箱，系統(tǒng)綜合功率為158kW,，預(yù)算足夠的話,，混動版在動力和油耗方面都不會讓你失望。但另一方面,，1.5T車型的最大馬力也達到了182Ps,，而且匹配了8速濕式雙離合變速箱，能在動力輸出方面帶來更多激情,，享受駕控體驗的話,，1.5T的CDX也是個不錯的選擇。

大咖點評：可能很多人會覺得買XC40還不如看看領(lǐng)克01,，但XC40好歹是掛著沃爾沃標(biāo)志的車型,，安全性、車廂環(huán)境健康等方面的表現(xiàn)仍然值得關(guān)注,。當(dāng)然,，XC40這款車雖然看著時尚,，但缺點是空間緊湊，如果你講究個性精致,，同價位當(dāng)中XC40是不錯的選擇,，如果你需要一輛家庭用車，那大咖就不會推薦你選擇XC40了,。

沃爾沃同步級別車型間的外形差異并不大,，包括矩形的豎瀑式中網(wǎng)、雷神之錘大燈,、L型這些元素都是在沃爾沃其他車型上常見的,。而在XC40身上，最大的特征莫過于緊湊的車身,，該車的長度只有4425mm,，軸距為2702mm，在搭配寬大的C柱設(shè)計,，和偏小的玻璃面積,，整臺車看起來顯得更為緊湊。

內(nèi)飾部分也是維持了沃爾沃的風(fēng)格,，而沃爾沃主打的安全性,，更多還是在一些表面看不到的地方，譬如碰撞過程中的乘員保護,。整體內(nèi)飾設(shè)計還是較為簡潔的,，配備12.3英寸的全液晶儀表盤，全景天窗,、無鑰匙進入,、一鍵啟動等，還配備了高級駕駛輔助系統(tǒng),，City Safety城市安全系統(tǒng)將進一步提升新車的主動安全性,。

動力方面，在售的國產(chǎn)XC40提供兩款動力供選擇,，其中T3車型搭載1.5T三缸發(fā)動機,，最大馬力163Ps，峰值扭矩265N·m,；T4車型搭載低功率調(diào)校版2.0T發(fā)動機,，最大馬力190Ps，峰值扭矩300N·m,，傳動系統(tǒng)方面匹配8AT變速箱,。2.0T車型優(yōu)惠后落地價也在25萬元左右，動力充沛而且有四驅(qū),，性價比還是不錯的,。

大咖點評：英菲尼迪QX50定位于中型SUV,，原本應(yīng)該是跟寶馬X3同臺競爭的，可惜兩款車有著截然不同的命運,，如今QX50也只能夠通過增加終端優(yōu)惠來提振銷量了,。但這不代表QX50就不值得買，搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動機的它有著不錯的動力儲備,，在優(yōu)惠足夠大的情況下,，也可以考慮入手QX50的。

外形方面,，遵循英菲尼迪的家族化風(fēng)格,，QX50的整體車身線條較為圓潤。中網(wǎng)部分是大家熟悉的四邊形大嘴設(shè)計,，在其他英菲尼迪的車型上也能看到,，頗具辨識度。值得一提的是側(cè)面的D柱位置上能看到形似閃電的線條,，讓整個側(cè)面精神了不少,。整體來看，QX50的外形設(shè)計屬于中規(guī)中矩的水準(zhǔn),，說不上時尚,，但也不會老土。

內(nèi)飾部分,，如果說做工用料的話,，QX50是對得起這個價格的，雙屏式中控臺的設(shè)定也足夠時髦,?？上У氖沁@套多媒體系統(tǒng)的UI界面略顯老舊，如今看來甚至有點影響觀感,。另一方面,，QX50的配置表現(xiàn)也是很普通，尤其是智能駕駛輔助的配置普及率還是很低,，三十多萬買輛車，大家還是希望買到豪華車的范兒,。

動力方面,，英菲尼迪提供高低功率兩款2.0T車型供選擇，其中低功率車型最大馬力245Ps,，峰值扭矩380N·m,，高功率車型最大馬力261Ps，峰值扭矩同樣為380N·m,，同時高功率車型均為四驅(qū)驅(qū)動,，傳動系統(tǒng)方面均匹配CVT變速箱,。這套發(fā)動機與天籟上的VC-Turbo 2.0T發(fā)動機同宗同源，動力儲備不錯,，整體輸出還是比較流暢的,，在2.0T身上能開出類似大排量發(fā)動機的感覺，也算是其獨特的價值所在,。