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汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及生活環(huán)境的愈加富庶,，越來越多的家庭擁有了他們的第一部車,。但由于車型多樣化的趨勢(shì),，消費(fèi)者的選擇不再局限于傳統(tǒng)意義上的轎車，功能性更完整的SUV車型便成了首選,。可在選擇SUV的時(shí)候,，人們又陷入了困境：兩驅(qū)與四驅(qū)怎么選,？ 雖然兩驅(qū)版本的城市SUV車型已足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求，而且價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì),?？伤尿?qū)版本的城市SUV車型相比于兩驅(qū)版本還是有著一定的優(yōu)勢(shì)。例如在一些路況比較復(fù)雜的非鋪裝路面上行駛時(shí),，四驅(qū)車型因具備一定的脫困能力,，所以不易出現(xiàn)兩驅(qū)車型過個(gè)坎就撂挑子的尷尬情景。因此,，在選購SUV且預(yù)算充足的情況下,，不妨優(yōu)先考慮四驅(qū)車型，譬如以下這幾款,。 點(diǎn)評(píng)：Keen Look前臉設(shè)計(jì)帶來的“炙熱眼神”為動(dòng)感的外觀平添幾分亮彩,，只是塑料感濃烈的內(nèi)飾與其相襯表里不一；此外,，全尺寸備胎的配備令其后備廂隆起如“公主墳”,，好在平順的動(dòng)力輸出為其挽尊不少。 雖配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并帶有中央差速鎖鎖止功能,，可在四驅(qū)測(cè)試平臺(tái)以及滑輪組交叉軸的測(cè)試來看,，其四驅(qū)分配能力較弱，輪邊限滑能力更是弱到幾乎沒有制動(dòng)力,，因此其并不具備劇烈越野行駛的能力,。 點(diǎn)評(píng)：靈感源自奔跑獵豹的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”配上一抹艷麗的騷紅，濃烈的運(yùn)動(dòng)之息油然而生,。緊致有韌勁的底盤,、契合度極高的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L+6AT動(dòng)力組合輔以GVC加速度矢量控制系統(tǒng)帶來了得心應(yīng)手的操控感，同級(jí)難有對(duì)手出其左右,。 四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并帶有中央差速鎖鎖止功能,，在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中，交叉軸和單前輪有附著力的情況下都可以通過,，只是需經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間打滑才能脫困,，而單后輪有附著力時(shí)則無法脫困?？傮w表現(xiàn)要比另外兩位對(duì)手出色得多,。 點(diǎn)評(píng)：家族式鐮刀大燈豪邁而大氣,，“刷子”尾燈也相當(dāng)個(gè)性。由韓國(guó)雷諾三星主導(dǎo)開發(fā),、與日產(chǎn)奇駿產(chǎn)自相同的CMF平臺(tái)的科雷傲,，除了法式血統(tǒng)不夠純正，動(dòng)力表現(xiàn)也平淡得很,，但早年的進(jìn)口身份令其品牌形象比同級(jí)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì),。 科雷傲同樣配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并帶有中央差速鎖鎖止功能，在三個(gè)滑輪組測(cè)試中,，切換至四驅(qū)鎖止模式,，只艱難地通過了單前輪（有附著力）測(cè)試，不過電子系統(tǒng)對(duì)于左右輪胎的制動(dòng)并不太明顯,，而且四驅(qū)系統(tǒng)非常容易過熱報(bào)警,，一旦報(bào)警，車輛就會(huì)徹底切換至兩驅(qū)模式,。
談起城市SUV的輕越野,、通過性等話題，多數(shù)人會(huì)把四驅(qū)視為最重要的一點(diǎn),?？蓪?shí)際上，哪怕城市SUV擁有一套非常適合越野的四驅(qū)系統(tǒng),，但若離去角,、接近角等硬性參數(shù)不達(dá)標(biāo)，也只能望野興嘆,，除非不顧磨底強(qiáng)行越野了,。
即便城市SUV搭載的四驅(qū)系統(tǒng)并不足以真正去爬山涉水，可應(yīng)付常見的爛路的能力還是比兩驅(qū)車型強(qiáng)大不少,。尤其是現(xiàn)在消費(fèi)者越來越熱衷于郊外自駕游,，四驅(qū)車型在路況較為復(fù)雜的郊外，更能保證良好的通過性,。因此,，如果你喜歡外出自駕或是經(jīng)常需要去郊區(qū)、鄉(xiāng)村等路況較差的地方,，那么一部擁有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV會(huì)讓你的出行更加省心省力,。
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