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記者 王聰 林鳳斌 1月19日8點30分,，北京鐵路局保定工務(wù)段高碑店線路車間線路檢修工區(qū)主任劉建忠風(fēng)塵仆仆下了檢修夜班后，直接拿著他的“道尺”來到工區(qū)辦公室,，與工區(qū)黨支部書記趙志寶和工長王保國商議一天的工作安排,。由于有線路車間工區(qū)負(fù)責(zé)人的電視電話會議，簡單布置后,，9點整,，劉建忠已準(zhǔn)時坐進了會議室。 “鐵路線路檢修車間是按照半軍事化管理要求的,，準(zhǔn)時和準(zhǔn)確是每一名檢修職工必須遵守的準(zhǔn)則,。道尺,，則不僅是衡量兩股鐵軌距離的計量工具，也是維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作水平的重要依據(jù),。劉建忠主任就是我們工區(qū)“三把道尺,，三代情緣”里第二代中的一位?！壁w志寶在弘揚“長板凳精神”的《搖籃》展室中介紹“三把道尺”的由來：
三把道尺傳承著敬業(yè)奉獻,、艱苦奮斗的“鐵”精神。圖為勞模李宗軻持一代道尺在鐵路線上巡視,。 兩位80多歲的老人,，一位是身為河北省和鐵道部”雙勞模“的李宗軻,，一位是兢兢業(yè)業(yè)奮斗在巡道第一線的老巡道工劉樹堂,，幾十年的老工友，幾十年的區(qū)段見面交接,，他們手拿木道尺在鐵路線上巡視,，一干就是三十多年。 兩位老人退休后,，李宗軻的兒子李海濤和劉樹堂的兒子劉建忠分別接過了父輩們的”道尺“,，時值鐵路“六次”大提速，木道尺換成了鋁合金道尺,，鐵路情緣得以延續(xù),。
三把道尺傳承著敬業(yè)奉獻、艱苦奮斗的“鐵”精神,。圖為手持二代道尺的劉建忠,。 2015年，中國鐵路迎來了高鐵時代,，劉建忠的兒子劉歡也進入高碑店養(yǎng)路工區(qū)。兩家人深厚的友情,，共同的鐵路情緣,，撮合劉歡與李宗軻的孫女、李海濤的侄女締結(jié)連理,，此時傳遞到他手中的道尺已經(jīng)成為更精密的電子道尺,。 即便每天都與道尺打交道，李海濤伸手觸及到父輩木道尺的一剎那,，眼里仍閃爍出明顯的光彩,，他動情地回憶起1996年7月1日自己剛?cè)肼殨r，父親李宗軻語重心長的話：“今天是個特殊的日子,，既是黨的生日,，又是你職業(yè)生命的開始,，你一定要聽黨的話，干好工作,?！?/p> 他用實際行動履行了對父親的承諾，成為了一名優(yōu)秀的線路檢修工,。每天巡道區(qū)段往返21公里,，相當(dāng)于半個馬拉松。而在李海濤看來,，這與父輩三十幾年如一日,，能繞赤道兩周半的巡道里程來說，并不值一提,。
三把道尺傳承著敬業(yè)奉獻,、艱苦奮斗的“鐵”精神。圖為第三代劉歡在工作中操作使用道尺,。 作為現(xiàn)代鐵路線路維修工,，聽著爺爺劉樹堂巡道故事長大的劉歡，從小耳熏目染,，充滿了對鐵路的熱愛,，語言表述也更具有時代感。他一邊演示三種道尺的使用方法,，一邊介紹道尺的變化,，強調(diào)電子道尺測量誤差僅為0.01毫米。 “曾經(jīng)的巡道工,，工作時不僅要拿著道尺,，還要背著通訊工具、羊角錘,、指示燈,、維修工具等等幾十斤負(fù)重，一個人在鐵道沿線步行二十公里檢測維修,，非常辛苦,。”趙志寶介紹,，鐵路檢修工的工作必須風(fēng)雨無阻,，二十四小時全天候待命，沒有節(jié)假日,，越是風(fēng)大雨大的時候,，就越是要第一時間檢測鐵軌的安全。如今,，巡道工工種已經(jīng)取消,，取而代之的是飛馳電掣的高速列車和高科技手段保障的鐵路巡視監(jiān)測系統(tǒng),。然而，鐵路線路檢測工的責(zé)任與工作精神卻不會也不能有絲毫的變化,。 鐵軌1435毫米軌矩,，每增加一毫米的正負(fù)誤差，都有可能影響到鐵路的安全運行,，影響到旅客的生命財產(chǎn)安全,。這是每一名鐵路線路檢修職工必須牢記的。鐵路線路檢修工人的“道尺”就好比戰(zhàn)士手中的槍,，醫(yī)生手中的聽診器,，隨著時代的進步和科技的發(fā)展，無論它在形式,、技術(shù)上有怎樣的提升,，都需要執(zhí)掌者心中堅定不變的責(zé)任心和為人民服務(wù)的信念，才能發(fā)揮它最大的作用,。 老兄弟,、好工友、小兩口,，三代鐵路人用汗水和年華見證了中國鐵路的大發(fā)展與大跨越,，木道尺、鋁合金道尺,、電子道尺,，三把道尺記述著每一位線路檢修職工用信念和決心為中國鐵路蓬勃發(fā)展默默作出的奉獻，傳承著敬業(yè)奉獻,、艱苦奮斗的“鐵”精神,。 |
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