|
一輛行駛里程約4100km,，配置1.6T LLU發(fā)動機的2011款上海通用英朗轎車?？蛻舴从常涸撥囆旭傊?a target='_blank' href='http://www./article/zt/zt-auto4/index_1.html'>發(fā)動機故障燈亮,，怠速開空調(diào)抖動嚴重。 故障診斷：這是輛使用不久的新車,，想來不會有什么大問題,，于是安排車間技師進行檢修。先用GDS檢測,，存有故障碼P0300,，觀察缺火數(shù)據(jù)是4缸有缺火現(xiàn)象，故障碼為歷史故障,。 相關(guān)資料：2011年別克英朗原廠維修手冊 拆裝點火線圈沒有發(fā)現(xiàn)異樣,，但發(fā)現(xiàn)4缸火花塞（如圖1所示）有輕微擊穿情況，更換了4缸火花塞后故障消失,。  在更換了火花塞的第二天,，客戶又來店報修，說發(fā)動機故障燈又點亮了（如圖2所示）,，同時發(fā)動機抖動比之前更明顯了,。  再次用GDS觀察,，，還是4缸缺火,，故障狀態(tài)跟維修檔案記錄的一樣,，毫無變化。這次拆裝火花塞沒有發(fā)現(xiàn)擊穿現(xiàn)象,，更換的火花塞也正常,。因為考慮到英朗的點火線圈故障率高，所以直接互換點火線圈試試,，故障和上次一樣,，感覺消除了，但是心里沒底,，畢竟互換的點火線圈也看不出質(zhì)量問題呀,，只能囑咐客戶觀察一下行駛后的情況。 不料僅過了一天,，客戶又來了,，這次是投訴和質(zhì)疑我們的技術(shù)能力和維修質(zhì)量。于是技術(shù)部接手這個案例,，重新查看了維修記錄,，再次用GDS觀察還是4缸缺火。想到火花塞和點火線圈是剛換過的,，為了驗證故障現(xiàn)象,，再次拆下點火線圈（如圖3所示）和火花塞檢查，但未發(fā)現(xiàn)異常,。  本著對客廣煩責的態(tài)度,，在沒發(fā)現(xiàn)故障原因的情況下，順便把噴油器也一并檢查了,，看看是不是噴油器霧化不好,。結(jié)果清洗噴油器和進氣道之后故障依然存在。 經(jīng)對噴油器檢查和清洗,，同時為了及時查出故障點,，采取搖晃噴油器線束看看是不是噴油器的插頭接觸不良，連接二極管試燈,，觀察每個缸的噴油器控制是否正常,，都沒有發(fā)現(xiàn)任何異常,。在常規(guī)中,，對可能引發(fā)缺火故障的一些部件重點關(guān)注之后還是沒有找到故障點。 正在此時,，忽然想到了一個問題,，所有維修檢查的過程中,，偏偏遺忘了一個最基本的檢測，那就是發(fā)動機的汽缸壓力測試,！ 難道使用不久的新車就不會發(fā)生汽缸壓力的問題,？于是決定理清維修思路，對此車的發(fā)動機缸壓進行測量,，如圖4所示,。  測量第4缸的汽缸壓力比其他每一個缸缸壓都明顯要低，只有500kPa,，看來問題一定是發(fā)生在第4缸了,。為了確認4缸的進排氣門、活塞,、活塞環(huán)的狀態(tài),，進一步拆檢了缸蓋沒有發(fā)現(xiàn)異常。 然而就在抽出4缸活塞的時候,，卻發(fā)現(xiàn)活塞已經(jīng)斷裂,，如圖5所示。至此,，造成發(fā)動機抖動的故障原因已經(jīng)明確無誤,，更換活塞后故障徹底消除。  故障總結(jié)：此故障反復維修,，前幾次只是做了常規(guī)性的檢查判斷,，未能找到癥結(jié)；分析原因首先是走入了新車的誤區(qū),，忽視了維修中的基本檢查,，其次在初步更換火花寨后，沒認真確認故障是否真的排除,，被短暫的的假象蒙蔽了,。此故障車是新車，故障點又比較隱性和出乎意料,，給故障排除還是帶來不少麻煩和誤導,，位得以此為鑒。 延伸閱讀：別克英朗組合儀表上的發(fā)動機故障燈不點亮 |
|
|
