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關(guān)鍵詞 火花塞 故障現(xiàn)象 一輛2009年產(chǎn)寶馬X6,，車型為E71,，搭載N63發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程16萬km,。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)抖動(dòng),。 檢查分析 維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車在停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng),。急加速起步時(shí),，能夠明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，車輛加速不良,。缺缸現(xiàn)象出現(xiàn)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)渦輪增壓器退出工作狀態(tài),。重新起動(dòng)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)自動(dòng)熄滅。 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,，發(fā)現(xiàn)故障碼2B19——4缸失火,。按照故障碼相應(yīng)的檢測計(jì)劃B1214DI8進(jìn)行檢查，沒有得到明確的結(jié)果,。拆下1～4缸火花塞檢查,，發(fā)現(xiàn)4缸火花塞潮濕且有汽油味。分析認(rèn)為是噴油器漏油,，但更換1～4缸噴油器后試車,，故障依舊。 仔細(xì)檢查燃油供給系統(tǒng),，發(fā)現(xiàn)低壓油泵的插接器有燒蝕（圖1）,。更換低壓油泵和油泵插接器后試車，故障還是依舊,。將4缸點(diǎn)火線圈與其他缸對(duì)調(diào),，情況仍然沒有任何改變。  圖1 油泵插接器燒蝕 用故障診斷儀通過起動(dòng)電流觀察缸壓的概況,。以1缸點(diǎn)火信號(hào)為示波器的觸發(fā)源,，可以看出，各缸的壓縮情況是一致的,，4缸也不例外（圖2）,。排除缸壓的疑點(diǎn)后，問題集中在了點(diǎn)火部分,。更換4缸的火花塞,，故障還是依舊,。  圖2 氣缸壓縮的情況 測量4缸點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈的信號(hào)波形，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元輸出的充磁脈寬約為2.5ms（圖3）,，表明該點(diǎn)火線圈積蓄的點(diǎn)火能量是充分的,。  圖3 正常狀態(tài)下4缸的點(diǎn)火波形 繼續(xù)觀察點(diǎn)火信號(hào)的波形，同時(shí)等待故障再次出現(xiàn),，不久發(fā)動(dòng)機(jī)便開始出現(xiàn)抖動(dòng),。此時(shí)點(diǎn)火波形的放電部分出現(xiàn)了異常,，反映出火花塞雖多次擊穿電極間的混合氣,，但卻未能形成穩(wěn)定的燃燒過程（圖4）。  圖4 故障狀態(tài)下4缸的點(diǎn)火波形 將4缸的點(diǎn)火波形與其他缸的對(duì)比,，可以看出4缸的燃燒期過短（圖5）,。  圖5 與其他缸的對(duì)比 再次嚴(yán)格檢查點(diǎn)火線圈的電源、搭鐵和信號(hào),，都正常,。至此，已經(jīng)可以確定氣缸,、噴油器,、點(diǎn)火線圈及火花塞都沒有問題，接下來究竟該從哪里下手呢,？考慮到維修從簡的原則,，決定還是先單獨(dú)更換4缸的火花塞，然后再密切地對(duì)車輛進(jìn)行觀察,。 故障排除 更換4缸火花塞后,，反復(fù)試車，故障再也沒出現(xiàn)過,。交車后經(jīng)多次回訪,，確認(rèn)故障已排除。 回顧總結(jié) 換上新零件不等于就可以把該零件的問題排除在外了,，還是要根據(jù)試車的實(shí)際情況來進(jìn)行判斷,。該車就是由于火花塞的質(zhì)量問題造成診斷過程中出現(xiàn)了諸多的疑團(tuán)，幸好此時(shí)從點(diǎn)火波形中發(fā)現(xiàn)了問題,，而且是抓住問題不放手,，才使故障得以順利排除。 |
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