一輛行駛里程約13000km，搭載了6缸SIDI全鋁智能直噴發(fā)動機和6T70 Hydra-Matic 6速手自一體變速器的12款凱迪拉克SRX轎車,。車主反映：該車在行駛過程中發(fā)動機故障燈閃亮,。

    該車以前也曾偶爾出現(xiàn)發(fā)動機故障燈閃亮的故障現(xiàn)象，但發(fā)動機沒有明顯的故障,，且發(fā)動機故障燈很快就熄滅了,，所以就沒有引起重視。檢查車輛．發(fā)現(xiàn)儀表無故障信息顯示,，且發(fā)動機怠速平穩(wěn),。連接GDS檢查并讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機ECM存有偶發(fā)故障代碼“P0300發(fā)動機瞬間不點火”(圖1),，并且5缸有歷史失火記錄(圖2),。

    查閱相關(guān)資料可知，發(fā)動機ECM通過對來自曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信息進行分析來監(jiān)測各氣缸曲軸轉(zhuǎn)速的變化,，從而判斷發(fā)動機是否出現(xiàn)失火,。而足夠高的失火率可能會導致三元催化轉(zhuǎn)化器損壞，當三元催化轉(zhuǎn)化器損壞時,，發(fā)動機故障燈將閃爍,。

    于是根據(jù)故障代碼的提示，重點檢查5缸的工作情況,，但并沒有發(fā)現(xiàn)異常,。因此，懷疑是發(fā)動機ECM軟件有問題,。對發(fā)動機ECM進行了編程,，又記錄并清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn),。于是交車并叮囑客戶再試試看,。

    兩周后，車輛再次進廠維修,，據(jù)駕駛?cè)朔从?，發(fā)動機故障燈仍會閃亮。連接GDS讀取故障代碼,，故障代碼仍然是P0300,，且仍是5缸有歷史失火記錄，讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流也未見異常。然而根據(jù)維修經(jīng)驗,，如果5缸失火,，應(yīng)該會有相應(yīng)的故障代碼。因為根據(jù)故障代碼的記錄條件可知故障代碼P0301-P0306分別對應(yīng)著1缸-6缸,，如果發(fā)動機ECM可以確定失火的氣缸,，則會記錄相應(yīng)的故障代碼，并控制相應(yīng)的噴油器停止工作,。而該車僅有故障代碼P0300,，說明并沒有檢測到某缸有失火現(xiàn)象。維修人員又分別把5缸的火花塞和點火線圈與其他缸對調(diào)后試車,，路試約10 km,，在一處上坡時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈又閃了幾下?；氐叫蘩韽S后,，連接GDS檢查，故障代碼仍然是P0300,，且仍是5缸有歷史失火記錄,。

    查閱維修手冊可知，引起存儲故障代碼P0300的主要原因如下,。

    (1)火花塞,、點火線圈、噴油器,、加熱型氧傳感器和發(fā)動機ECM等元件故障,。

    (2)線路間隙性故障。

    (3)發(fā)動機真空泄漏,。

    (4)燃油品質(zhì)不良,。

    (5)排氣系統(tǒng)堵塞。

    (6)發(fā)動機以外的部件過度振動,，車輪不圓或不平衡,，各制動盤厚度有偏差，驅(qū)動軸不平衡及路況不良等,。

    在對車輛進行路試時,，車輛行駛平穩(wěn)，車身無抖動,，且加速性能良好，因此．可初步排除后3項可能原困,。針對車輛的情況,，筆者認為應(yīng)重點檢查前3項內(nèi)容。而查閱該車氧傳感器線路(圖3)、點火線路(圖4),噴油器線路(圖5),，并用萬用表仔細檢查發(fā)現(xiàn)各線路也均正常,。又分別更換了噴油器和進氣歧管絕對壓力傳感器后試車，依舊還是5缸失火,，同時發(fā)現(xiàn)車輛在大負荷及猛踩加速踏板時出現(xiàn)故障的頻率較高,。由于手邊沒有真空表，無法檢查發(fā)動機的真空度,。但檢查發(fā)動機各真空管路均未見異常,，且數(shù)據(jù)流也在正常范圍。仔細分析后還是認為發(fā)動機ECM間歇性故障的可能性較大,。嘗試更換發(fā)動機ECM,，并按照維修手冊的要求對其進行一系列的編程后試車，在行駛約10 km后發(fā)動機故障燈再次閃亮,，故障診斷一時陷入僵局,。

    仔細梳理故障診斷的每一個步驟，并沒有發(fā)現(xiàn)問題,，但可以肯定一定有某個細節(jié)被忽視了,。于是帶上GDS反復試車，試圖得到有用的信息,。由于在大負荷及猛踩加速踏板時故障發(fā)生的頻率較高,，因此，重點檢查發(fā)動機急加速時的情況,，發(fā)現(xiàn)當轉(zhuǎn)速從600 r/min迅速上升至3500 r/min時,，進氣歧管絕對壓力也是從41 kPa迅速上升至102 kPa；但在基本相同的操作下有時在2500 r/min時進氣壓力也會達到102 kPa,。懷疑車輛存在真空泄漏,，且在達到一定的條件時才會產(chǎn)生。仔細分析后認為這種可能性應(yīng)該存在,，于是決定重新排查各真空管路,。當拆下進氣歧管襯墊時發(fā)現(xiàn)，在襯墊上5缸位置處有一個較硬的顆粒(圖6),，懷疑故障是由此顆粒引起的,。于是把進氣歧管襯墊旋轉(zhuǎn)1800安裝（該襯墊是對稱的，可以旋轉(zhuǎn)安裝）,，顆粒被安裝到了2缸位置,。試車后發(fā)現(xiàn)故障代碼P0300依然存在，但是失火記錄變成了2缸,，而5缸恢復正常了(圖7),。說明故障確實是由進氣歧管襯墊上的顆粒引起的,。

    故障排除更換進氣歧管襯墊后反復試車，發(fā)動機故障燈未再閃亮,，系統(tǒng)也無失火記錄,。交車兩周后進行電話回訪，得知故障未再出現(xiàn),，至此故障徹底排除,。