今天，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),，成都,、武漢兩地率先上線，同時開啟北京,、上海,、廣州、深圳,、杭州等城市的車主招募,，之后將逐步擴展到全國更多城市。

高德此次做順風(fēng)車：第一是零傭金,，不抽成,；第二是自己做（以前是接入一些打車,、單車平臺，只是開放接口,，但這次是徹底自己做）,。

本來已經(jīng)混亂的大出行領(lǐng)域，會因為高德的入局而發(fā)生什么改變嗎,？

高德集團總裁劉振飛在發(fā)布會上稱高德做順風(fēng)車是順勢而為、自然而然,，而且是把順風(fēng)車當(dāng)作一項公益去做,。

做公益的說法，懂懂是認(rèn)同的,，至少在現(xiàn)階段是認(rèn)同的,。

當(dāng)初阿里剛剛收購UC、高德的時候,，就對外說過“高德沒有贏利壓力”,，今天阿里對高德依然不要求贏利。那么阿里需要高德做什么,？這個后面再說,，這里先說說公益的事。

阿里巴巴是一家有獨特公益文化的企業(yè),，馬云本人也非常重視公益,。2011年專門成立了阿里巴巴公益基金理事會，每年把阿里巴巴集團千分之三的純收入作為公益基金,，在懂懂筆記看來這真是非常大的一個數(shù)字了,。而劉振飛本人，也是阿里巴巴公益基金會的理事,。

作為阿里棋下子公司并且沒有業(yè)績壓力的高德,，平臺似乎天然就有公益的屬性：第一是馬云明確說“賺錢不是你的任務(wù)，不用考慮商業(yè)化,，只考慮把產(chǎn)品做好”,；第二這個平臺通過大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)讓城市更加智能,，大幅度提升社會出行效率,；第三，這是一個大數(shù)據(jù)眾包平臺,，人人為我,，我為人人,。

過去幾年,，高德一直利用自己平臺的技術(shù)做公益,，讓科技服務(wù)于社會，比如無障礙地圖,、團圓打拐,、溫暖回家路、廁所導(dǎo)航,、積水地圖,、救災(zāi)地圖等項目。大事到打拐,、救災(zāi),，小事到找個廁所，在高德看來都事無大小,，只要能幫到用戶就值得做,。

據(jù)劉振飛透露，高德今年專門成立了公益領(lǐng)導(dǎo)小組,，將會發(fā)動全員參與到公益事業(yè)當(dāng)中來,。2018年高德的公益計劃有三點：第一，精準(zhǔn)扶貧,；第二,，綠色出行；第三,，身邊公益,。

比如前不久，高德和國家旅游局在河南推出了旅游扶貧地圖,。在河南,，有很多貧困地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美，很多自駕游的朋友只知道河南少數(shù)一些知名景點,，而沒有機會接觸到真正原生態(tài)的景色,。于是高德地圖將景色優(yōu)美的貧困縣標(biāo)到地圖上，引導(dǎo)自駕游的游客去這些原生態(tài)的地區(qū)旅游,。如此,，游客享受到了美景，也幫助了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟提升,，這就是利用技術(shù)實現(xiàn)的精準(zhǔn)扶貧,。

再比如，根據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報告顯示,，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例,，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車,，預(yù)計每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里,，相當(dāng)于減少3萬噸的碳排放,。那么今年推出的順風(fēng)拼車，就是綠色出行的一部分,。

懂懂說了這么多,，是想表達：高德做順風(fēng)車是出于公益，這點我是相信的,，高德之前也做過很多有意義的活動,，非常實在，這次也不例外,。

但除了公益之外,，懂懂相信高德做順風(fēng)車也有更多的考量。

注意,，高德的順風(fēng)車是不抽成的,。這聽上去有了一層公益的味道，但也有著些許“挑釁”的味道,。

劉振飛表示：“順風(fēng)車本是非常綠色的共享出行方式,，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求,，可以有效提高社會出行效率,，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染,。但隨著行業(yè)的發(fā)展,，由于順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ艺J(rèn)為有些平臺已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷,?！?/span>

順風(fēng)車，從字面上理解就是順便搭車,，本意是為了節(jié)省社會資源,。但現(xiàn)在市場上普遍存在的順風(fēng)車運營模式，已經(jīng)背離了順風(fēng)車的本意,。

一些平臺做順風(fēng)車,，追求市場占有率，這就需要動用各種手段包括補貼去拉新,，增加車主數(shù)量,，這樣做的結(jié)果是很多原本沒有意愿拉順風(fēng)車的人，把順風(fēng)車當(dāng)成了一種“營生”,，人為地刺激了道路車輛的增加,。

這樣，反而使得交通壓力不降反增。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示,，某平臺在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后后,，包括海淀、石景山等多個城區(qū)的交通擁堵情況,，不僅沒有減緩反而有所增加。（如下圖）

這些平臺在拉新之后,，還要考慮營收,，為了獲得營收又要不斷提高抽成比例，目前“行規(guī)”是將車費的10%作為平臺傭金,。順風(fēng)車本來定價就低,，平臺再抽走10%，這些車主為了收入也要多跑多拉,，這就與節(jié)省社會資源的邏輯背道而馳了,。

劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車堅持不以營利為目的,，撮合的是高德平臺上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求,，堅決不打補貼戰(zhàn)，不會刺激運力額外增加,；高德順風(fēng)車也堅決不會抽取用戶傭金,，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務(wù)費,，保證乘客付多少錢,，車主就能拿到多少錢。

不抽成,，不刺激運力,，不以營利為目的，這些定調(diào)顯然回歸到我們對順風(fēng)車的正解,。高德公益順風(fēng)車的模式,，是要重新定義今天的順風(fēng)車行業(yè)啊,！

懂懂認(rèn)為,，高德的順風(fēng)車回歸了其本質(zhì)：提升交率，節(jié)省資源,。高德地圖原本就有7億用戶,，比任意一個順風(fēng)車平臺用戶數(shù)量都大。通過海量出行需求的撮合,，乘客可以更容易,、更快速地叫到車，提高個人出行效率；而車主借助高德的智能路線規(guī)劃,，不僅做公益,，接人還不繞路，更節(jié)省時間,；在社會交通出行層面,，高德公益順風(fēng)車不僅可以智能規(guī)避擁堵路線，還可以避開主干道,，更多地利用支小道路,，分散交通壓力，實現(xiàn)全局最優(yōu)調(diào)度,，提高整個社會的出行效率,。

不抽成的順風(fēng)車平臺，或許有機會徹底改寫順風(fēng)車市場的商業(yè)模式,。

世界亂了。滴滴正在被圍剿,，高德又以看似風(fēng)清云淡的姿態(tài)上場了,。不以賺錢為目的，并不一定完全沒有商業(yè)上的考慮,。

高德是誰,？阿里巴巴生態(tài)上的一部分。高德做順風(fēng)車,，可以用阿里云的資源,，可以給支付寶多一個應(yīng)用場景，并且是在自己的生態(tài)內(nèi)形成閉環(huán),，還可以使用到芝麻信用,，并通過車主和乘客的數(shù)據(jù)反哺芝麻信用……阿里從收購之日起就對高德沒有贏利的要求，因為在這張平面地圖可以建立起一個多維的數(shù)據(jù)地圖,。

截止目前為止,，高德地圖有超過7億用戶，這個數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)可以與微信比肩了,。去年有1242億次導(dǎo)航,，超過30萬款A(yù)PP，使用高德地圖大數(shù)據(jù)的技術(shù)為其自身業(yè)務(wù)服務(wù),，高德在他們背后提供了所有相關(guān)地圖的技術(shù),。同時，高德跟364座國內(nèi)城市建立了密切的合作,，能夠及時獲取當(dāng)?shù)亟煌顟B(tài),，能夠為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┳罴皶r的交通服務(wù)。

高德在順風(fēng)車上線之前，其一站式公共出行服務(wù)平臺“易行平臺”又一次進行升級,。高德易行平臺于2017年7月上線,，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車,、首汽約車,、曹操專車、ofo,、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商,，為用戶提供了十多種不同的出行方式。

那么,，高德今開始做順風(fēng)車,，是要與滴滴,、美團在大出行領(lǐng)域競爭嗎,？懂懂不這么認(rèn)為。

第一,，高德已經(jīng)成為行業(yè)第一,，7億的用戶數(shù)已經(jīng)很難再有增長空間，所以高德未來會以增加用戶粘性,、用戶使用時長為主要目的,。留住用戶的方式就是提供用戶喜歡的應(yīng)用，而不是“盤剝”用戶,。順風(fēng)車就是高德送給用戶的一項“福利”,。

第二，高德地圖數(shù)據(jù)的價值非常大,，是阿里生態(tài)重要的組成部分,，所以高德并不急于承擔(dān)對外直接競爭的職能。高德在生態(tài)里將會是支撐的一個角色,，或者說是基礎(chǔ)設(shè)施的角色,。用這張地圖，連接更多的數(shù)據(jù)和應(yīng)用,。

第三,，高德地圖的應(yīng)用越來越豐富，已經(jīng)超出的出行的范疇,，進入生活圈,，以地圖和各種出行方式，將人們的生活串了起來,。目前高德已經(jīng)推出了美食地圖,，還與全國很多4A、5A級景區(qū)建立了合作，與飛豬在旅游方面進行合作,。

由此看來,，高德志不在大出行，而是比大出行更大的“大生活”,。未來高德怎么做“大生活”,，還不好說，畢竟背靠阿里,，有很多種可能,。

【結(jié)束語】

無論怎樣，我們看到高德以免傭金的方式進入順風(fēng)車市場,，一定會對現(xiàn)有市場格局造成沖擊,，也一定會給用戶帶來更多的福利。作為用戶,，或許不需要想那么多,，好好享受高德的公益吧！