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打車界,，美團(tuán)和滴滴還在剛。剛剛進(jìn)軍上海的美團(tuán)打車還在用低傭金和高補(bǔ)貼的價(jià)格戰(zhàn)拉攏車手,，抵抗滴滴,。高德地圖突然插了一腳。  昨天（3月27日）,，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù),，已在成都和武漢上線，并將陸續(xù)在北京,、上海等城市推出,。作為行業(yè)后來(lái)者，從企業(yè)宣傳海報(bào)中可以看出高德順風(fēng)車將采用零抽成模式,，承諾不打補(bǔ)貼戰(zhàn),，而是基于其長(zhǎng)期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下,，以科技手段提升運(yùn)力,，及社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵,。 在美團(tuán)打車和滴滴打車商戰(zhàn)中,，美團(tuán)打車用8%的傭金和訂單金額為20%～40%不等的高補(bǔ)貼 剛了滴滴的10%傭金，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)很明顯,。高德地圖雖然沒(méi)有補(bǔ)貼,，但是也沒(méi)有傭金的做法實(shí)際上也參與到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，而且一下子把價(jià)格戰(zhàn)做絕了,。這就像兩個(gè)人在激烈的聊天,，第三個(gè)人過(guò)來(lái)一句話把天給聊死了。 阿里巴巴自己做打車應(yīng)該已經(jīng)計(jì)劃已久,，在投資美團(tuán)和滴滴失敗后，依靠旗下的高德地圖自己做打車更能事半功倍,。 2014年,，阿里巴巴就完成了對(duì)高德地圖的全資收購(gòu)，所以說(shuō)現(xiàn)在的高德地圖是阿里系的,，雖然阿里巴巴在滴滴中也有股份,，但是已經(jīng)起不到關(guān)鍵作用,，滴滴站到了騰訊系。在價(jià)格戰(zhàn)中,，燒錢是避免不了的,。在擁有強(qiáng)大背景的高德和滴滴面前，美團(tuán)打車顯然是最弱的一方,，能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,，成了美團(tuán)今年能否更上一層樓的關(guān)鍵。 |
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來(lái)自： 載三視覺(jué) > 《互聯(lián)網(wǎng)》
