隨著石油資源的不斷消耗,，傳統(tǒng)燃料汽車在未來將被新能源取代已成定局,。而要說到在新能源汽車領域誰最有發(fā)言權，相信不少人都同筆者一樣第一個想到的便是豐田,；已經量產并推出了數(shù)代的普銳斯雖然依然在燒油,，但不可否認其對于新能源車研發(fā)的意義是相當巨大。而此次豐田為我們帶來的Mirai氫燃料電池車則是將未來汽車直接具象化的呈現(xiàn)在了我們的眼前,。

　　與目前國內炙手可熱的純電動車相比,，氫燃料電池具有能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍）、加注更快捷等優(yōu)勢,。而且從我國目前的發(fā)電結構來看,，氫燃料電池對于環(huán)境保護的意義更是遠不止減少一輛車的碳排放這么簡單。

　　說回Mirai,，作為一款量產的氫燃料電池車,，它與我們之前所見到的氫動力車又有什么區(qū)別呢？其實這個問題很簡單,，氫燃料電池車是通過氫來產生電能,，最終驅動車輛的是電動機；而之前亮相過的氫動力車（如BMW 7系氫動力版）則是通過以氫為燃料的內燃機直接驅動車輛,。

　　了解了Mirai出現(xiàn)的意義,，那么這臺車到底是怎么工作的呢？簡單來說,，Mirai的驅動方式就是通過氫與氧在燃料電池堆發(fā)生反應,，產生出電能來帶動電動機，最終驅動車輛行駛,。聽起來似乎很簡單,？相信你在了解這套系統(tǒng)的各部分構成后就不會這么想了。

　　作為氫燃料電池車,，首先要考慮的肯定是氫燃料的存儲安全,。我們可以看到在這方面豐田確實下了很大的功夫，兩個特制的儲氣罐最大可承受70兆帕的壓力,；而碳纖維+凱夫拉（防彈衣面料）外殼的使用足以抵擋輕型武器的攻擊，當然相信也很少有人會對Mirai下此毒手,。

　　在新一代燃料電池系統(tǒng)中,，發(fā)出的電能還需要經過升壓變頻器的升壓才能供給電動機使用，最終輸出電壓由2008年款燃料電池的250V上升到了650V。從其發(fā)電功率來看,，正好可以滿足電動機的最大輸出需求,。

　　最大功率113kW、峰值扭矩335N·m的電動機來自雷克薩斯RX450h,，這套動力總成帶動Mirai超過1.8噸的車身雖然算不上很充沛,，但絕對能滿足日常使用；而試想一下,，真正購買這臺車的車主,，又有幾個會開著它進行激烈駕駛呢？

　　氫燃料電池相比我們目前常見的純電動車主要優(yōu)勢有兩個：首先,，其加注燃料的所需時間與普通汽油車加油差不多,，比起電動車充電可真的快了不是一點半點。第二,，氫燃料電池這種驅動方式的續(xù)航水平明顯要強于搭載相同體積電池組的純電動車,。

　　Mirai還有一個獨門秘籍，那就是借助車上的電源插口,，它可以瞬間變身大號的“充電寶”,，而它充電的對象可不局限于那些電子產品，簡單來說,，即便是家里停電了,，借助它也能使各種家用電器保持一定時間的正常運行。