氫燃料電動車技術(shù)詳解：案例-現(xiàn)代ix35

(選編自太平洋汽車網(wǎng))

【導(dǎo)讀】氫燃料電池雖然已經(jīng)研究了多年,，但投入汽車中實際使用的還是少數(shù)，更多的氫燃料電池還會被應(yīng)用于航天事業(yè)上,。事實上,，早于2013年2月26日，作為世界上第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車—ix35 FCV就在韓國下線了,，比豐田的mirai早了2年,。下面,，我們就一起來看看這輛帶著“世界第一”頭銜的氫燃料電池車吧。

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● ix35 FCV 歷史

　　2013年2月26日,，ix35 FCV 現(xiàn)代汽車韓國蔚山工廠正式下線,，成為世界上第一輛量產(chǎn)版氫燃料電池車,，有不少朋友以為14年底下線的豐田mirai是世界上第一輛量產(chǎn)的氫燃料電池車，其實ix35 FCV才是正宗的首發(fā) ,，看來現(xiàn)代宣傳方面還是需要多加努力,。據(jù)現(xiàn)代官方介紹,，ix35搭載了經(jīng)現(xiàn)代科研團隊14年時間、耗資數(shù)百億元自主研發(fā)的燃料電池?，F(xiàn)代汽車從1998年開始涉足燃料電池汽車,，2013年公司建成第一條生產(chǎn)線。

　　2014年4月,，現(xiàn)代宣布在韓國本土開售氫燃料電池車,，售價高達1.5億韓元,，折合人民幣85.5萬元,。但全韓國僅在蔚山擁有一座加氫站。

　　2014年6月,，現(xiàn)代途勝 FCV（老美的途勝就是中國的ix35）開始在美國南加州上市,，首批將通過通過租賃的方式使用。

● 氫燃料電池是什么

　　顧名思義,，氫燃料電池也就是使用氫作為原料的電池,。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽極,，氫通過陰極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,，放出電子通過外部的負載到達陽極，從而產(chǎn)生出電能,。

　　對于化學是語文老師教的同學則可以簡單理解為通過氫和氧氣結(jié)合,，產(chǎn)生出電能和水,，其中電能就輸出供車輛使用，水則排出車外,。

　　其實氫燃料電池本質(zhì)上就是一個發(fā)電機,，只不過使用的原料是氫氣。氫燃料電池主要優(yōu)勢有兩個,，第一是它發(fā)電所產(chǎn)生的廢物是水,，排出車外不會對外界造成污染；第二個便是氫燃料電池直接把化學能轉(zhuǎn)換為電能,，能量轉(zhuǎn)換效率比燃油發(fā)動機要高,。

● ix35 FCV 結(jié)構(gòu)解析

　　雖然ix35 FCV外觀上跟普通ix35沒什么大的區(qū)別，但在車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)上與普通燃油版的ix35還是存在不同的,。

　　ix35 FCV車身可以分為三個部分,，分別是后部的氫儲存區(qū)、中部的電池及逆變器,、前部的燃料電池及動力總成,。

　　在后部的氫儲存區(qū)，有兩個互相連通的儲氫罐,，其殼體由碳纖維和鋁材制成,，兼顧了輕量化與結(jié)構(gòu)強度，內(nèi)部儲存的氫氣壓力為70Mpa,，轉(zhuǎn)換后是10公斤壓力,。兩個儲氫罐可加載共5.64kg的液態(tài)氫。

　　在車輛中間的底部裝有高壓電池組,，高壓電磁組和前部燃料電池及動力總成之間還有一個逆變器,。高壓電池組的功率為24kwh，電池組安放在車身底部一方面是考慮到空間,；另一方面則考慮到整車的重量分布,。當然，考慮到實際使用環(huán)境,，電池組以及逆變器是被防水殼包裹的,。

　　車輛前方則是燃料電池及動力總成。燃料電池還有驅(qū)動車輛的電機都安放于此,?？梢钥闯觯摽偝删桶卜庞谠璱x35的發(fā)動機位置上,，這為以后車輛的大規(guī)模量產(chǎn)提供了便利,。燃料電池及動力總成我們會在下面進行詳細分析。

● ix35 FCV 的工作原理

　　相信看完上面的解析，有不少朋友都可以道出ix35 FCV的工作原理,。那就是氫氣和氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電,，然后電驅(qū)動車輛前進。沒錯,，簡單點來說的確是這樣工作,，但要真的是如此簡單的話，亞迪哥早就上線投產(chǎn)了,。

燃料電池 FCV與豐田mirai

● ix35 FCV 燃料電池總成解析

　　ix35 FCV的燃料動力系統(tǒng)（BOP）主要分為三個方面：熱管理系統(tǒng)（TMS）,、空氣處理系統(tǒng)（APS）和燃料處理系統(tǒng)（FPS）

● ix35 FCV與豐田mirai

　　既然解析ix35 FCV，那么與豐田mirai對比就是繞不開的話題,。下面我們來看看兩款車的參數(shù)對比,。

　　兩款車參數(shù)相比，豐田明顯占據(jù)優(yōu)勢,，ix35 FCV在動力或續(xù)航方面都處于下風,，看來現(xiàn)代還需要更多的投入改進。

　　此外,，豐田深知自己并不是世界第一輛量產(chǎn)的氫燃料電池車,，所以豐田換了一種說法來包裝mirai，稱mirai是世界第一款真正實現(xiàn)商業(yè)化大量銷售的燃料電池車,，不過實際也確實是這樣,。

● 總結(jié)

　　對于ix35 FCV，能夠10分鐘內(nèi)將氫燃料加滿,，然后最大能行使415km,，這樣的數(shù)據(jù)雖然相比普通燃油汽車還是有點差距，但相比于電動車來說已經(jīng)很優(yōu)秀,。當然,，氫燃料電池車能不能普及關(guān)鍵看的是加氫站的普及以及實際終端的銷售價格，像島國在政府全力推動下,，加快建設(shè)加氫站,，一樣會有許多民眾接受的。希望這種新能源汽車能多加推廣,，共同為藍天白云出一分力,。