《鄭和傳》上記錄的一組數(shù)據(jù)，卻成為了明朝歷史上最大的疑團(tuán),，也因此惹來的諸多外國(guó)人的非議,。直到一個(gè)太監(jiān)古墓的發(fā)現(xiàn)，這一團(tuán)亂麻才迎刃而解......

明朝不僅是一個(gè)軍事大國(guó)，也是一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó),，當(dāng)年鄭和七下西洋的壯舉,，可以說間接影響了整個(gè)世界的進(jìn)程。不過,，外國(guó)人雖然承認(rèn)鄭和下西洋的歷史地位,，但對(duì)于其中許多細(xì)節(jié)卻并非全盤認(rèn)可。其中質(zhì)疑聲音最大的,，就是對(duì)當(dāng)年鄭和艦隊(duì)中最大船只的否定,。

據(jù)《鄭和傳》記載,，鄭和艦隊(duì)中最大的寶船長(zhǎng)約146.5米，寬約59.4米,，整體面積比一個(gè)正規(guī)足球場(chǎng)還要大得多,。

建造如此龐大的船只，在當(dāng)時(shí)的科技水平下是難以想象的,，正如外國(guó)研究學(xué)者所質(zhì)疑的那樣：明朝以木質(zhì)結(jié)構(gòu)造船，如此之大的艦船是不可能完成的,；而且,，即便船能造得出來，但操控這般龐然大物,，也絕非人力而能左右之,，如此一來，還談什么長(zhǎng)期在海上航行呢,？

其實(shí),，對(duì)于這樣質(zhì)疑的聲音,，只需要拿出明朝建造寶船的圖紙或細(xì)節(jié)描述即可釋疑。然而可惜是的,，這套代表當(dāng)時(shí)先進(jìn)生產(chǎn)力和強(qiáng)國(guó)之旅的整套資料都被人為毀掉了,，關(guān)于鄭和下西洋的相關(guān)檔案，只有在一些佐書旁注中才有零星幾筆提及,。

關(guān)鍵史料的缺失,，不僅僅是中國(guó)造船業(yè)的損失，同時(shí)也成為了外國(guó)人嘲笑中國(guó)人意淫的把柄,。他們恍若抓住了小辮子般竭力貶低中國(guó),，更甚者甚至全面否認(rèn)鄭和下西洋的偉大成就，將明朝的海洋地位說得一文不值。

手無實(shí)據(jù),，對(duì)于外國(guó)人的嘲諷,，中國(guó)學(xué)者只能忍氣吞聲、閉口不言,，直到一座太監(jiān)墓的發(fā)掘,，其間的發(fā)現(xiàn)讓他們瞬間笑出聲來。

這是一位名叫‘洪保’的太監(jiān)墓,，與三寶太監(jiān)鄭和一樣,，這位洪保太監(jiān)也曾作為副使出使西洋（鄭和為正使），可以說其與鄭和一樣,，全程參與了明朝永樂年間及宣德年間所有的下西洋活動(dòng),。

雖然年代久遠(yuǎn)，且墓地也被多次盜挖,，但可喜的是,，專家在清理石碑時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一行極具考古價(jià)值的文字,。這句用楷書繁體篆刻的石碑銘文,，翻譯過來就是“充副使，統(tǒng)領(lǐng)軍士,，乘大福等號(hào)五千料巨舶,。”

‘料’是古代的船舶計(jì)量單位,，一石糧食或者兩端截面方一尺,、長(zhǎng)七尺的木材為一料。5000料,，至少是2500噸,，對(duì)于14世紀(jì)的艦船而言，這是一個(gè)十分恐怖的數(shù)字,。要知道,，即便是西方人引以為傲的哥倫布，他的船只排水量也不過1000噸,，而這,，比中國(guó)還晚了整整一百多年。

這份寶貴文獻(xiàn)資料的出土,，可以說直接佐證了鄭和寶船長(zhǎng)寬記載的真實(shí)性。難怪考古學(xué)者發(fā)現(xiàn)這段文字后,，激動(dòng)地說：這下那些質(zhì)疑的老外可以閉嘴了,。

2012年，作為“海上絲綢之路·南京遺跡”的重要組成部分,，洪保墓被列入我國(guó)海上絲綢之路申遺名錄,，由此與龍江船廠遺址、浡泥國(guó)王墓和鄭和墓一起,，成為全國(guó)首批四個(gè)申遺點(diǎn)之一,。