Model 3的產(chǎn)量瓶頸已經(jīng)讓特斯拉身處生產(chǎn)地獄,。三季度，特斯拉只生產(chǎn)了260輛Model 3,，僅達到此前馬斯克預(yù)期的1630輛的16%,！

Model 3產(chǎn)量對特斯拉的未來和馬斯克的信譽至關(guān)重要，產(chǎn)量上不去也意味著營收瓶頸,。本月,，高盛維持對特斯拉股票的賣出看法，德銀也下調(diào)了特斯拉評級,。

與此同時,，諸如通用汽車等老牌底特律汽車制造商們已經(jīng)開始奮起直追。

通用汽車去年年底首次交付了雪佛蘭Bolt電動車,，這款和Model 3一樣面向普通消費者的車型,，其電動續(xù)航里程還超過了特斯拉Model 3。通用汽車剛剛還宣布,，將在未來一年半里發(fā)布兩款新型電動車,，而這只是其2023年前至少20款電動車型的宏大計劃的開始。為搶占自動駕駛市場,，與特斯拉,、Alphabet等巨頭競爭，通用汽車還收購了高科技傳感公司Strobe,。

汽車銷量方面,，2016年通用汽車也遙遙領(lǐng)先競爭對手菲亞特克萊斯勒,、豐田和福特，位列全美第一,。這助長公司股價今年迄今大漲逾三成,，大幅跑贏大盤，上周更是創(chuàng)下2010年登陸紐交所以來最大單周漲幅,。

論錢袋子深度和產(chǎn)能力度,，特斯拉顯然拼不過“底特律土豪”，美國一年的汽車銷量有9000萬輛,，特斯拉要生產(chǎn)100萬輛電動車需耗時多久,？十年嗎？

而要渡過生產(chǎn)地獄,，提升產(chǎn)量,，必然要耗費巨額資金?；蛟S馬斯克該收收心，將更多精力放在大規(guī)模量產(chǎn)Model 3,，而不是超級高鐵,、太空旅行等個人興趣上了。