特斯拉汽車CEO兼產(chǎn)品架構(gòu)師

Space X的CEO兼首席設(shè)計(jì)師

SolarCity的主席

PayPal創(chuàng)始人

像馬斯克這樣的奇男子，人生的起伏自然也比普通人幅度更大,。前不久他剛剛把SPACE X發(fā)射成功,，讓人類離移民火星更近了一大步，讓這位希望漫步太空的夢想家儼然成為了新一代勵(lì)志偶像,。而這幾天,，他擔(dān)任CEO的特斯拉公司則不被看好，甚至被美國知名對沖基金經(jīng)理約翰—湯普森預(yù)言可能在未來3到6個(gè)月內(nèi)破產(chǎn),，原因包括特斯拉Model 3 產(chǎn)量危機(jī),，穆迪評級下降等。

近兩天關(guān)于特斯拉的新聞報(bào)道標(biāo)題

聽多了產(chǎn)能過剩,，很多人可能會(huì)產(chǎn)生疑問：怎么會(huì)有產(chǎn)量危機(jī)這一說呢,？更何況，50萬的汽車訂單對傳統(tǒng)汽車行業(yè)來說并非難事,。原因很簡單,，特斯拉就是要做不一樣的煙火。而要做一個(gè)孤獨(dú)的革命者,，遇到的困難自然就更加棘手,。

那么，就讓我們先從這家公司的革命性說起,。

硅谷創(chuàng)業(yè)教父保羅·格拉厄姆在其經(jīng)典篇目《市井雄心》中曾提出：任何一個(gè)城市都會(huì)發(fā)出屬于自己的信息,。紐約的信息是“你要變得更有錢”,，華盛頓的信息是“你要成為局外人”，波士頓的信息是“你要更聰明”,，而硅谷的信息則是：你要更有影響力（more powerful）,。在硅谷，人人期待具有改變世界的力量,，創(chuàng)新,、改變在某種意義上比金錢更受重視。這也就解釋了,，為何特斯拉這個(gè)造車的公司不在底特律,、慕尼黑等傳統(tǒng)的汽車城市搞，而跑到硅谷這個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)則一點(diǎn)都不違和,。

其實(shí)特斯拉要做的事情很簡單,，就是制造大眾可消費(fèi)的電動(dòng)車，使得傳統(tǒng)汽車逐漸被淘汰,，而且這個(gè)轉(zhuǎn)化的進(jìn)程越快越好,。這樣做的好處是顯而易見的：它會(huì)對保護(hù)環(huán)境的作用不言而喻，而且可以解決日益嚴(yán)峻的能源危機(jī),。對消費(fèi)者來說,，電動(dòng)車的能源支出比傳統(tǒng)耗油汽車的支出要少得多，行駛一英里只需花費(fèi)四美分,。同時(shí),，電動(dòng)車也會(huì)更加方便，人們只要晚上在自家充電即可滿足第二天的通勤需求,。

當(dāng)然,，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的困難性也不小。首先,，需要生產(chǎn)出足夠高性能,、高性價(jià)比的電池。第二,，要滿足車主長途旅行的需求,。畢竟，半路沒電時(shí)沒有多少人愿意花四五個(gè)小時(shí)等車充好電,。

這就是為什么電動(dòng)車這個(gè)概念從上個(gè)世紀(jì)就開始說卻一直未能很好實(shí)現(xiàn)的原因,。而特斯拉最酷的一點(diǎn)，就是不懼怕這些困難,。它就像喬布斯當(dāng)年設(shè)計(jì)蘋果的產(chǎn)品一樣,，先將理想中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來。遇到行業(yè)瓶頸怎么辦？解決,。沒有自己想用的產(chǎn)品怎么辦,？自己造。

對于電池問題,，特斯拉大幅度提高了電池的續(xù)航能力,。2016年，每次充電已可讓汽車行駛208至270英里,，也就是說,，它可以充一次電就輕松從紐約開到波士頓。而要滿足長途需要,，特斯拉又提出了“Supercharger”（超級充電站）的概念,。它類似于加油站，僅充電5至10分鐘即可行駛超過200英里,。特斯拉電池的價(jià)格大約為2萬美金,，而為了降低成本，它又在內(nèi)華達(dá)州建造了名叫“Gigafactory”的工廠,，并希望全自動(dòng)化生產(chǎn),，大幅度提升電池生產(chǎn)效率，由此降低電池造價(jià),。

要完成改變世界的夢想,，特斯拉選擇了三步走戰(zhàn)略。第一步是對標(biāo)法拉利的貴婦級產(chǎn)品Roadstar,，它采取高價(jià)低產(chǎn)量的策略，目標(biāo)用戶是那些可以買特斯拉當(dāng)玩具的有錢人,。有了這些錢,，特斯拉就可以投入到中端車型的研發(fā)，即前幾年推出的Model S,，對標(biāo)奔馳,、寶馬。而前兩步的積累都是為了第三步：生產(chǎn)低價(jià)高產(chǎn)量,、目標(biāo)是大眾的特斯拉,，也就是今年命途多舛的Model 3。

特斯拉Model3

可想而知,，若是一切順利的話,，特斯拉將極大加速電動(dòng)車時(shí)代的到來。像當(dāng)年汽車取代馬車一樣,，完成革命性的進(jìn)步,。

看到這里，你或許也意識(shí)到了，特斯拉做的事情早已不只是動(dòng)別人奶酪這么簡單,，而可能徹底砸了很多人的飯碗,。其中，首當(dāng)其沖的便是以通用,、克萊斯勒,、福特為首的傳統(tǒng)汽車業(yè)。它們當(dāng)然知道電動(dòng)汽車的優(yōu)勢,，但是研發(fā)電動(dòng)車,，對于它們來說，無異于自砸飯碗,。要知道,，那可是一年1000萬輛汽車銷量的市場。其實(shí)這可以理解,，對于汽車制造業(yè)來說,，要下決心放棄多年來積累的設(shè)備、技術(shù),，實(shí)現(xiàn)巨象掉頭必然是困難的,。

就像是查理·芒格在《窮查理寶典》里說的：有好些各式新發(fā)明雖然很棒，但只會(huì)讓企業(yè)花冤枉錢,，企業(yè)就算采用了它們也改變不了江河日下的命運(yùn),。因?yàn)殄X不會(huì)落到企業(yè)手里，改善生產(chǎn)帶來的所有好處都流向消費(fèi)者了,。

如果沒有攪局者,，它們自然可以坐享多年積累的成果。這也是為何福特等公司將特斯拉視為眼中釘?shù)脑?。這不禁讓我想到了多年前的柯達(dá)公司,。明明手握智能相機(jī)技術(shù)，卻為了保護(hù)其膠卷生意而不革新,，最終導(dǎo)致被其他公司反超,。

值得玩味的是，正是特斯拉這一“鯰魚”的出現(xiàn),，反而推動(dòng)傳統(tǒng)汽車公司開始投入研發(fā)電動(dòng)車,。因?yàn)榇蠹叶贾溃m然前期投入巨大,，但一旦先行占領(lǐng)了技術(shù),、市場，就等于提前把握了未來,。比如,，我們在前面說到的“超級充電站”,，就是一個(gè)具有毀滅性競爭力的創(chuàng)造。只要特斯拉愿意,，以后大多數(shù)電動(dòng)汽車都要在它們的充電站充電,。所以，誰敢說未來的特斯拉充電站,，不會(huì)顛覆和取代?？松っ梨谀兀?/p>

說到石油大亨,，受到的沖擊自然更大,。沒有了燃油汽車，自然就沒有了汽車行業(yè)對汽油的巨大需求,。而這一行業(yè)對汽油的需求,，對石油產(chǎn)業(yè)起著支柱性的作用。此外,，與傳統(tǒng)行業(yè)有關(guān)的汽車維修等領(lǐng)域也將面臨危機(jī),。

對于特斯拉來說，其革命性也是一把雙刃劍,。實(shí)現(xiàn)了夢想當(dāng)然是好事,，但其野心也給自己增加了許多困難。比如它的電池生產(chǎn)工廠最開始希望完全代替人力,，馬斯克還說不想讓自己的工廠變?yōu)椤把构S”,。所以，特斯拉這幾年投入了大量資金建造工廠,、購買機(jī)器設(shè)備等,。不過，問題也很快顯現(xiàn)出來,，Model 3 這次遇到產(chǎn)量問題就是一個(gè)表現(xiàn),。據(jù)稱，“產(chǎn)量危機(jī)”的原因之一就是其中一個(gè)承包商無法完成預(yù)定任務(wù),。最終,，特斯拉不得不開始從松下借調(diào)人工完成工作,。

同時(shí),，特斯拉希望加快步伐的目標(biāo)與其追求完美和革新性的精神是有一定沖突性的。一方面,，特斯拉想要越快越好,，從Model 3 推出和提車的承諾一推再推，我們也可以感覺到特斯拉的一絲急促,。另一方面,，這個(gè)汽車界的iPhone想要改變的方面很多，可是多管齊下并不是那么簡單。

特斯拉在很多方面都想有所創(chuàng)新,，有些也的確做到了,。比如，由于電池過重,，它選擇最大地減輕車身其他部件重量,。于是，借力SPACE X的空間技術(shù),，它成為北美唯一一個(gè)全車身都用鋁做成的車,。此外，它想盡量減少車?yán)锏母鞣N按鈕,，希望用一個(gè)屏幕就可傳達(dá)所有指令,。彼時(shí)iPad還沒有出現(xiàn)，于是,，它們又自己造了一個(gè),。

可是，這么做的代價(jià)就是：一,，創(chuàng)新越多,，改變越大，可能出現(xiàn)的bug就越多,，前幾天Model 3 的召回事件就是一個(gè)例子,。二，自我研發(fā)的過程當(dāng)然令人興奮,，但這也使得整體進(jìn)程放緩,，延后了新車型推出的時(shí)間。三,，雖說電動(dòng)汽車是個(gè)長期工程,，但資本市場也不會(huì)一直具有耐心，一直投入?yún)s遲遲不見利潤的感受,，對投資者來說并非什么好事,。

況且，特斯拉的CEO馬斯克也不是一個(gè)大閑人,。商用火箭,、電動(dòng)車、太陽能產(chǎn)業(yè),，每一個(gè)領(lǐng)域都是革新性的大工程,。心疼馬斯克三秒鐘。

綜上,，雖然理智上理解資本市場對特斯拉的質(zhì)疑,，但是情感上,，真心不希望特斯拉這個(gè)傳奇公司破產(chǎn)。因?yàn)橄襁@樣有膽量以一己之力挑戰(zhàn)龐大的行業(yè)大佬,，有能力推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)代早日到來的公司真心不多了,。可想而知,，若是沒有了這個(gè)斗志昂揚(yáng)的“攪動(dòng)者”,，傳統(tǒng)行業(yè)大佬們又要搞“北京癱”，坐享其成了,。