9月25日,，二手車交易平臺(tái)人人車宣布獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易完成,。人人車方面透露,，此輪融資僅有滴滴一家公司參與。這已經(jīng)是人人車的E輪融資了,，此前,，人人車共融資2.6億美金，加上本輪的2億美金,，5輪總?cè)谫Y額4.6億,。二手車行業(yè)這兩年是資本高關(guān)注行業(yè)，優(yōu)信4輪融資近10億美元,，瓜子二手車2輪融資6.5億美元,。拿到滴滴投資，基本可以算人人車最后的機(jī)會(huì)了,，按照人人車的對(duì)外說法,，雙方可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)互相拉動(dòng)，一方面滴滴平臺(tái)上的司機(jī)都可以在人人車平臺(tái)買車換車,；另一方面,，滴滴上也聚集了大量車主，滴滴希望車主能把車賣掉,，共享出行,，人人車可以通過滴滴獲得一部分車源。

但現(xiàn)實(shí)果真如此嗎,？人人車的盤算,，司機(jī)和用戶買賬嗎,？從滴滴車況和用戶行為來看，人人車想要承接這部分車源并不容易,。所謂的業(yè)務(wù)互相拉動(dòng),，在短時(shí)間內(nèi)也只是人人車的一個(gè)美好設(shè)想。

用戶：養(yǎng)車與打車博弈——打車出行貴,，有車更便捷,，你選哪個(gè)？

從滴滴用戶角度而言,，目前來看,，在很多情況下打車出行并不一定是最優(yōu)選擇。這就讓人人車希冀滴滴用戶借助其平臺(tái)賣車的規(guī)劃并不現(xiàn)實(shí),。

隨著滴滴一家獨(dú)大后,，關(guān)于用戶對(duì)滴滴的抱怨便不絕于耳了，作家六六發(fā)微博抱怨滴滴打車收費(fèi)高不是個(gè)案,，按照滴滴目前的收費(fèi),，出行成本是出租車的2-3倍以上，很多用戶都選擇放棄滴滴,，回歸傳統(tǒng)出行方式,。

先說自有車輛的花費(fèi)。單從購車后的養(yǎng)車費(fèi)看,，以北京市區(qū)行駛平均每年約2萬公里,，同時(shí)計(jì)算車輛的燃油費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi),、停車費(fèi)等費(fèi)用,，保守估計(jì)每年的養(yǎng)車費(fèi)用約2萬元。

再看打車的費(fèi)用,。今年2月份,，騰訊位置服務(wù)發(fā)布的大數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，北京市平均工作日出行半徑為9.3公里（工作日出行半徑即為某工作區(qū)的人群從其工作地址到居住地址的直線距離）,，超過1小時(shí)通勤時(shí)間已經(jīng)成為北京居民城內(nèi)出行的常態(tài),。以滴滴專車價(jià)格來計(jì)算，起步費(fèi)（14元）,、里程費(fèi)（高峰期2.9元/公里）,、低速費(fèi)（高峰期1元/分鐘），單日單程通勤費(fèi)為100.97元,，來回則需要202元。按照每月22個(gè)工作日來計(jì)算,，每年專車費(fèi)用約為53328元,。而即使是選擇價(jià)格稍低的快車,，一年下來打車費(fèi)用也40128元。若遇到極端天氣,、或者凌晨半夜等情況,，價(jià)格則會(huì)進(jìn)一步拉高。

對(duì)比下來,，打車的費(fèi)用是要遠(yuǎn)高于養(yǎng)車費(fèi)用的,，而且在很多情況下，打車出行并不一定能滿足大部分用戶的需求,。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，個(gè)人用戶的叫車行為中，有65%-70%的需求可以被認(rèn)為是因公用車性質(zhì),，加班打車,、外出辦事、接送客戶等都具有工作屬性,。對(duì)大部分用戶而言,，日常出行中，自己有車才更便捷,。因而,，打車出行似乎不是大部分人的首選。

司機(jī)：買車與換車糾結(jié)——空中樓閣買賣難掩質(zhì)檢難題

同時(shí),，在人人車的“規(guī)劃”中,，滴滴的司機(jī)會(huì)成為其潛在用戶，不僅可以為想要進(jìn)入滴滴車運(yùn)營的司機(jī)提供入門車輛,，還可以為想離開滴滴平臺(tái)的司機(jī)提供出售車輛服務(wù),。那么問題來了，人人車平臺(tái)上提供的服務(wù)是否是司機(jī)最想要的,？

先看有買車需求的司機(jī)們,。數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行平臺(tái)屬于網(wǎng)約車服務(wù)的專車,、快車覆蓋了全國400多個(gè)城市,。而截至目前，人人車的業(yè)務(wù)覆蓋全國80多座城市,，僅為滴滴出行的五分之一,，借此來撬動(dòng)滴滴司機(jī)們的需求，似乎并不是一件容易的事,。更為關(guān)鍵的是,，人人車并不能保證其平臺(tái)上的車況。由于其線下管理能力的相對(duì)缺失,，車況失實(shí)導(dǎo)致的事故車,、調(diào)表車交易行為頻發(fā),，百度、微博,、貼吧等渠道上,，關(guān)于人人車售賣事故車的投訴比比皆是。而若司機(jī)買入事故車,，用其進(jìn)行快車或者專車服務(wù),，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想,。

此前有媒體報(bào)道稱,，為了增加平臺(tái)車源，人人車已經(jīng)悄然上線車商車源,。據(jù)了解,，用戶在購車時(shí),接到幾個(gè)人人車銷售電話，發(fā)現(xiàn)預(yù)約看車地點(diǎn)都在北京最大的線下二手車市場花鄉(xiāng),。隨后銷售確認(rèn),，其平臺(tái)銷售的是車商的車。據(jù)調(diào)查,，人人車網(wǎng)站上在車輛詳情一欄,，被標(biāo)為“合作認(rèn)證”的車輛均為車商車源。人人車客服也表示情況確實(shí)如此,。按照車商的收售車流程,，低價(jià)收車，翻新或者整備后加價(jià)賣出,，賺取中間差價(jià),最終由消費(fèi)者來買單,，而未來也將會(huì)由滴滴平臺(tái)上的司機(jī)們來最終承受中間差價(jià)，這與人人車所倡導(dǎo)的C2C模式背道而馳,。

再看有賣車需求的司機(jī)們,。滴滴的車流入人人車，則引出了另外一個(gè)問題——網(wǎng)約車運(yùn)營車輛問題,。

根據(jù)《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》第十六條的規(guī)定,，網(wǎng)約車車輛經(jīng)營許可期限為注冊(cè)之日起8年，60萬公里,。運(yùn)營時(shí)間到達(dá)8年,，但行駛里程未達(dá)60萬公里的，則強(qiáng)制退出網(wǎng)約車運(yùn)營,，但不對(duì)車輛進(jìn)行報(bào)廢處理,。而根據(jù)人人車官網(wǎng)介紹，可以讓用戶“買到8年/15萬公里以內(nèi)的優(yōu)質(zhì)二手車”，即人人車收車時(shí)會(huì)按照8年或15萬公里來要求車況,，但大部分的滴滴快車并不能滿足人人車的上架標(biāo)準(zhǔn),。即便人人車為了滴滴司機(jī)們放寬上架標(biāo)準(zhǔn)，那對(duì)平臺(tái)上其他客戶而言,，也存著著極大的安全隱患。此前為了防止即將報(bào)廢的運(yùn)營車輛流入二手車市場,，相關(guān)部門對(duì)消費(fèi)者就提出過警示,，消費(fèi)者在遇到一些曾經(jīng)用作出租車或租賃公司營運(yùn)車、幾年后又轉(zhuǎn)為私戶的轎車時(shí)需謹(jǐn)慎選購,。

以一個(gè)普通專職滴滴司機(jī)為例,，早上7點(diǎn)出車，晚上8-9點(diǎn)收車,，全天跑車13-14個(gè)小時(shí),，一天行駛約200公里，一個(gè)月就是6000公里,。那么一年下來就是7.2萬公里,。倘若司機(jī)在人人車上購買的二手車已經(jīng)行駛了8萬公里，那么滴滴司機(jī)一年跑下來,，公里數(shù)已經(jīng)超過15萬公里,，已經(jīng)失去了再次上架人人車的標(biāo)準(zhǔn)。沒有其他處理渠道,，司機(jī)們要想再處理車輛只能選擇到線下交易市場或者扛到報(bào)廢時(shí)限,，如此看來，滴滴為人人車引流更像是“空中樓閣”,。

綜上所述,，人人車與滴滴的業(yè)務(wù)拉動(dòng)作用看來比較“雞肋”：眼下雙方的業(yè)務(wù)匹配度較差，并不能完全完成人人車CEO李健設(shè)想的精準(zhǔn)拉動(dòng),。在完成此輪融資后,，李健對(duì)媒體表示，將投入8億到10億投入到廣告投放中,。人人車能否借助此輪融資和廣告投放獲得增長,？相信下一個(gè)季度的數(shù)據(jù)會(huì)給我們答案。