10年前，豐田的4速自動擋變速箱被稱作“家傳至寶”,，大眾的6速自動擋才配叫高科技典范,。

奔馳的7AT？那簡直是黑科技,。 

到了現(xiàn)在,，家用車自動變速箱動輒8速9速，甚至還有10速和正在研發(fā)的11速,。

多嗎,？然而卡車有12速，16速,，甚至20速,。

可你們永遠(yuǎn)比不上自行車的30速！

一個裝X失敗的案例 ↓

場面一度十分尷尬

一個成功裝X的案例 ↓

動感單車,！ 

動感單車算有氧運動,，能全面燃燒身上的脂肪。

脂肪不重要…… 

你是不是覺得剛開始蹬有點費力,，但是蹬起來了只要維持就不費力,， 要加速度又開始覺得費力？

速度越快,，你消耗掉的能量越多,。 但是維持速度是省力的，起步和加速才最費勁,。

這跟車是一樣的,，起步和加速才最費勁的。

但是發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速沒啥勁兒,，這個驅(qū)動輪就很不滿啊,。

好在發(fā)動機(jī)有個好朋友可以幫助他——變速箱,！

說白了，變速箱里面就是有一堆大大小小的盤子,， 有幾個盤,，就是有幾個擋。  

在起步的時候,，變速箱就給你換個大盤,。

實際上是，發(fā)動機(jī)在起步階段需要更大的扭矩去克服慣性完成加速,。 更大的盤子,，半徑更大，力臂更大,，省力?。≈徊贿^需要多轉(zhuǎn)幾圈,。  

換句話說,，變速箱用大盤子放大了發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩，這就是低速擋,！一般是1擋,。

換個想法，你都蹬三圈了人家才轉(zhuǎn)一圈,，這勁兒也不能白費?。? 

那這一圈的力是不是更大,？轉(zhuǎn)速降低到原來的1/3,。

這個3，就是傳動比,。 以上是做好技術(shù)鋪墊,，  

下面我們來具體介紹 ：

為什么有的車明明有很多擋位，可是一輩子也用不上,。 

如果在高速公路上,，大家時速都一樣，不需要持續(xù)加速,，對扭矩的需求并不高,。  

但是為了克服阻力和維持速度，驅(qū)動輪還是需要轉(zhuǎn)起來的,。

這就跟你蹬動感單車一樣,，雖然速度快了， 但只要不持續(xù)加速其實也不太費勁。

除非一直想維持速度極限,。

所以…

也不用加速,， 吃少點兒得了。

同樣,，變速箱也會給發(fā)動機(jī)一個小盤子,， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)一圈，變速箱輸出也轉(zhuǎn)一圈,。 

扭矩沒有通過變速箱放大，轉(zhuǎn)速也沒有通過變速箱降低,， 所以 ,，發(fā)動機(jī)在比較低的轉(zhuǎn)速就能維持汽車的高速巡航。這時的傳動比,，就是1：1,，這個擋位，也叫直接擋,。

如果發(fā)動機(jī)想速度再低點,，驅(qū)動輪還想再快點？ 

沒事兒,，變速箱還有超速擋,。  

同樣的時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)4圈,，變速箱能倒出5圈來,。傳動比0.8！

當(dāng)然,，變速箱的擋位可不只有三個,， 他們的盤子可多得很。

盤子越多,，擋位越多,，可用的傳動比越多， 就越能利用發(fā)動機(jī)的合理發(fā)力轉(zhuǎn)速區(qū)間,， 駕駛員感受到的動力效果越好,， 換擋越平滑，駕駛和乘坐也會越舒適,。 

最重要的是,，理論上 ，擋位越多也越省油,。

為啥,？ 

擋位越多就更容易選擇到合適的傳動比， 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低了， 胃口自然就小了,。

擋位多了,，轉(zhuǎn)速降低了也省油了，但是想加速怎么辦,？ 

降擋啊,，降擋讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，變速箱扭矩輸出增大,。

降一擋不夠,？連降三擋嘛！

運動型變速箱為啥追求換擋速度快,，為的就是這個,。

當(dāng)然，只說變速箱就只說理論,，

就要忽略動力傳輸損耗,，裝配質(zhì)量，匹配調(diào)校等等因素,，什么細(xì)節(jié)都考慮還有完沒完了,！

就像盤子越多，裝盤子的櫥柜越大,。變速箱擋位越多,，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，變速箱體積越大,，而且越容易出問題,。 

此外，只看變速箱有幾個擋也不全面,，還要看傳動比安排的靠不靠譜,。在相同的時速下，一個用6擋變速箱一個用7擋變速箱,，說不定用6擋變速箱的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低,。

其實只要調(diào)校好，匹配好,，普通家用車用六速自動擋就完全足夠了,。

不信？你一個用1.6升的自然吸氣發(fā)動機(jī)的家用車,，就算給你配個10速自動擋,，估計一輩子也用不上。