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現(xiàn)在市場(chǎng)銷售汽車裝備變速箱主要有手動(dòng)變速器（MT）自動(dòng)變速器（AT）無(wú)級(jí)變速器（CVT） 1AT 自動(dòng)變速器(AT:Automatic Transmission)利用車速負(fù)荷(油門踏板行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制擋位根據(jù)面兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降A(chǔ)T與MT相同點(diǎn)就者都有級(jí)式變速器只過(guò)AT能根據(jù)車速快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)擋位增減可以消除手擋車頓挫變擋感覺(jué) （1）AT結(jié)構(gòu) 與手動(dòng)波相比液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)使用有同手動(dòng)波主要由齒輪軸組成通過(guò)同齒輪組合產(chǎn)生變速變矩而AT由液力變扭器行星齒輪液壓操縱系統(tǒng)組成通過(guò)液力傳遞齒輪組合方式來(lái)達(dá)到變速變矩其中液力變扭器AT最具特點(diǎn)部件它由泵輪渦輪導(dǎo)輪等構(gòu)件組成直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩離合作用 （2）AT優(yōu)缺點(diǎn) AT用離合器換檔檔位變化連接平穩(wěn)因此操作容易既給開(kāi)車人帶來(lái)方便也給坐車人帶來(lái)舒適 但缺點(diǎn)也對(duì)速度變化反應(yīng)較慢沒(méi)有手動(dòng)波靈敏因此許玩車人士喜歡開(kāi)手動(dòng)波車費(fèi)油經(jīng)濟(jì)傳動(dòng)效率變矩范圍有限年引入電子控制技術(shù)改善這方面問(wèn)題機(jī)構(gòu)復(fù)雜修理困難在液力變扭器內(nèi)速循環(huán)流動(dòng)液壓油會(huì)產(chǎn)生溫所以要用指定耐溫液壓油另外如果汽車因蓄電池缺電能啟動(dòng)能用推車或拖車方法啟動(dòng)如果拖運(yùn)故障車要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離面以保護(hù)自動(dòng)波齒輪受損害 2CVT 無(wú)級(jí)變速器(CVTContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式區(qū)別在于它變速比間斷點(diǎn)而系列連續(xù)值譬如可以從3.455直變化到0.85CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單體積它既沒(méi)有手動(dòng)變速器眾齒輪副也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜行星齒輪組它主要靠主從動(dòng)輪金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比無(wú)級(jí)變化 其原理與普通變速箱樣幾組齒輪在操控有分有合形成同速比像自行車踏板經(jīng)輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以同速度旋轉(zhuǎn)由于同力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生推力致使變速箱輸出轉(zhuǎn)速也隨之變化從而實(shí)現(xiàn)分檔次徐緩轉(zhuǎn)動(dòng) CVT采用傳動(dòng)帶可變槽寬棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞即當(dāng)棘輪變化槽寬肘相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶接觸半徑進(jìn)行變速傳動(dòng)帶般用橡膠帶金屬帶金屬鏈等CVT真正無(wú)級(jí)化它優(yōu)點(diǎn)重量輕體積零件與AT比較具有較運(yùn)行效率油耗較但CVT缺點(diǎn)也明顯就傳動(dòng)帶容易損能承受較載荷只能限用于在1升排量功率扭矩汽車因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以年來(lái)經(jīng)過(guò)各汽車公司力研究情況有所改善CVT將自動(dòng)變速箱發(fā)展方向
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